Hondaklubben

ska köpa coilovers till min s2000 och undrar vad man ska köpa?

jag kör ju mest gata men har tänkt försöka köra lite mer bana/konbana nästa år.

så tips motages gärna även vart man kan köpa dom.



fridens liljor/ wahlsten

Biltstein PSS9 är inte fel

T1R har fina Coilovers..

Tein flex, är det något att ha?

kör på Kw V3

har kollat lite på KW V3 också men vart köper man dom lämpligast?

OCL Brorsson är Generalagent. Finns i alla varianter, samt även V3 Clubsport, men är absolut inget för gatan.

Klarar man sig ute på våra svenska vägar utan att knäcka några revben med någon av ovanstående coilovers?

Mvh,

Luckan, jadå, det gör man, mkt beror ju också på hur hårda fjädrar man väljer till!

KW variant 2 tycker jag räcker till om man inte är så jätte insatt i att ha "jätte bra" grejjer, som nybörjare har man ändå inte nytta av att kunna ställa så mkt som det går på variant 3, enligt mig iaf.. Sen beror ju mkt också på hur banbesatt man är

MVH
István

det lutar åt KW V2

känns som att det blir för mycket med alla inställningar på V3 som Istvan säger, vet själv hur det är när jag har åkt cross och hållt på med alla dessa inställningar till slut vet man inte vad och hur mycket man skruvat på.

ska man ha V3 så känns det som att man lär lämna in bilen till någon som kan ställa in dämpare riktigt.

vad tror ni andra?

edit: och hur hårda fjädrar ska man ta?

Du får vad som är med i kitet, fjädrar är inte valbart.

hur hårda är då fjädrarna på KW V2, hittar ingen info om det.

Scotte, är de inte valbart? Ganska synd, men finns det kanske inte lite olika varianter på de då? Som på V3 så finns det ju Clubsport..

MVH

nu hittade jag info KW V2 och V3 till s2000 har 515 lbs/inch fram och 515 lbs/inch bak

V2 finns bara som en spec, vilket är fullt tillräckligt, vill man ha värre eller snällare finns det tre andra versioner att välja mellan. Dock ska man köra uteslutande gata hade jag valt V1.

<a href="http://www.naake.com/hondas2000.html" target="_blank">Öhlins</a>

Malkolm, de va ju inte direkt billigt, 860 dollar STYCK, alltså 3440dollar runt om..

MVH
István

malkolm666 skrev:<a href="http://www.naake.com/hondas2000.html" target="_blank">Öhlins</a>

och varför jämt denna dollar det är ju för hövelens svenska grejer måsta man då köpa dom i US

<a href="http://www.speedstar-racing.com/store/c ... c55d721cf3" target="_blank">http://www.speedstar-racing.com/store/c ... d721cf3</a>

Bra dollarkurs nu

Sånna skulle jag köpa i ditt fall.

jo visst är det bra att dollarn är låg men sen tillkommer fan och hans moster.

KH-Motorsport

ÖHLINS HOV5/6A00 Stötdämparkit S2000: 43235:-

får sälja bilen och köpa dämparna isf.

lär man ha spacers till drivaxlarna när man monterar coilovers på s2000?

ni som har coilovers har ni det?

wahlsten skrev:lär man ha spacers till drivaxlarna när man monterar coilovers på s2000?

ni som har coilovers har ni det?

Det är nog säkrast så.
Detta har diskuterats flitigt på s2ki.com

Liten sänkning (vanliga sänkfjädrar) så behövs inte några spacers.
Coilovers bör man ha spacers till!

Varför?

Jag är också ute efter coilovers.

ska ni sänka bilen i marken behöver ni spacers, vid all annan normal sänkning oavsett variant så behövs inga spacers. Titta på er lutning av axlarna när ni sänkt, verkar de peka mycket uppåt så kan det behövas specers, men högst troligt behövs det inte.

Om man ska tro på allt man läser på s2ki, behöver man lobotomera sig först så man inte kan använda sitt sunda förnuft.
En egenskap som gänkarna saknar från födseln.

Jag är väldigt nöjd med mina KW3or, men jag kan inte rekomendera dom till någon som inte vill justera sig till perfektion, utan kara vill köra.
Det var en hel det justerande för att hitta önskad balans för min del.

Angående spacer så lär man behöva sänka så pass mycket att man inte kan köra på plan väg utan att uderredet tar i , ock då har man ju grava markfrigångs problem att ta itu med först.

enligt kw suspension hemsida så är det lika hårda fjädrar till V1, V2 och V3

515 lbs/inch fram och 515 lbs/inch bak vilket ska motsvara ca: 9,2 kg

edit: alltså är skillnaden på V1, V2 och V3, V1 komp och retur inställt från fabrik, V2 retur justerbart, V3 retur och komp justerbart.

Jag hade tänkt sänka ganska ordentligt, hur märken man om man behöver spacers? Uppstår vibrationer?

Jag hade alla gånger köpt V1 max V2 om du skall köra uteslutande gata.

fj0: Spacers behövs enligt vad jag kan se på vår bil här, endast om man kör toksänkning och rätar upp camber bak mot noll. Men med den typ av sänkning som krävs för att spacers skulle vara nödvändigt hänvisar jag till krafts inlägg ovan.

Min tanke är rejäl sänkning och mycket negativ camber, vad tror du om det?

Varför köra mycket negativ camber på gatan? För att sänka den rejält är inge vidare om du tänker köra den aktivt. Max 45 mm, sedan börjar ditt chassi peka åt helt fel håll.