Hondaklubben

Tjena

är lite inne på att etanol konvertera min Delsol med b18c4. Vilka spridare bör ja köra med? jag har ingen som helst aning vad jag har för några , så om jocke_A läser denna tråd så hade det varit perfekt om du kunnat svara.

min bil är ju redan chippad och mappad , men jag tänkte att man kunde göra ett nytt chip så man har både etanol och ´vanlig bensin om man ska utomlands så det bara blir att byta chippet. eller?

Bilen får ju mappas med andra spridare & annan styrbox. Du kan ju tex köpa visions. Sen får du ju byta tillbaka när du ska utomlands.

Vad är syftet med konverteringen ?

den lilla effekt man får ut, plus att skatten blir billigare, man gör miljön en tjänst, plus att man vill testa på nya grejjer!

Skatten blir inte billigare, inte godkänt att konvertera till etanol i efterhand...

Även om Etanolkonvertering låter lockande så är det inget jag rekommenderar till någon som använder sin bil mer än när det är +10 ute. Effektvinst är där i princip ingen då din motor har orgkomp, soppaförbrukningen går upp 30% och du åker på en merkostnad i nya spridare och mappning. Ekonomiskt är det inte försvarbart, men kan vara kul att testa samt att miljön uppskattar det.

Miljöaspekten är det ända jag kan se i ditt fall.

Om du ökade kompet + körde etanol så hade det varit guld.

Då får du ut mer ur din motor.

Du bör förmodligen byta till walbro pump + Btr.

etanol ger ju bättre kylning dessutom.

Dalle skrev:Skatten blir inte billigare, inte godkänt att konvertera till etanol i efterhand...

i juli inträder den nya lagen om att de blir lagligt

miljön blir ju inte hellre gladare eftersom mestadelen av etanolen tillverkas i brasilien på fabriker som spyr ut skit dagarna i ända. en ny dieselbil med partikelfilter är väl det mest naturvänliga som finns idag! har vart på en föreläsning där dom till och med påstod att bensin skulle vara bättre än etanol, men det var nog en ganska subjektiv åsikt från miljöaktivisten som höll i föreläsningen


edit: stavfel

Detta har verkligen diskuterats till leda på forumet tidigare men jag säger det igen;
*Jag upplever bättre effekt i min D16Z5 och 3SGE enbart genom att ge motorn 30% mer soppa och ställa fram tändningen. *Ekonomiskt är det i princip break even med dagens priser.
*Jag har inga startproblem vid kalla temperaturer.

Om man räknar med att bilen tar 30% mer etanol än bensin så blir det ca 60öre billigare/liter.
Med dagens priser:
95 blyfri: 12,14 kr
Etanol: 8,89 kr
0,3x8,89=2,667 8,89+2,667=11,557
12,14-11,557=0,583kr/liter

98 blyfri: 12,44 kr
12,44-11,557=0,883kr/liter

Alltså lite billigare milkostnad,men väldigt marginel.
Man får köra många,många mil om det skall gå plus tillslut. Om nu priserna ligger på denna nivån hela tiden,
vilket är ganska osannolikt...

du kör orginalspridare elvis. Inga stora grejjer direkt

Hurvida etanolen är miljövänligare att köra på råder det delade åsikter om. Jag har hört att etanolen är sämre när man räknar med tillverkning, transport och till slut brukande i t.ex. sverige.

Visst, etanolen släpper ut mindre skit HÄR, men på vägen hit skitar den ner rätt ordentligt.

Hur ska vi få sveriges lantbrukare att börja framställa mera Etanol om det inte finns bilar som går på det? Eller om det inte finns bensinmackar som säljer den?

Tänk lite långsiktigt istället när ni tänker på miljön, kolla vad allt korttidstänkande redan har gjort för miljön..

Klart du ska prova E85 Elvis! skaffa tex 330cc spridare och sen en ny mapp så ska det nog gå bra!

Lånar tråden lite...

Håller på med detta på min B16A1, jag har köpt högkompskolvar, ska plana toppen 0,5mm för att få upp komp. sen öka bränsletryck, mappa.

Spridare letar jag lämpliga till bästa pris.
Vad passar på honda fulerail?

Saab har jag hört massa gånger, någon som kan artickel nr till någon spridare som passar?

runt 300 kan vara lagom?

jopp det blir nog att prova detta ska kolla kostnaderna först, tänkte be scotte göra de åt moi!

Måste oxå fråga, sliter det mer/mindre på motorn att konvertera till etanol ?

på bränslepumpen, fast inte så snabbt har ja för mig kanske på 5år?

Lars P: Volvospridare från 740 turbo är en klockren spridare för er med lågohms. De är 300cc och passar riktigt bra.
Till er med högohmiga passar saab 9000 2.3 t perfekt. Dem är 350cc.

Det man nog ska göra med etanolkonvertering är att köra på en högkvalitativ motorolja och halvera bytesintervallet om bilen går normalkörning.

Byta bränslefilter kan också vara en ide efter ett tag.

Tack Martin :thumbup:

Lars P skrev:Lånar tråden lite...

