Hondaklubben

Hallå på er..

Jag har funderat länge nu på vad jag ska köra för styrsystem och sprut till mitt turbobygge på rexen min ?

Det här är det ända jag fattar NADA av :snurrig:
Eller styrsystemet fattar jag ingenting av.. har ingen aning om vad jag ska köra med för grejer !?

Kollade idag på Björn (här på forumet) och såg att han hade ett piggyback.. (kan det va nåt att satsa på?)
Men vissa säger att jag ska satsa på ett "riktigt" styrsystem och inte köra piggyback och jag blir bara snurrig i huvudet av allt prat eftersom jag inte fattar nåt om el i såna härna sammanhang.

Kan nån förklara vad det är för skillnad på ett piggyback system och ett riktigt ??

Jag har som sagt ingen aning :wallbash:


MVH David

Jag kör på hondata s300 och är riktigt nöjd med det styrsystemet,då du kan mappa allt och lite till.
kommer säkert en rätt förklaring snart men har fått för mig att piggyback så mappar du på avgaserna medans ett styrsystem är precis som din Ecu bara att du kan ställa allt.

skaffa en pm7 ecu från 90-91, de går chippa/mappa
<a href="http://forum.pgmfi.org/" target="_blank">http://forum.pgmfi.org/</a>

Vad ska du köra för laddtryck?

YASH skrev:Vad ska du köra för laddtryck?

1.0 bar

edit: tänkte börja köra med 0.5,0.6 eftersom alla grejer är nya och så..
men sedan hade jag nog tänkt köra upp det till 1 bar eftersom jag har haft det som mål och köpt grejer som ska hålla för det så

edit2: nilsg, du menar alltså att jag kan köra med en orginal PM7 från en 90-91 till min maskin ?? ska det verkligen räcka ?

Det finns ju ganska många typer av billigare sprut att välja på, såvida du inte vill punga upp med 10-15k. Såsom MS v3.0, SMT6 m.fl.. och dom räcker garanterat till ditt effekt ändamål. och är bra om du vill lära dig mappa själv, bara att plugga in datorn å köra. Med en vanligstyrbox måste du leja bort jobbet, vilket kanske är bäst men. Att köra med piggyback är ingen idé iaf på 1bar. Enligt rekomendationer ska man inte ladda mer än 0.6med ett sånt. T.ex v-afc då man bara kan ställa soppa.

gör som NilsG säger, för det är så Freddy kör med sin D16-turbo och det funkar klockrent,

malkolm666 skrev:gör som NilsG säger, för det är så Freddy kör med sin D16-turbo och det funkar klockrent,

det var lite det där jag villa komma fram till :D
hehe!

så då är det en PM7 ecu från en crx (samma på civic?)90-91 det enda som behövs?
om jag förstod allt rätt?

EDIT: synd att det inte var från en crx '89 för isf hade jag haft en ecu hemma

har en polare nu som har ett SMT6 till salu för en bra peng!

och nu undrar jag hur detta kommer funka med min PM7 box med ~1.0 bar i ladd ??

någon som har testat detta piggyback?

sku behöva lite hjälp på den här fronten..
ska det faktiskt räcka med att köra med endast en PM7 ecu ? =O

alltså, köp smt6:et om du tänker försöka dig på mappningen själv, men då behövs även bredbandslambda och avgastemp.

annars överlåt mappningen till t.ex jonas å kraft eller scotte, då enbart pm7 boxen, eftersom den går att mappa. vet inte hur många punkter man kan ställa på en orginalbox när det gäller soppan men det räcker gått och väl till ditt effektändamål.

skulle tro att det sist nämda blir både bäst och billigast i slutändan.

civicrille skrev:alltså, köp smt6:et om du tänker försöka dig på mappningen själv, men då behövs även bredbandslambda och avgastemp.

annars överlåt mappningen till t.ex jonas å kraft eller scotte, då enbart pm7 boxen, eftersom den går att mappa. vet inte hur många punkter man kan ställa på en orginalbox när det gäller soppan men det räcker gått och väl till ditt effektändamål.

skulle tro att det sist nämda blir både bäst och billigast i slutändan.

jag kommer inte att mappa den själv då jag inte alls har nå kunskaper till det och vill få det ordentligt gjort efter allt jobb man lägger ner..

kanske scotte eller någon kan svara på frågan om hur det är att mappa en PM7 =)
och vad som behövs om det ens är värt att skaffa nå slag av piggy ?

Men, det är de här som är "absolut viktigaste".
Vet en som ladda 17psi å körde 11.7 på strippen orörd motor
dvs helt stock Dohc D. De höll i 2år sen brast ena bulten i en vevstake.
Men så hade han en grym mappare också.
Skit i piggy, de rasar fixar inte tändningen.
Tips:
Konvertera till OBD1.

Chippa boxen löd dit en loggkabel
kör crome programvara.

Eller skit i de å kör Hondata
mvh

oscii skrev:Men, det är de här som är "absolut viktigaste".
Vet en som ladda 17psi å körde 11.7 på strippen orörd motor
dvs helt stock Dohc D. De höll i 2år sen brast ena bulten i en vevstake.
Men så hade han en grym mappare också.
Skit i piggy, de rasar fixar inte tändningen.
Tips:
Konvertera till OBD1.

Chippa boxen löd dit en loggkabel
kör crome programvara.

Eller skit i de å kör Hondata
mvh

precis precis jag förstår läget!

men chippa boxen vet jag inte om jag vill göra själv.. utan det får nog mapparna göra sen när det närmar sig i vår =)
vad är det mer för delar som krävs för att konvertera till OBD1 på min motor?

har sökt runt på forumet och hitta lite men inget om just min motor..

oscii du verkar ju kunna det där så skickade ett PM åt dig just.

är det någon annan som har lite ply på det här så hjälp mig gärna :thumbup:

edit: stavfel