Hondaklubben

Som rubriken sa så har jag med jämna mellanrum problem med att bilen inte vill starta när jag kört kortare sträckor men bilen blivit varm
Kallstarter är inga problem.
Kan det vara lambdasonder eller luftmängdmätare? Luftfilter är kollat och ok.
Tacksam för hjälp!

Glömde säga att det är en Accord 2.2i -92

Kolla ditt huvudrelä till soppan.
Lyssna om bensinpumpen går när du slår till tädningen.

Sökte lite och hittade något om "main relay" till vänster vid pedalerna. Skall stå typ "matsuba" på det. Är det denna du menar jag skall kolla?

Om inte pumpen går alltså....

Precis

Okej! Tack så mycket, återkommer med resultat!

Fyll i ditt namn i SIGNATUREN, läser ni ens reglerna?

Du behöver inte "Ni:a" mig, "du" går bra

Du får ursäkta Dani, han har lite hett temprament. Men det är bra med folk som kan visa lite känslor eller hur?

Hallå Brofter. När jag hjälpte till med den atuella bilen så var den sur och hostade tillslut igång på nån cylinder och tog nån minut innan den hoppa igång på alla. Detta efter ha körts 3-5km från kallstart utan problem. Nog för mycket soppa vilket kan vara tempgivaren till motorstyrningen eller nåt annat smart. Tycker även att kärran tvekar lite under 2200 varv/min för att sedan få lite turbokick men motorkaraktären kanske är sådan? Nån som kan förklara hur man läser av felkoder så man förstår? Gäller alltså denna kärra Accord 2,2i aerodeck -92 el 93a.


Peter Brofter (internt skämt)

Har nu kollat felkoder (tror jag). Jag byglade en orange och en grön/vit sladd som satt i en hållare under handsfacket vid A-stolpen. Det resulterade i att motorlampan endast lös när tändningen var på. Om man tar bort bygeln så slocknar ju lampan efter några sek som alltid i vanliga fall. Antar att när lampan lyser fast att det inte finns några felkoder. Eller har jag fel?
Dessutom hur är det med detta "main relay" det borde väl fela även vid andra tillfällen än endast efter man kört en kort sträcka från kallstart och sen starta igen efter typ 5-15 minuter? Tar och löder om detta relä ändå det kan ju inte vara fel. Kom gärna med idéer om ni har.

Mvh Peter Strand alias "Brofter"

reläet strular i princip bara när man har kört en bit och sen stannar till (typ köpa tiningen eller nått) för att sen försöka starta igen.
Reläet ger ingen felkod...

Japp då tog jag en liten sväng på 3km från kallstart och efter ca 10 min efter provade jag starta men icke. Den tuggar på snabbt då det är nytt batteri och efter flera försök så börjar den smälla lite, ibland i insuget och ibland i avgasröret. Tycker den uppför sig som den får för mycket soppa men det kan ju vara avsaknaden också som gör att den smäller till ibland av gaser. Den får ju i alla fall gnista... Tycker även jag hör bränslepumpen jobba när man slår på och av tändningen men som sagt den startar ej utan bara smäller till ibland.

Tar nu och monterar bort relät och löder om det men tror ej detta kommer hjälpa.

Nästa steg blir tempgivaren men den borde ge felkod eller så kanske den inte fungerar helt 100 men tillräckligt för att ej ge felkod.

Nån som har några spec på givaren så man kan ohmmäta den vid olika temperatur?



Mvh Peter Strand

Hur är det egentligen med tändstiften ?

koppla bort givaren temporärt, när det strular, se om det blir bättre, har för mig att datorn ska gå efter interna värden då.

mvh okyu

edit: hittade nån temp/resistanstabell ,tyvärr bara i Farenheit

temp - ohm
0 = 15000ohm
32 =5000ohm
69 = 3000ohm
104 = 500ohm
212= 250ohm

kan oxå ersätta med ett 330ohm motstånd för o simulera varm motor

Tändstiften vet jag ej skicket på men den startar ju kall och alltid när den är varm. Kan tex kallstarta den låta gå i nån minut sen starta igen flera gånger på raken men när tempmätaren precis börjar närma sig "normal" och man stänger av och springer in och handlar eller nåt så vägrar den starta.
Vad är det för hylsa på stiften? Har ingen som passar så jag måste inhandla en sådan.

