Hondaklubben

Är lite pendlande tomgång och ibland så faller den igenom och gungar lite innan det stabiliseras
Har alltså ITR spjäll, insug och tomgångsmotor. Min tomgångsskruv är utskruvad 1 varv från botten

edit: har även dåliga avgasvärden

Ingen?

btw. så hittar jag ingen kallstartsventil !? iaf inget som ser ut som på a1...

Har blivit ännu sämre tomgång nu :annoyed:

Testade en d16 tomgångsmotor idag men fortfarande samma problem
Pendlar nu mellan 1000-1500 och efter en ganska bra stund faller den ner på hyffsat stadiga 750-800

Varför?

Någon måste väl ha en idé på vad som kan va galet, eller har det med jätte högt komp att göra? (ca 13)

Finns ingen kallstartsventil. Kompet kan ha lite med saken att göra, men du säger att den blir bättre med d16 tomgångsmotor efter en stund.
Isf kör på den.

Jo jag såg i wsm att c6:an inte har en kallstartsventil...
Det tar typ en halv minut innan tomgången når det varvtal den bör ligga på, och hur ofta står man så länge stilla i trafiken
Nä ja vill fixa detta...men hur!?!?!?


Har gjort en liten film på problemet men kan inte ladda opp den :annoyed:

Lägg upp videon på "YouTube" vetja,

BTW Du har rätt många moddar på den B16
kanske uppdatera mappen. tomgången e xtra
känslig när mappen inte lirar riktigt.

MvH

Det är b18c6 + PCT kolvar i min bil :thumbup: lättare remhjul och svänghjul om det har nån inverkan
Mappad av Kraft

Kan väl tillägga att min kallstart/chokfunktion inte hoppar igång förrens efter en halv minut (stadiga 1500rpm)

edit: filmsnutten --> <a href="" target="_blank">

Har kollat in videon,
hur många grader ha du ställt tändningen
prova ställ den dead on 16 grader viktigt.

De kan juh också vara pytteliten vakumläcka nånstans.
mvH

koppa så spjället tätar odentligt, man brukar få justera på stoppen efter ett par år.

Detta gör du enklast genom att handgripligen trycka spjället mot stoppet och kolla om det blir bättre.

Ifall det är läckage eller luftskruven som är felet så borde det ju pendla hela tiden!?
Tändningen står enligt wsm. Skall kolla upp spjället...

Har felsökt men hittar inget, är alltså bara vid Varm motor det är problem

Var och besikta förra veckan men SBP kunde inte utföra avgastest pga läckande främre dämpare
Han stod och peka på en svets som han tyckte va ful eller nått
Sagt och gjort den dämparen är nu bytt och ja for till en mek för att mäta värden häromdan

Minns inte exakt men han sa något följande:
HC 300
CO över 1
CO 2500 över 1

Sitter en 100 cells rejskisse monterad på ett eftermarknads grenrör

Är min pendlande tomgång och dåliga avgasvärden relaterade till varann?
(när mätningen gjordes låg bilen på stadiga 800rpm)

Vet inte om det kan hjälpa men ett fel jag hade med ojämn tomgång var att kammarna stod något fel (typ 1grad) men då har jag steg1 pro+ kammar som kanske är känsligare.
Såg att du har högt komp, behöver du justerbara kamdrev kanske eller har du det redan?

Nja, om det är problem med kaminställning borde bilen går dåligt...har ju bara pendlande tomgång...tillochfrån

Bytte tillbaka till min ITR tomgångsmotor
Har även kopplat förbi vattenledningen i spjällhuset
Tändning dubbelkollad
Inga läckage hittats med hjälp av startgas
Spjället stänger som det skall

Vad gäller avgasvärden, får man dit ett a1 oem grenrör utan mods på b18? (är ju drygt en cm högre)

tomgångsstrul och problem med avgasvärden hänger ofta ihop då pendlande tomgång i princip alltid beror på att styrboxen fettar på av någon anledning vilket resulterar i konstiga avgasvärden..

Hur såg lambda värdena ut micke? det kan inte vara så att ditt grenrör tjuvar lite i skarven också?

SBP gav mej inga värden alls för det gick inte sa han, gubben hitta lite sot vid en svets och skyllde på det
Speedy mätte upp mina värden men hans utrustning hade inte lambdamätning

Hade e85 i tanken vid båda tillfällen

edit: ojäm tomgång borde ju inte ha med ev. läcka i avgas/grenrör

Du måste modda ett a1 grenrör för att få det att funka, inte så mycke behöver det moddas, men det är lite testa, kapa, testa.banka, testa fixa osv..

Och hur var lambdavärdet?

