Hondaklubben

då jag glömde nämna det så gäller detta den nya Civic Type-R alltså 07an...

har fått ett erbjudande på ett kpro ecu golden eagle fuelrail samt ett rbc insug med monteringsplatta....

så jag undrar hur mkt hästar får man ut på dom grejerna ungefär??

och om man byter fuelrailen ska man även byta till större spridare...

samt vad kan man mer kompensera tillsammans med dom grejerna??
tex kolvar stakar kammar mm???

tacksam för alla svar.....

Civic?

Med tanke på vilka grejor det är så gissar jag att det är Malkolms prylar och med andra ord handlar det om K20.

Kolla den här tråden... I mitt inlägg från 16:e Augusti radar jag upp vad jag anser rimligt att tjäna i hk med lite olika grejor, baserat på att man köper dem i just den ordningen.

<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 207&hl=CAI" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... &hl=CAI</a>

nej inte malkolms prylar...


och har ändrat det så att alla vet hehe civic type r den nya...

k pro funkar la inte med nya?

Kpro funkar som sagt inte och en ny fuelrail ger inga extra hästar alls.
Det är rätt oklart hur pass bra originalinsuget på nya CTR är men ett RBC-insug bör åtminstonde ge några extra hästar i alla fall.
Om det nu går att få dit.

Innan du börjar fundera på kammar och större modifieringar bör du i alla fall bytt grenrör, avgas samt monterat dit någon form av CAI.

hondata har ingen lösning för k-pro än till varken tsx eller nya civic. Elektroniska gasen sätter stopp för det, finns bara en reflash och de lär inte vara anpassade för ett rbc, snarare kanske anpassad för grundtrimmet.

Så börja med avgas/luftfilter sålänge. Ett rbc kräver att du mappar om och då måste du hitta en styrenhet som klarar det.
Alltså ,är det inte konstigt att de kan göra en reflash, men inte göra en programerbar historia?

Skumt att bli erbjuden detta kit till en FN2:a eftersom det inte funkar med K-pro på den...
Jag håller med dig Christer... Det låter för mig i det närmaste skumt att man inte lyckas lösa K-pro trots att man kan erbjuda en reflash... Det låter nästan lite lögn, men jag har inte forskat i ämnet.
Jag menar, varför i hela friden skulle man vara tvungen att bråka med drive by wire-funtionen för att ändra inställningar på tändning, spridare och kamvinklar?
Det är kanske så att Hondata inte kunnat luska ut kodningen av ECU:n och att deras samarbete / läcka hos Honda som meddelade dem tidigare inte längre läcker? Det kanske är bäst att wire-konvertera FN2 och köra K-pro så att man kan gasa som folk och trimma bäst man vill?

Hur som helst... De bilder jag har sett på FN2:s motorrum ser ännu tightare ut än EP3. Därmed borde det vara ett helvete rent ut sagt att få på ett RBC-insug. Eftersom fuelrailen inte ger effekt och K-pron inte passar så är det alltså ingen ide att köpa detta.
Det bästa du kan göra bör vara att få tag på ett CAI. Jag vet inte hur många grenrör och avgas det finns på marknaden till FN2, men det finns säkert andra som har koll och kan posta här!