Hondaklubben

Jo...vad är skillnaden mellan dubbat och odubbat förutom det mest uppenbara att det ena har dubb och det andra inte?
Jag ska köpa nya och jag funderar på om det är värt 400:- extra per däck för att köpa dubbat, jag får tag på odubbat för ca 540:- styck och då är det Bridgestone, Pirelli, Michelin eller annat märkesdäck och inget LingLong ChingChong däck.

Jag pendlar till jobbet som är 6mil bort så jag vill gärna ha fräscha och bra däck för att slippa oroa sig för att halka av vägen titt som tätt.
Jag kör mestadels landsväg när jag pendlar till jobbet och sen blir det väl några mil i veckan stadstrafik.

Så vad vore bäst att köpa då? Jag har en Civic LSi HB.
Är Dubbat så mkt bättre än Odubbat och vad passar sig bäst för mitt ändamål?

Tack på förhand.

Hmm jadu. Svår fråga att rekomendera någon vad som är bäst tycker jag. Men vi säger så här, Jag skulle köra på odubbat om jag vore du! Dubbat är bättre, helt klart, men jag har testat några odubbade och blivit förvånad över hur bra dom funkat. Bland annat under den där vinterstormen förra året här i sthlm. Då satt det odubbade Nokian Hakkapeliitta på bilen.

Problemet med just dom, och vinterdäck överhuvudtaget, är att deras däcksidor är mjukare än vanliga sommardäck och upplevs då som "svjajjiga".

Det trygga valet är att köra med dubbade som man alltid har gjort, men odubbat har blivit mycket bättre på dom senare åren och kommer så förmodligen att bli hela tiden. Så länge man håller sig till kända märken. Dom lägger ner mest tid och pengar på utveckling.

Mitt val hade blivit Nokian Hakkapeliitta Rsi.

odubbat = kasst på is och blöt asfalt som fryser på, funkar därimot bra på slask och snö.

iofs så är ju inte dom så kallade dubbade vinterdäcken nått att hurra för heller på is och blöt asfalt som frysit på men betydligt bättre än odubbat.

Är det nu man ska svara något tycket, eftersom det är Danis tråd?
Eller vara snäll å trevlig?

Dubbade däck är bättre både på IS och Asfalt
Sen är Dubbade och Odubbade däck likvärdiga på snö slask och andra underlag.
Anledning är att varje dubb (gummi) är stadigare uppbyggd. PÅ odubbade däck är varje dubb "snittad" så det blir som lameller som ska ge bättre grepp på isen, det gör att dom blir ostadigare på asfalt.

För mig skulle anledningen vara att köra odubbat för att tänka på svenska vägnätet
då dubbade sliter mer på asfalten. Sen brukar hastighetsklassningen på dubbade däck vara betydligt lägre än för odubbade.
En fördel med odubbade däck är att det brukar finnas mer dimensioner att välja på.

Sen finns det ju sådana "TYSK" vinterdäck som har däck mönstret som ett vanligt sommardäck fast gummi blandningen som ett vinterdäck, för köra på asfalt i minusgrader.

Mvh, Per

Odubbade, och klarar man inte av det kan man spendera pengarna på körlektioner istället.

Ytterst sällan som dubbade presterar bättre än odubbade, visst, finns tillfällen men de är få.

Odubbat. Kommer själv köra 17" Type S fälgen som vinterhjul och kör Nokian odubbat 215/45-17. Får förlita mig på en lätt högerfot & mycket ESP

Krister skrev:Odubbade, och klarar man inte av det kan man spendera pengarna på körlektioner istället.

Ytterst sällan som dubbade presterar bättre än odubbade, visst, finns tillfällen men de är få.

Citat från aftonbladet

"Dubbdäcken är bäst.
Våra tester visar år efter år att dubbdäcken är bäst på is OCH på asfalt, medan de dubblösa däcken bara når upp till dubbdäcken på snö och i slask"

Sen att man ska köra odubbat hmm........ vad var det grundaren till "hundkojjan" sa om kritiken till den dåliga krocksäkerheten.
Något i stil med
"-Jag har designat en bil med så bra väghållning så den som krockar får skylla sig själv."

Har själv kört omkring de senaste 4 åren med dubbfria vinterdäck och har inte krockat
och funderade på köpa dubbfria igen mest pga lättare att få tag på dimensionerna man vill ha.
Anser mig själv var hyfsat bra på köra bil men min bättre hälft känner inte samma trygghet och föredrar
dubbade däck.

