Hondaklubben

om man köper nya kolvar ska man borra blocket efter dom?
jag kommer ju skaffa ett nytt block (81mm) om jag då köper nya kolvar 81mm. går det att borra endå, eller måste jag köpa 81,5mm?

Det optimala är ju att borra efter kolvarna.

om både kolvar och block är 81 så behöver du nog inte röra cyl loppen såvidare dom inte är ovala.
ska du fixa,så räcker nog honing.

Du ska ju ha rätt spel också, jag vet att på min motor så skulle det vara 0,04mm i spel mellan kolv och cylinder så det är inte mycket.
om kolven är 80,94mm när du får den och cylindern är 81,05 då kommer den att dricka olja.

Om jag köper en kolv som är 81,0mm vill jag ju inte ha en kolv som är 80,94mm.

kan det skilja så mycket?

Det kan det absolut. Mina kolvar som var till 75,5mm var 75,45mm

beror nog väldigt mycket på vad för kolvar man köper

det bli antingen CP eller wiseko.
men kanske det är bäst att satsa på 81,5, jag ha ju kanske fått tag i ett block som gått 18k
finns väl risk att det kanske nötts nån liten mm.

Alla kolvar har tillverkningstoleranser som de får ligga mellan oavsett om det står ferrari eller volvo på dem.

En kolv som skall vara 81mm, kan vara mellan 80.90- 81.1

då måste det ju vara bäst att handla 81,5 och borra så man får det ordentligt.
egentligen vill jag inte borra eftersom fodrerna ha så lätt att spricka över 300 hk.
men jag kommer hursom helst bara ta det lugnt nästa år och ladda under 1 bar, sen då mman få råd få man skaffa nya foder

Helt klart skall du borra en överdim, så du kan få rätt kolvspel. Motorn borras alltid individuellt efter varje enskild kolv, så de har en bestämd plats.

Ladda lite mindre så har du en perfekt motor, med rätt mapp.

Jag har ju aldrig bytt kolvar på någon motor, men om toleransen är 0,04mm hur gör man då om loppen är för stora.

Eller ska man alltid gå upp en dimension när man byter?

Jaja nu var man för långsam så svaret redan fanns.

Du har servicelimit på loppen också, överstiger ovaliteten och storleken limit, så är det öd-kolvar som gäller.

Ibland kan man till och med få gå upp två storlekar, det fick jag:( Först hade jag normalt slitage i loppen men sen hade jag också vänkanter som var 0.27mm så då var det bara att byta till 75,5 ifrån 75,00 direkt :S

Jag hade rikigt flyt med kolvarna för alla var exakt på hundradelen lika så jag kunde sätta mina vart jag ville efter borrning, annars är det som Martin säger att man borrar loppen individuellt efter varje kolv.

Köp först borra sen.


Men mitt råd är att beställa rikigt sleevat block. Annars finns det risk för ras igen, men du kanske gillar att skruva

Nä skämt och sido det är upp till dig.

jo jag vet, men det bli så jä..la dyrt allting
jag vill nästan hellre satsa på ett sprut typ DTA och bara satsa på lite över 300hk
och sen skaffa en 2l motor ändå nästa år.
varför jag vill ha ett sprut är för att om jag ska köra honda orginalsprut så måste jag köra så långt varje gång jag vill ändra nått i
mappningen
är så jävla drykt å bo i norrland ibland
motornord i sundsvall tro jag tycker om att hålla på med dta åsså ha dom en rototest.

vad kostar det och sätta in nya foder? tänkte om man köper lösa foder och ber nån sätta in dom och borra efter kolvarna?

Jag kommer ihåg att Welen la ut en tråd för ganska längesedan att det fanns nån kille som kunde fixa stålfoder för ca 10k, men då var det tvunget att vara ett par stycken som var intresserade.
Om jag var du så skulle jag vänta och spara ihop till ett sleevat block, så man slipper oroa sig för fodrena när man redan har lagt ut över 10k på kolvar, stakar, lager och motorarbete.

Tyvärr finns det inga genvägar när man bygger motorer utan det kostar pengar om man inte har riktigt bra kontakter. Snålar man så håller det tyvärr oftast inte länge, som i ditt fall köper du sleevat block då håller det också.

vems emil fixar mappningen ifall du ber snällt

han är ju i skeå men brukar vara i umeå då å då

jo han verkar vara rätt duktig, men jag vill i allfall göra mappningnen på en bänk.

Adio, jo det är väldigt sant, men fast man ha bra kontakter så kostar det en hel del.
Det finns ju även dom som knäckt sleevade block pga dålig mappning. är ju bevisat att b16 blocket håller upp till, och över 400hk enl jänkarna
men det känns ju inte så kul att ligga på gränsen, bero ju på hur hårt man pressar bilen.

synd att man har andra intressen än bilar oxå, annars så kunde man ju lägga allt på bilen,
men då få jag nog en smäll av "militärmakten" tjejen alltså