Hondaklubben

tjena..

letat men itne funit o hoppas det finns någon som vet säkert
har ett uppsät prelude okhållare och ok
finns de då några MG skivor som kan användas utn o moda okhållarna ?

/ Linus

Har diskuterats flera gånger innan!

282-25mm 4-100. Har lagt upp artnummer i någon tråd.

se upp med att beställa MG ZR skivor från 00-
det är annan bultdelning+flytande skiva på dom

Tar man bara rätt bes.nummer är det inga problem.

M Scotte skrev:Tar man bara rätt bes.nummer är det inga problem.

Beställde det som stog i den tråden, men fick för mig att jag fick 28 mm skivan.

Hur som helst så är den lite för "fet" för mina prelude-okhållare.
Offsetten diffar också några mm. jämfört med prelude-skivan.

Nu måste jag antingen modifiera mina prelude-okhållare
eller få tag på ett par MG-okhållare.

25mm ska vara fetaste skivan med 4-100, men det stämmer att du får ta upp lite i hållaren, byt inte till MGhållaren ditt ok passar inte på den.

ok.
finns de några bättre än orginal saker eller mekonomen av dessa ?

gärna som man kan beställa från så man slipper åka o köpa

Du behöver inte bättre saker än original om du inte skall åka flytande skivor. Jag har åkt hela säsongen på mina skivor och det syns inte att de är använda knappt. Om du är tveksam så kan du ju testa att slitsa skivorna, men se bara till att beläggen du tänkt använda gynnas av slitsning, långt ifrån alla belägg gillar slitsat bättre än slätt. Personligen har jag bara dåliga erfarenheter av slitsade skivor.

har pajat två uppsät oem skivor denna sesong så väre saker måset de till :/
kan ju desutom bero på att där är vikt som ska stanas...

Anledningen till att du kört sönder två uppsättningar skivor är din snedslitning, jag har kört hela förra och hela denna på mina skivor utan problem.

ok.
finns de bättre saker som ni känner till?
anders körde väll på något annat än oem om jag vill minas rätt ?

Anders kör med EBC eller brembo tror jag.

LinusE skrev:har pajat två uppsät oem skivor denna sesong så väre saker måset de till :/
kan ju desutom bero på att där är vikt som ska stanas...

Helt ointressant hur mkt vikt som skall stannas, det är motoreffekten som avgör hur mkt bromsar du behöver.

Mooseman skrev:<!--quoteo(post=446723:date=16 Nov 2007, 19:08:53:name=LinusE)--><div class='quotetop'>CITERA(LinusE @ 16 Nov 2007, 19:08:53) [snapback]446723[/snapback]</div><div class='quotemain'><!--quotec-->har pajat två uppsät oem skivor denna sesong så väre saker måset de till :/
kan ju desutom bero på att där är vikt som ska stanas...

Helt ointressant hur mkt vikt som skall stannas, det är motoreffekten som avgör hur mkt bromsar du behöver.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Vikten spelar stor roll i hur stora bromsar som behövs, räkna på ett exempel med samma effekt men dubbla vikt så förstår du skillnaden.

Det är rörelseenergi (hastighet och massa) som ska stannas, inget annat. Rätta mig gärna om jag har fel

Mer effekt - högre hastighet innan det är dags att stanna.
Mer vikt - ...eh... mer vikt som ska stanna...

Tror dock hastigheten generellt är mer avgörande än vikten.

En liten förtydligande:

Kinetisk energi <!--sizeo:4--><span style="font-size:14pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->E<!--sizec--></span><!--/sizec-->k (Rörelseenergi) = är det mekaniska arbete som krävs för att reducera en kropps hastighet till noll.

Ju större massa desto större rörelseenergi
Ju högre fart, desto störrerörelseenergi

Rörelsenenergin kan beräknas genom formeln.
<!--sizeo:4--><span style="font-size:14pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->E</b><!--sizec--></span><!--/sizec-->k = <!--sizeo:4--><span style="font-size:14pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><b>1/2<!--sizec--></span><!--/sizec--> * <!--sizeo:4--><span style="font-size:14pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->m<!--sizec--></span><!--/sizec-->*<!--sizeo:4--><span style="font-size:14pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->v<!--sizec--></span><!--/sizec-->2 (i kvadrat)

"m" står för föremålets massa i kilo och
"v" för hastigheten i m/s.

benci skrev:En liten förtydligande....

Sluta klipp o klistra från wiki
PS. Om vi nu ska vara petiga så heter det väl "Ett litet förtydligande"? :boxing:

det innebär alltså att två bilar som går lika fort men väger
olika så behöver den tyngre bilen bättre bromsar
precis som jag trode då (känns rätt lågiskt faktiskt)...


de märkliga är ju att t.ex mattias och petter (forenademotor.se) jag och även
martin förut (när han körde prelu oken) fick skeva sivor om det nu inte behövs mer
än orginal.

Ni får helt enkelt sluta ligga på broms på rakorna :saythat:

har man n¨ågon söligt k20 bygge ivägen så har man inget större val

då har man sökt lite till o kan inte påstå att ag blev klockare

vissa säger MG ZR skivor o vissa ZS180 skivor.

villkaär de som gäller ?

säg att du har en rejsig civic/crx på 1000 och en jävla sunkig integra från 91 på 1150kg..

båda kommer i 100km/h
civicens energi som ska saktas ner: 386 000 J
den äkliga integran: 444 000 J

säg att båda kommer i 200km/h istället..
civicens energi som ska saktas ner: 1 540 000 J
den äkliga integran: 1 770 000 J


hastigheten gör alltså förbaskat stor skilnad, medan vikten spelar "mindre" roll när det bara rör sig om 150kg skillnad...
tror även att iom att det är enkolvsok, så när klossarna blir riktigt varma och kolven pressar i mitten på klossan så blir den bågformad, varpå endast mittytan på klossen ligger mot skivan vid nästa inbromsning och mycket mer värme skapas..

Självklart spelar vikten roll om man tar ett exempel med olika tunga bilar som kör i samma hastighet. Men det är ju inte fallet vid banåka. Oavsett vikt på fordonet så är det motorn som driver fordonet som avgör hur mkt energi som måste avgå via bromsarna vid efterföljande kurva.

Hur tung bil du än har så kommer det att bli en mängd energi proportionell mot motorns effekt som kommer behöva bromsas vid nästa kurva. Lätt bil kommer att gå snabbare men där är mindre vikt att bromsa in. Tung bil kommer att gå längsammare men där är mer vikt att bromsa in.

Detta är dock en grov förenkling eftersom det i verkligheten kommer in hastighetsberoende faktorer som utväxling i lådan på olika växlar, transmissionsförluster, vindmotstånd mm. Men för att belysa bakgrunden mot vilken jag motiverar mitt tidifgare påstående så duger detta exempel gott.

En ny fråga:

Vilken Årsmodel gäller Legend Ok o hållare?
Vilken Årsmodel gäller Prelude Ok o hållare?

till en EG?

prelude ok 92-95
legend 92-95
har jag för mig att det skall va.rätta mig om jag har fel.

tack för hjälpen

LinusE skrev:då har man sökt lite till o kan inte påstå att ag blev klockare

vissa säger MG ZR skivor o vissa ZS180 skivor.

villkaär de som gäller ?

Ja vilka är det som gäller? från vilka årsmodeller? och modeller?

obs !

prelude 2.0 ok passar inte. 2,2 / 2,3 ska det vara.

så var det Flygare, visste att det var något mer en bara årsmodellerna.

o legend då?