Jag menade inte att tomgången beror på avgasläckage utan rabblade mest bara lite orsaker det kan bero på. Alltså där ditt grenrör delar sej och sitter ihop med fjädrar anser jag att det finns risk för avgasläckage vilket skulle få dåliga avgasvärden som följd.



Tomgångsporblemet kan ju bero på att någon givare skickar ut felatiga signaler och därför blir det mest bara knas.

Banka och slå för att få dit ett a1 rör vill jag inte, kanske går att shimsa upp avståndet vid delningen istället
Mitt RAGE-rör kan möjligen läcka i dess skarvar men inget sot syns

Tomgångsproblemet har nog funnits där enda sedan ja bytte toppen men har blivit mera påtagligt på senare tid
Har aldrig splittat på insug och spjället så där lär inte problemet ligga
Jag flyttade över samtliga givare från ITR toppen, tätade dom med Hondabond vilket inte kan va fel!?
Men ja skall kolla över alla kablar så dom ser fräsha ut

Tomgångsmotor och kablage verkar helt ok enligt wsm..använt mulimeter idag

Är ditt spjällhus uppsvarvat? I så fall kanske det kan vara lönt att testa med ett orginal för tomgångens skull.

Angående avgasvärden, så hade jag testat med ett orginal grenrör, gärna ett hyffsat orginal avgassystem också som är lite mer motstånd i än typ 2,5" fullflödes. Jag antar att det är svårt att få upp tempen i katalysatorn med frittflås grenrör + avgas.

Min b16 hade för höga avgasvärden med DC grenrör + fullflödes avgas, fick låna ett orginal grenrör + ett tajtare avgas och då hade jag i princip 0 i CO och HC efteråt. Lamdavärdet var samma både innan och efter bytet. (Det läckte inget innan)

Har moddat ihop ett grenrör nu som förhoppningvis går runt min motor (a1 överdel + c4 undre)
Skall dit med oem katalysator och ett 2" simonssytem

Men det känns lite som att man först måste fixa tomgången innan man ens försöker ombesikta

Provat köra utan generatorrem
Testat annan ECU
Monterat ett a2 spjällhus

Fortfarande problem :annoyed:

Har idag skruvat bort insuget, kollat packningen, spridare och vevhusventilation

Hittar inget fel här heller :crybaby:

Får alltså pendlande tomgång så fort jag toushar till gasen och låter den falla!
Fenomenet är endast på varm motor men blir stabil och ligger på rätt varv efter typ 1 minut

Störande :ranting:

Jahopp! idag började motorlampan lysa + felkod 14! det betyder tomgångsmotorn (EACV)
Har ju mätt på dessa kablar osv innan utan att finna några fel, efter en snabb koll idag så visade det sig vara glappis i kontaktstycket
Drog lite i kablarna och fick än mera galen tomgång än innan

Monterade isär kontakten och klämde till blecken och trodde problemet var ur världen
Nollade ECU:n och motorlampan blev släckt...men så började tomgången pendla igen :ranting:
ECU visar felkod 14 fortfarande även att motorlampan är släckt

Kört en sväng med EACV urkopplad idag och då är tomgången klockren
(bilen går lite ryckigt vid acc och motorbroms men det ska nog bli så utan)

Mer tips tack! :thumbup:

Kan du inte bara byta tomgångsmotorn om det är den det är fel på?

Har ju redan provat annan tomgångsmotor, visst kan det vara fel på båda men njää

Får väl fortsätta felsöka elen...finns massa givare. TW, ECT bla bla bla :annoyed:

Dubbelkollat min mätning av eacv kablar idag, allt är som det ska enligt wsm
Provade en till ecu idag igen men samma skit....felkoden har försvunnit iaf

Får väl försöka finna en tredje tomgångsmotor :whatever:
(kanske inte funkade mer än fysiskt den d-serie ja testade sist!?)

Ombesiktade bilen idag men den gick inte igenom denna gången heller
Kopplade bort tomgångsmotorn helt innan så den inte skulle strula
Bytt till oem grenrör, katt, 2" avgas...tänddelar är oxå bytt

Men ja hade tydligen pendlande avgasvärden som SBP inte gillade han noterade följande lägsta värden

1. HC-halt tomgång, för hög
2. CO-halt förhöjd tomgång, för hög
3. Lambda-värde förhöjd tomgång, felaktigt

CO 0.2 (0.5)
CO 2500 0.4 (0.3)
HC 112 (100)
LAMBDA 1.04 (0.97-1.03)

Dubbelkolla så du inte har läckage i avgaset, kan vara litet så det inte hörs.
Dubbelkolla ventilspelen, så det ligger inom spec, kan spöka annars.

Har du planad topp/block? Och i så fall, hur mycket?