Hondaklubben

Letade runt lite på forumet och hittade en del svar, tyvärr var alla olika.
Jag går i tankarna att köpa ett 4-2-1 DC-Sports grenrör till min ctr. Saknar dock K-Pro. Så min fråga är helt enkelt, kan min motor ta skada av att gå snålt? Jag har Catback och Luftfilter på sen innan, och brukar köra lite längre sträckor ett par gånger i månaden.
Jag kan inte riktigt motivera min plånbok att köpa både grenrör och K-Pro innan vintern, så det blir det ena eller det andra. Tyvärr ligger K-Pron minst en månad framåt i tiden eftersom den kostar mer än det dubbla, och då är det ju snart dags att ställa av bilen.

En annan sak jag funderat lite på är de olika typerna av grenrör från DC-Sports, finns ju en racevariant av 4-2-1 också, är det mycke som skiljer det från det vanliga 4-2-1 grenröret? Vad jag förstår passar ju originalkatten på vanliga 4-2-1 grenröret, vilket är väldigt skönt, då man om man vill kan byta den mot ersättningsrör och ha den på vid besiktning.
Är det mycket annat som skiljer också, som effektökning osv?

/Mats

<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... opic=43025" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... c=43025</a>
Lite att läsa om racegrenrör utan kpro

Har du inte råd med båda så börja med kpro istället.
Angående de olika grenrören så är det enligt min mening bortkastade pengar att skaffa den korta varianten.
Även om du byter ut katalysatordelen mot ett ersättningsrör så ger det bara minimal effektökning.

Det verkar råda delade meningar om huruvida k-pro och en mappning är ett måste efter montering av ett 4-2-1 racegrenrör. Jag vet att ett antal personer här i klubben har kört med 4-2-1 racegrenrör utan mappning och såvitt jag vet så har inga haverier skett. Samtidigt vet jag också att ett antal personer har gjort mätningar och konstaterat att luft- och blänsleblandningen varit alldeles för snål.

Jag har nyss monterat ett 4-2-1 racegrenrör tillsammans med en racekat och jag har ännu inte mappat bilen (väntar nämligen på leverans av k-pro). Jag har visserligen bara kört runt i lite drygt en vecka och en mappning kommer att ske inom kort. För min del blir det bara lugn körning till det att bilen är mappad och jag vet at allt fungerar som det ska (har inte varvat mer än ca 4500 rpm och inga fullgasrepor).

Hur du vill göra är givetvis upp till dig. Bevisligen funkar det att köra runt en längre tid utan en mappning (kanske inte så smart däremot om du tänker köra på bana) men jag har i alla fall valt att ta det säkra före det osäkra. Jag skulle nog rekommendera dig att spara ihop till en k-pro innan du inhandlar grenrör. Dessutom får du ut mycket mer av grenröret och dina övriga mods efter en mappning! För min del kommer det dessutom att kännas så mycket roligare att äntligen få trycka ner högerfoten och dra bilen till varvstoppet när man vet att allt är 100% :thumbup:

EDIT: Stavfel

Jag håller med fonzeka här. Med grenrör, avgas och cai så skall man inte åka omkring och gasa om man inte gjort något åt soppan. När Scotte & Co kollade soppan på min på bänken så var blandningen nära farligt tunn. Det är bara dumsnälhet som gör att man kan tycka det är "helt ok" att åka med dessa värden utan mappning tycker jag.

Nu blir jag lite orolig! Har själv bytt filter,grenrör och avgas men inte haft råd att köpa kpro/mappa. Har visserligen bara ett 4-1 grenrör men kan det finnas risk för spikningar alltså, eller vad är risken? har inte haft en susning om att det skulle kunna vara farligt!

För snål blandning brukar inte resultera i spikningar, dock så går motorn väldigt varm vilket inte heller är speciellt bra.
Går det tillräckligt långt så blir det ras.
Men Megan 4-1 med katersättare flödar inte alls lika bra som ett riktigt racegrenrör så du borde inte ligga så farligt till.

skönt att höra. blir nog iaf en k-pro så fort jag har råd. och lite mindre gaspådrag i fortsättningen!

Antar att det är PRB-varianten som gäller. Var får man billigast tag på en sådan med bredbandslambda? Vill inte byta in min original ECU...

Se malkoms säljes, det är bra pris.