Mvh, Per

Finns fler citat från aftonbladet som mer pekar på vilken jäkla blaska det är än att de någonsin sitter med fakta på hand.

hade odubbade bridgestone på min accord kombi -92 och det funkade inge vidare när det var isigt och snö, spann eller hasade för minsta lilla och var bara drygt att köra med. Man var ju bara en börda för andra vid tex rödljusen när man skulle blivit frånåkt av agda 85 så det visslar om det. Hemma har vi en liiiiiiten backe som den inte klarade av, asså det var löjligt, bilen drog sig själv på 2ans växel men det börja spinna ändå. Kan kanske ha varit däcken som var kassa, men det var som att köra med sommardäck. Bytte sen till gislaved nordfrost dubbat och dom var fan grymma

Dubbat fick jag till bilen och när de däcken var slut blev det dubbat igen vilket jag
inte ångrar, kör med Nokian Hakkapelitta 4... kanonbra däck, känner att de verkligen
gör nytta nere på Österlen här i Skåne, då det brukar komma en hel del snö, med
framförallt is också... så de kommer till nytta här iallafall.. bra väghållning, känns helt
enkelt rätt

Om dubbat nu är bäst på Is och asfalt så ser jag det såhär: Det är oftare man kör på snö och slask än på Is vilket gör att jag då hellre köper odubbat och sparar de pengarna. Med LSi.n kör jag sällan över 100km/h och då är det inte heller motiverat att köra dubbat, sen kör man inte på asfalt med vinterdäck direkt jättemkt så det får som sagt bli dubbade däck för min del, ska nog beställa dessa däck: <a href="http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbest ... 83&dsco=21" target="_blank">http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbest ... dsco=21</a>

Enligt: <a href="http://www.dacktest.com/pkw_winterreifen/index.html" target="_blank">http://www.dacktest.com/pkw_winterreifen/index.html</a> så hamnar de på tredjeplats vilket duger mer än väl för mig. Tack för hjälpen boys, vi får se om jag är nöjd eller svär om ett par månaders tid

Pendlar man till jobbet varje dag och är beroende av att kunna ta sig fram så tycker jag det verkar lite dumt att inte satsa på dubbat.
Men man kan väl hoppas på att ha tur med väglaget istället och stå där som ett fån när man inte kommer framåt

på firmabilen har jag dubbade just för att komma fram i alla väder, men dom betalar ju inte jag ändå :whistling:

men på CTRen så har jag 17" friktion, på grund av att är det dåligt väder så kör jag inte med den, utan den går bara korta sträckor på vintern och då på fin asfalt och då försvinner dubben ändå om man ligger på lite... :prop:

fonzeka skrev:Pendlar man till jobbet varje dag och är beroende av att kunna ta sig fram så tycker jag det verkar lite dumt att inte satsa på dubbat.
Men man kan väl hoppas på att ha tur med väglaget istället och stå där som ett fån när man inte kommer framåt

Jag har alltid haft gamla "dubbade" vinterdäck innan där det har gått bra ändå så jag tänker såhär att om jag kunde köra på kassa vinterdäck med knappt några dubb kvar så borde jag kunna köra på nya odubbade. Sen är jag lite nyfiken på hur stor skillnad det är så jag ska testa och se vad jag kommer fram till helt enkelt.

Dubbade på "is" och hårdpackad snö, annars odubbat.

Att dubbat har bättre grepp på asfalt borde ju rent logiskt inte stämma...? :snurrig: Då kanske man skulle sätta dubbar i R-däcken till nästa säsong

Jag skrev anledningen till att dubbade däck har bättre grepp på asfalt.
Det är för att de odubbade däckens gummi dubb är lixom skivade som små lameller.
Medans de dubbade däckens gummis dubb är hela (inte skivade som små lameller).
Och gör de dubbade däcken stadigare.
Detta väger antagligen upp den ytan som är av metall på dubbdäck.

Mvh, Per

Joakim Olsson skrev:Dubbade på "is" och hårdpackad snö, annars odubbat.

Att dubbat har bättre grepp på asfalt borde ju rent logiskt inte stämma...? :snurrig: Då kanske man skulle sätta dubbar i R-däcken till nästa säsong

vem har skrivit att dubbade däck har bättre fäste på asfalt mer än dig?

därimot är vi fler som skrivit på blöt asfalt som frysit på = IS

Aerodynamic:

Det där ifrågasätter jag faktiskt. Jag tror, med dina påstående om hur dom är uppbyggda, att obubbat har bättre fäste på ren, kall asfalt.

Sen skiljer det rejält ifrån tillverkare till tillverkare. Jag rekomenderar Nokian Hakkapeliitta RSi (inte deras WR modell, det är mer avsett för södra europa) om man ska köpa ett odubbat däck. Jag, och många kunder vi hade, var mycket positivt överraskade till hur bra däcket fungerade i Sthlm.

Odubbade fräscha däck av bra kvalité är riktigt hyfsade. Dubbade däck är ju bara riktigt vasa i en vinter, sedan är dubben så sliten att mycket av nyttan är borta.
Jag föredrar helt klart dubbdäck om jag hade obegr'änsat med pengar och kunde köpa nua rätt ofta, men nu blir det odubbat. Men de är helt kass på is så man får verkligen ta det varligt!