Håller på med detta på min B16A1, jag har köpt högkompskolvar, ska plana toppen 0,5mm för att få upp komp. sen öka bränsletryck, mappa.

Spridare letar jag lämpliga till bästa pris.
Vad passar på honda fulerail?

Saab har jag hört massa gånger, någon som kan artickel nr till någon spridare som passar?

runt 300 kan vara lagom?

de flesta bosch spridare.. du bör även ha ställbara kamdrev

Honda skrev:Tjena

är lite inne på att etanol konvertera min Delsol med b18c4. Vilka spridare bör ja köra med? jag har ingen som helst aning vad jag har för några , så om jocke_A läser denna tråd så hade det varit perfekt om du kunnat svara.

min bil är ju redan chippad och mappad , men jag tänkte att man kunde göra ett nytt chip så man har både etanol och ´vanlig bensin om man ska utomlands så det bara blir att byta chippet. eller?

öka spridar volymen 38% för att vara exakt.. du behöver inte någon nya soppapump eller dylikt, bara en bra mappning.
Bra idé om att köra med olika chip, kanske kan man bränna om t.ex detta? <a href="http://www.blocket.se/vi/14574920.htm?ca=4_s" target="_blank">http://www.blocket.se/vi/14574920.htm?ca=4_s</a>

Sen så går det ju även att diskutera om etanolen är bättre än bensin. När man framställer etanolen i Sverige går det åt jätte mkt trä för en enda dl e85.. Ochi 3:e världen svälter barnen ännu mer pågrund av att de hellre odlar dessa sockerrör än riktig mat... Sen är det precis som Tobbera säger.

Aja, klart värt ett försök! lycka till:)

Jag har tom för mig att dom turkosa spridarna ifrån 740/940 turbo serien är på 337cc vid 3bars tryck =)

pr0ny skrev:Jag har tom för mig att dom turkosa spridarna ifrån 740/940 turbo serien är på 337cc vid 3bars tryck =)

stämmer, har just köpt sånna

Malkolm666: Handlar inte om större underlag, för det finns/fanns bra med fabriker för detta men de kan helt enkelt inte konkurrera med priserna från brasseland.

Får väl se om detta inlägg får vara kvar nu, nån moderator som tyckte att mina tidigare inlägg var onödiga och tog bort de. *SUCK*

Det enda raka för miljön är ju att satsa på vätgas. Idag är det för energikrävande att framställa vätgasen, men när det problemet är löst så ligger världen öppen för bilar som bara släpper ut H2O!

Diesel är det bästa för miljön som går att köra med nu (som redan nämnts), och jag hoppas att Honda tar detta ytterligare några steg så att det faktiskt går att köra en riktigt rolig dieselmotor snart!

Elvis... Jag skulle inte satsa på Etanol om jag var du eftersom du har en motor som fungerar bra idag. "Bråka inte med sådant som lirar" kan vara en bra grundregel om man inte har svettigt mycket pengar och / eller ett väldigt stort intresse.

Om din motor behöver renoveras så kan det ju vara ett vettigt steg att ta. Det är mina tankar i ämnet.

etanol konverteringen blir ej av, men kul att folk kan diskutera!

Honda skrev:etanol konverteringen blir ej av, men kul att folk kan diskutera!

Det tycker tydligen inte någon av moderatorerna eftersom en serie av inlägg blivit raderade (bla mitt med ett par otroligt matnyttiga länkar) sen sist jag kollade i den här tråden... Men diskussioner är alltid kul även ifall man ibland kommer in på villospår (som i detta fall vätgas).

Mvh,

Chrille79 skrev:Måste oxå fråga, sliter det mer/mindre på motorn att konvertera till etanol ?

Detta skulle jag också vilja veta. Finns det några konkreta fakta angående etanolkonvertering av en från början bensindriven motor? Det sista jag hörde på andra forum på nätet var att man inte riktigt visste hur motorn påverkas med avseende på slitage. Någon som har något konkret?

Enligt många källor på etanol.nu så, nej, inget mer slitage.

Jag har beslutat mig för att ej etanolkonvertera efter att ha forskat runt under ett längre tag. Det jag hört har jag ingen källhänvisning på internet till, men det jag funnit är mkt intressant.

Det är allt ifrån ihopkoksade spridare till att etanolen blandas med motoroljan och bidrar till att olja kommer upp i förbränningsrum. Vissa bilmodeller med etanoldrift har inte ens bränslefilter. Tekniker som rekommenderar bytesintervall på så lite som 800 mil på etanoldrivna fordon på olja. Detta på bilar som i normala fall har longlife-service på det fyrdubbla. Detta är på vanliga standardmotorer. När det finns så mycket som inte verkar ordentligt utrett ännu så avvaktar iaf jag ett tag till innan jag "riskerar" min motor.

Som sagt, har bara hört mig för i lite olika kretsar för att få en så omfattande bild som möjligt gällande etanolens effekter på en modern förbränningsmotor. Min utvärdering och lite källkritik säger mig att låta bli.