Hondaklubben

Tjena,

Satt och läste Pabbes projekttråd då jag såg en diskussion angående elektrodavstånd, som jag länge funderat kring. Det är 1.1mm på orginalstiften (NGK), men det känns lite mycket, såvida man inte kör orginal.
Vid trimmning rekomenderar många 0.7mm avstånd och vid ännu hårdare trimmning kanske ända ner till 0.6mm.
Att man kör 7or istället är för 6or verka ju ska vara en självklarhet iaf, så man inte kläcker stiften.

Men vad tror ni om detta? Någon som vet säkert hur det borde vara?

Mvh Rille

ja kommer köra min vti turbo med vanliga stift med grad 8 från bildelspecialisten! de va de welen rekomenderade till min!

okey, men med oknackat elektrod avstånd?

Jag har ngk 7or, 0.6mm. Med "oknackade" vill den missa lite.

okey, tack så mycket för svaren:)

jag kör med NGK Iridium Race Tändstift en grad kallare än orginal

varför vill man ha mindre avstånd? borde inte det bara resultera i att det blir svårare att tända?!

okey, fekke kör du med 1.1mm?

Jay-c, tumez skrev en orsak iallafall, vet ej om det finns fler

vet faktiskt inte vad jag kör me men någon schumme jag snackade me på NGK i sthlm tyckte jag skulle ha sånna här race stift. för de fanns inga andra som motsvarade det som sitter orginal som är kallare. eller så var de för dom kosta typ 600 kr st som han ville sälja dom

Jay-c skrev:varför vill man ha mindre avstånd? borde inte det bara resultera i att det blir svårare att tända?!

skit i teorin och testa. finns väl rätt många fall som bevisar att teoretikerna har fel?

njae de vet jag inte riktigt..
om man har kortare avstånd blir det lättare att få gnista(mindre spänning krävs)
om man har längre avstånd får man en längre gnista men då krävs också högre spänning.. så är det då för att man har en för klen fördelare som man kör med mindre avstånd?

jo det har du rätt i, så om du har en spole som levererar mer så kan du köra med ett längre elektrod avstånd och fortfarande ha en kontrollerad gnista.

Har man för dåligt med kräm i spolen så får man knacka stiften. I K20s fall har den en tändspole per cylinder och kan således köra med större gap, mao bättre förbränning.

Behöver man knacka stiften laddar man för mycket, alternativt kör med slitna prylar i fördelaren.

fekke - hehe okey, dom funkar förmodligen kanon bra med tanke på priset, men det var nog mycket för att han ville sälja med skulle jag tro:P

jay-c - det där har du nog alldeles rätt i! känner igen det där från fysik-kurserna:P, så en kort slutsats av allt kanske är att med orginal tändning så måste man knacka lite vid överladd, än fast det inte är nämnvärt mycket.

kan ju även bero lite på det scotte nämner..

fast köpte dock mina för halva priset från england =). men dom funkar hur fint som helst på min ialf