Det stinker dessutom bensin och relät klickar och pumparna går som det ska men har ej koll på om relät strulade första försöket för att sedan fungera. Styr detta relä endast soppan eller är tändningen inblandad i det också?

Kopplade ur givaren men den var ju som sagt redan sur och stiften får jag ej bort pga brist på hylsa. Den ville ej starta men smälla lite gick bra dock. Givaren är väl den som sitter under fördelaren bakom den som styr tempmätaren?

Försökte ta bort relät men det fanns många att välja på... Slet bort ett svart mastuba men det var visst blinkrelät... Hittade ett grått större som satt upp mot instrumentbrädan som slår till/av i takt med bränslepumparna är det detta eller?


Tack för tabellen! Planen blir att byta tempgivare, stift, fördelarlock och rotor samt ev löda detta relä.

Mvh Peter Strand

Nu vet jag inte skicket på bilen, men om det stinker bensin kan det vara läcka bak vid tanken. Kan rosta sönder vid kopplingen (denna slangkoppling sitter fastskruvad i karossen) på tryckledningen från soppapumpen. Måste ta bort en mindre plastkåpa innanför v bakhjul för att se.

Att du får "turbo-effekt" vid 2200 varv kan bero på att kamremmen sitter ett kugg fel.

Att den inte startar när den är varm borde bero på "main relay". Det sitter som du beskriver det i sista meningen (det gråa). Typ "längst upp" när man ligger på rygg på golvet och skruvar. Typ bakom luftutblåset vid dörren. Det finns beskrivningar på hur man mäter att relät funkar, fast de kan man skita i. Det visar alltid rätt värden när man mäter på det... Men när det sitter på plats i bilen så kan det sktrejka i alla fall...

Kolla www.honda.co.uk/car/owner/ välj Parts & Servicing och sedan Workshop Manuals. Välj givetvis Accord 91-93. Guldgruva!

Det stinker bensin från insug+avgas endast när den inte vill starta därför att den är sur.

Har kört en sväng till och låtit den bli precis varm (när tomgången blev & låg tempmätaren nästan vågrät) och stängde av. 10 min senare satte jag på tändningen och man hör soppapumpen jobba och motorlampan tänds och släcks men när jag vrider om så startar den inte. Provar igen med gasen halft nedtryck (den rör jag aldrig annars) och den börjar tillslut hosta igång men tar en stund innan alla cyl är med.

Kommer att byta stift (nyckeln fanns med i originalverktygssatsen) rotor & fördelarlock som är inhandlat.
Om det ej blir bättre så kommer temgivarens kontakt att dras ur om den ej startar på 5sek och se om den vill då. I så fall byter jag givaren i nästa steg.

Tack för en bra länk

som du själv nände ovan (börjar den smälla lite, ibland i insuget och ibland i avgasröret.)


Får mig direkt att fundera på om den inte har hoppat i kamremen en två kuggar

TW sensorn eller vattentempsensorn kan du göra mätning på ganska enkelt Ohm mätning börja med att ha givaren rums temp koka sedan den då skall resistansen ändra sig kommer ej ihåg om det är högre eller lägre men viktigas är att den går ljämt upp eller ner och inte helt plötsligt tappar åt något av hållen då är det fel på givaren

Är det inte kamremen som hoppat skulle jag kunna sätta en peng på att felet ligger i strömfördelaren Tänd spole eller ignitor etc..

Här har du iaf en länk till vart main relay sitter.
<a href="http://media.honda.co.uk/car/owner/medi ... /6-216.pdf" target="_blank">http://media.honda.co.uk/car/owner/medi ... 216.pdf</a>

Kan vara bra med en uppföljning så ni som undrar hur det går vet.

Bytte stift (de gamla såg ok ut) ,fördelarlock o rotor och bilen blev mycket bättre.

Problemen är borta och den blev piggare i lågvarvsområdet. Rotorn var bränd och fördelarlocket var också illa tilltygat.

TACK ALLA SOM FÖRSÖKT HJÄLPA TILL!