Hondaklubben

Hej alla goa,

Jag har problem med min vänstra spindel (VTi spindel). Den har +-0 Camber, trotts att bilen är sänkt.
Min fundering är om den har slagit sig, altså innuti. Där kullagren sitter. Kan den göra det?
Självklart kan hela skiten ha slagit sig, men enl säljaren så var den rak när jag fick den. Och den har varit som så helatiden.
Även när jag hade camberkit på (max ställt) så var den +-0 i camber.

Vad är det här?

Den kan inte slå sig utan yttre påverkan. "slå" sig gör den endast om den varit utsatt för extremt våld dvs krock. Då den är gjord i gjutjärn, och detta material är oerhört segt kan man i princip böja den massvis innan den går av.

Är gjutjärn verkligen segt?
Tvivlar känns mer som poröst.

Mvh, Per

Sett en påkörd spindel? Den kan deformeras extremt mycket innan den går av.

Vad kan ha hänt då, inte ens camberkittet (som du nu har) gick att ställa cambern med. Det känns som om lagrena är lösa.. Eller har "slagit" (hoppat ur spår) sig.

nu skrev du ju felet själv, byt lager eller gör om gör rätt om det är felaktigt ihopsatt.

Har du bytt lager själv? Jag har sett ett par gånger när folk har bytt själv, de sätter i de nya utan problem men sen när huben ska i så sätter de inget mothåll från baksidan och då slår man sönder lagret om man pressar i huben iaf.

Jag har inte pillat med lagret själv, det är därför jag inte vet om den kan "slå" sig. Det är ju det jag undrar, om det kan..

Sitter lagren fel eller har fått sig en smäll så kan det gå varmt och slå sig men då skär det ju också.

Då är det altså inte det som är felet, för då borde den ha skurit långt tidigare.

M Scotte skrev:Den kan inte slå sig utan yttre påverkan. "slå" sig gör den endast om den varit utsatt för extremt våld dvs krock. Då den är gjord i gjutjärn, och detta material är oerhört segt kan man i princip böja den massvis innan den går av.

Gjutjärn i allmänhet har väldigt låg elasticitet, dvs spricker ist för böjer sig.
Hur det är med hondas gjutgods skall jag låta vara osagt

Det är nog inte gjutjärn i ordets rätta betydelse.

Gjutjärn gör man motorblock av, inte hjulupphängningar. Spindeln är formodligen gjord av smidesstål.

Helt sant Rpm, säkerligen smidesstål.

skulle tippa på gjutstål...

ett 2120-xx stål som gjuts, ger ju ungefär samma egenskaper som seghärdningsstål, mao ja, det kan bli krokig utan att gå av.

edit igen: gjorde du någon hjulinställning på bilen innan du började byta massa grejjer?
isåfall, hur ståg hjulvinklarna ut då? kan ju vara något annat i chassiet som är stukat.

Fixxe skrev:skulle tippa på gjutstål...

ett 2120-xx stål som gjuts, ger ju ungefär samma egenskaper som seghärdningsstål, mao ja, det kan bli krokig utan att gå av.

edit igen: gjorde du någon hjulinställning på bilen innan du började byta massa grejjer?
isåfall, hur ståg hjulvinklarna ut då? kan ju vara något annat i chassiet som är stukat.

Ne, jag körde hem den och plockade isär den.. Aja, blir ändå nytt chassi snart, så då lär jag märka om det är chassit eller inte.
Men vad jag minns och kan se på mina bilder från dess, så ser det ut att inte vara något fel på den innan. Men det är ju nästan omöjligt att se..

Såg sne ut på mantorp iaf när jag såg den! Kolla så att karossen inte är sne! Man ser lätt om en spindel e sne om man lägger dem bredvid varandra på en plan yta! de ska ha samma vinkel! jag har stöt på en spindel som var riktigt sne vid det övre kulbults fästet.

Jo, den har alltid varit sne.. Och när jag var på mantorp hade jag kört max 40 mil på motorväg. Svårt att skada den på de viset redan då..

Och jag trodde det handla om en 8 benad varelse...
Tyckte det var en ganska kul frågeställning i det fallet