Hondaklubben

Har sökt och hört med lite folk men ingen jag frågat har vetat av någon sida med fjädrar och ventiler till min motor så nu frågar jag er..

<a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Crespo-C ... enameZWDVW" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Crespo-C ... meZWDVW</a>

Vad ska du med nya ventiler och fjädrar till? Skulle du inte bygga turbo?

M Scotte skrev:Vad ska du med nya ventiler och fjädrar till? Skulle du inte bygga turbo?

ja exakt :shock1:

då behövs väl starkare fjädrar osv. för att vara på den säkra sidan ???
(utan å va nå mer specifik)

Ska du inte ha andra kammar eller varva mer så är det ingen större nytta. Förutom ökat slitage med hårdare fjädrar.

Flygare skrev:Ska du inte ha andra kammar eller varva mer så är det ingen större nytta. Förutom ökat slitage med hårdare fjädrar.

ne kommer inte sätta i nå andra kammar nu den här säsongen som kommer. det kan hända att det blir i sommar ev. men tycker inte det känns värt..

man ska börja lära sig köra först också

det brukar bli så hetsigt när jag får tillgång med massa varv..
så jag sparar det där tills lite senare då med kammar och hela köret.

tack för svarena

uppar med en liten ny fråga då jag inte orkar starta en ny tråd..

hur bra passar saab's röda spridare på min fuelrail?

431cc är dem på.

någon som testat ??

Saabs röda = 351 cc vid 3 bar ?

Blir inte det lite för små borde väl ha minst 550 cc.

<a href="http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... t=spridare" target="_blank">http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... pridare</a>

är inte dessa 431cc ? eller ??

450 tänkt jag skaffa. alla säger ju olika.

har hört allt från 400 till 550! blir ju cp :snurrig:

Stämmer nog är aero spridarna .

Men det är ju bättre att ta lite större ä att ligga på gränsen. Vad skulle du ladda 1 bar ?

Flygare skrev:Stämmer nog är aero spridarna .

Men det är ju bättre att ta lite större ä att ligga på gränsen. Vad skulle du ladda 1 bar ?

helt korrekt jo. men från vilken bil/modell etc. passar någorlunda vettigt på crx railen ??

Ska du inte köra eftermarknads rail ? eller den räcker ? Annars så brukar boschs spridare passa bäst rent fysikst. Man brukar behöva modda kontakten bara.

Flygare skrev:Ska du inte köra eftermarknads rail ? eller den räcker ? Annars så brukar boschs spridare passa bäst rent fysikst. Man brukar behöva modda kontakten bara.

en aem rail blir det tror jag. inte orginal iaf..

okej, ska kika lite vilka som har bosch då!

siktar på ett par 450-500cc då.

trodde 450 sku räcka bra jag :whistling:

En annan fördel med att byta fjädrarna nu är att du slipper av med toppen igen ifall du ska sätta i en vassare kam.

welen skrev:tillbaka till det där med ventilfjädrar..

Varför man ska ha kraftigare grejjer vid överladd är att laddtrycket trycker på ventiltallriken och då får fjädern mer belastning. 0,5 går gissnings viss bra på org grejjer skulle jag tro..

ja då är det bara inse att jag måste byta då.
men ska det inte räcka med att bara byta fjädrarna då??

adio skrev:En annan fördel med att byta fjädrarna nu är att du slipper av med toppen igen ifall du ska sätta i en vassare kam.

mm, där sa du nåt! : )