Hondaklubben

Hallå,

Jag åker vti turbo, och funderar därmed på att mappa originalboxen. Vill dock inte bränna om original chipet, vill kunna ha ett som funkar felfritt genom besiktningen som sugmotor.

Därför underar jag om det skulle funka med att t.ex bränna om detta chip? <a href="http://www.tuningshop.se/chip%20civic.JPG" target="_blank">http://www.tuningshop.se/chip%20civic.JPG</a>
Och att man enbart kan ha en typ "sockel" och bara byta ut själva chipet. Det där är väl inte bara soppa utan även tändning?

Mvh rille

Om just det chippet fungerar att bränna om vet jag inte, men JA du montera en enklare sockel och sedan byta mellan flera olika chip.

Okej, bruka det följa med en sockel när man köper ett chip till civic? och vet du eller nån annan av ett chip som funkar bränna om? som t.ex testat

mvh rille

alltså, i min värld finns det inga mugenchip ^^

Haha, ja men nu handlar det inte om vad som existerar i din värld.. :prop: Chipet skall brännas över helt å hållet, så inga gamla värden kommer att existera.

varför köpa ett "mugenchip" när du kan beställa eller köpa ett chipp för billigt av nån här på klubben?

Tror själva chippet kostar typ 100kr, jag köpte ett av trixie tex

Dem chipen som säljs brukar inte gå att chippa om av någon anledning. Vill du ha en chippning är det bara att skicka boxen till oss eller kraft så ordnar vi en orgmapp till din sugmotorsetup.

Okej, då vet jag.. Mugen chipet var igentligen bara ett exempel, spoon eller mugen skit samma.
Men tack för svaret scotte, men om jag mappar bilen hos er eller kraft, därefter behöver en sugmotor setup, spara ni då min turbomap eller hur gör ni? så man slipper fara å mappa hela bilen igen, utan enbart kan skicka boxen.

Mvh rille

ska du ha bara för besiktning kan du skita i ett extra chip eftersom du har sugmappen plus 3 extra kolumner för överladdning, så setill att du får den mappad ordentligt när du gör din turbomapp så är allt redan klart och du behöver bara plocka bort "hårdvaran" vid besiktning (hårdvara = turbo grejorna)

Okej, vet inte om jag förstod riktigt men. Du menar att jag ska mappa som turbo å när jag ska igenom bes. äre bara att lyfta av turbogrejorna? Hur blir mappen då? "3 extra kolumner" vad menas?

kolumnerna är tryck och rader är varvtal.
på en standrard map har man 7 kolumner har jag för mej där den högsta är typ 1030mbar (normalt lufttryck vid högtryck) när man sen mappar med turbo så lägger man till 3 kolumner för övertryck.

man mappar altså motorn för alla tryck/varvtal som man kommer att använda därför kan man bara plocka bort turbogrejorna och köra på den mappen man har eftersom man då inte kommer komma upp i dom 3 sista kolumnerna som är för övertryck.

klarnarde det nu?
om inte så rekomenderar jag de j att ladda ner ett program typ chrome för att se hur det fungerar själv.

Du kör juh sugis innan laddet kommer.
blev 6 de där hua...................
mvH

Japp nu klarnade det!:D Tack så mycket Kristian! och alla ni andra

eller så löddar du dit 2 stift och sätter en jumper.. då behöver du inte ta ut chip eller nåt... då bara tar av jumpern o så använder ecun originalchip.
där sitter inget chip original som du kan "spara undan" utan du sätter dit ett extra och genom att sluta en del av kretsen läser ecun från det chip istället.

antar att du ska ha andra spridare så då måste du ändå ändra mer än vid ladd.

okej.. du mena att man använder sig utav 2st chip å en sluten krets? och när man tar bort "jumpern" som sluter kretsen kör man på original chipet igen? japp jag ska köra med större spridare, tänkte ladda 0.7-0.8bar.. vad äre för extra chip man kör med isåf?

/rille

original chipet lämnar aldrig ECU´n utan man löder dit en ny sockel (eller chip, eller ja rättaresagt 2 nya chip å några ytterligare komponenter som det fins förberett för i ECU´n) och sen mapar man det nya chipet. bryter man däremot en bygling som man har monterat så kommer ECU´n att läsa mapen från original chipet..


Allt finns att läsa på <a href="http://forum.pgmfi.org/" target="_blank">http://forum.pgmfi.org/</a>

FYI... Kan meddela besikta me 450cc spridare å turbo mappen.
hade bra avgasvärden.
Men de va ja de, inte säkert det lyckas alla, dumt å chansa.
MvH

finns ingen anledning till att det inte skulle funka att besiktiga med större spridare och en ordentlig mapp

Kristian skrev:original chipet lämnar aldrig ECU´n utan man löder dit en ny sockel (eller chip, eller ja rättaresagt 2 nya chip å några ytterligare komponenter som det fins förberett för i ECU´n) och sen mapar man det nya chipet. bryter man däremot en bygling som man har monterat så kommer ECU´n att läsa mapen från original chipet..


Allt finns att läsa på <a href="http://forum.pgmfi.org/" target="_blank">http://forum.pgmfi.org/</a>

I see.. Så de som mappar löder in nå nya chip å grejor samt en jumper? som jag enbart bryter när jag skall köra sugmotor? och oscii lyckades besiktiga som sugmotor utan att bryta jumpern?

har jag fattat rätt?:P

mvh

nej. eller nja. om du inte byter spridare så kan du bryta jumpern (visserligen till ingen nytta men du kan)
grejen är den att en turbomotor är ju en sugmotor tills turbon börjar ladda. altså mappar du upp alla kolumner (alla tryck även undertryck =sugmotor) och sen när trycket kommer så går du över på dina övertrycks kolumner.

det är ingen skillnad på en sugmotor och en turbomotor förutom att en turbomotor kan ha övertryck, men plockar man bort turbon så blir den som vilken sugmotor somhelst och om ditt chip är ordentligt gjort så finns det värden i rätt kolumn för att bilen ska gå bra.

okej, nu tro jag att du tänt alla lomporna kristian :thumbup: blev bara lite yr när du förklarade det där med chipen.

Tack så himla mycket!

Om du vill kunna logga data från din motor å så
bör du löda in en loggkabel i ECUn.
sen kan du använda bärbar dator å se datan.
På xenocron.com (hälsa från mig) finns de en sån å lite
till, ifall du vill fördjupa dig i mappningens sköna konst.
MvH

okej, tack så mycket för tipset oscii!:)

Tjena Rille!

Hört att du haft lite problem med bilen, men du verkar kämpa på. Ska bli kul att få kappdra lite mot dig i sommar
Ursäkta om jag delvis "lånar" tråden lite. Bra förklarat Kristian, nu fattar jag också
Skulle inte hondata s300 också vara ett alternativ ifall du vill övervaka och själv kunna mappa lite bl.a. ändra vtec-kurvan?

ja men det är väl inte direkt det billigaste alternativet för att justera vtecen, som jag redan kan justera med apexin.. för att mappa själv bär man ju även ha bredbandlambda, avgastemp och gärna något för att lyssna efter spinkningar.. blir nog inte så billigt i slutändan..
hehe, visst kan vi kapp dra om du finner någon mening i det så:p