Edit* Jag kör på Nokian WR och det fungerar. Men som sagt. De är helt kass på ren is. Däremot så går de grymt fint på isfri asfaltsväg vilket det är 95% av tiden i Stockholm. Greppet är grymt bra även i kurvor (för att vara vinterdäck). Som tillägg till diskussionen huruvida lamelldäck är sämre på ren asfalt än dubbade däck så har jag hört motsatsen. Visserligen kan ett lamelldäck vandra lite i en hård kurva just pga lamellerna, men ett dubbdäck rider på dubben och har sämre grepp på torr asfalt än vad odubbade vinterdäck har. Det är iallafall vad jag har hört.

Om man tar Aftonbladet & slänger den i pappersåtervinningen där den hör hemma & istället läser biltidningarnas tester så skriver dem i år att odubbat är minst lika bra som dubbat.
Dubbat har mer grepp visserligen, men moderna bilar med ESP etc bromsar ner bilen i ett så pass tidigt skede att dubbdäcken inte kan utnyttja de bättre grepp de har.

Vart kör du mest Dani? I stan eller ute på landsbyggden? I stan klarar du dig oftast med dubbfritt men skulle jag köra mycket utanför så skulle jag aldrig köpa utan dubb.

Mest så kör jag landsväg, 90 sträcka som har bra snöröjning och 70 sträcka som har lite sämre. Jag pendlar som sagt till jobbet och det är knappa 12 mil ToR så det lilla jag kör i stadstrafik blir kanske 4-5 mil i veckan medans jag åker minst 60 mil i veckan på landsväg. Som sagt, jag upplever inte direkt att det är is på vägen ofta så jag kör på odubbat och testar hur det är. Är det kasst så säljer jag dom och köper dubbat.

Ibland måste man bara testa själv och inte bara lyssna på andras råd även om era råd givetvis är uppskattade.

Tror inte dom odubbade däcken är kassa, i stort sett alla märkes däck dubbade eller odubbade är
nog ganska bra idag.

Det där med att dubben slits ner efter en vinter och sen tills nästa vinter inte fungerar så bra sen hade jag faktiskt inte tänkt på.

Innan vi bestämmde oss för vilka däck vi skulle köpa så köpte vi aftonbladets däck test tidning och vi bilägares tidningar med test av både dubbat och odubbat.

Mvh, Per

Jag skulle köra dubbat eftersom du bor på västkusten skitvädrets hemvist nummer 1, det är sällan det är snö men desto oftare blir det is på vägarna när det fryser på efter en dag av regn, eller tidigare mornar och saltbilen kört vilse. Och när det är is har odubbat som sagt inte mycket att säga till om. En faktor är även att du kör en lätt liten civic lsi som genererar föga marktryck. Så så smala dubbdäck du bara mäktar med att sätta på borde ge det bästa greppet när det är ont om grepp (Dvs när man behöver det). Gärna typ 155-165or

Har undrat det där med smala däck? Är det verkligen bättre och är det för det är bättre rallybilarna kör med det?
Eller är det för dom har ett reglemente att följa?

Man skulle lika gärna kunna göra ett bredare däck med grövre mönster= lika mycket gummi/dubb mot marken som det smalare däcken och vinna på ett bredare stabilare däck?
På ett gatbilsdäck kanske man inte vill ha för grovt mönster?!
Men ett rallydäck?

Mvh, Per

Breda däck blir som miniskidor och då åker ovanpå snön.
Sen är det ju inte så bra att åka på alldeles för smala däck heller, en bra balans är alltid optimalt.

Ju större och tyngre bil, ju bredare däck kan man åka på (Observera KAN och inte BÖR).
Jag läste ett test för längesen i Teknikens Värld där de körde en S8.a i vinterväglag och den hade 335 breda vinterdäck om jag inte kommer ihåg helt fel, det var iaf över 300.

Som krister säger så är breda däck lättare att kana på, du åker t.ex vattenskidor mkt lättare på breda skidor än smala tandpetare. Men som sagt, det ska inte vara för smalt och har du tyngre bil så gör det inget om du åker på t.ex 205 däck osv.

Fysikens lagar.
Ju smalare yta tyngden vilar på desto mer tyck.
Ju bredare däck ju mer yta har trycket att fördela ut sig över.

Kör odubbade Bridgestone på min Accord kombi, funkar fint för mig där jag bor iaf. Körde med dubabde innan men kör väldigt mycket motorväg (till o från jobbet) så jag körde slut på dubbade på 1 säsong

Vilka Bridgestone använder du då?

Jag läste i Metro idag att i det senaste testet som någon tidning hade gjort så vann ett odubbat däck testet och i testet fanns både dubbade och odubbade däck.