Hondaklubben

Nu när man ska börja köra kompressor så var min första tanke att jag skulle kunna fortsätta köra med mitt insatsfilter till org-boxen, allt för att hålla ljudet och uppmärksamheten på en låg nivå, men jag är även sugen på at köra ett superkort insugsrör med en trumetände typ detta då man kanske kan vinna en del i luftflöde när motorn tvångsandas.

Hittat ett system som verkar mycket lovande och till ett attraktivt pris, men fler förslag mottas eller synpunkter.

Alla jänkare säger givetvis att org-boxen är skräp, men jag kommer testa detta mot andra lösningar i bänken vad det lider, för min del gäller i större utsträckning än innan maximalt med sval luft för att hålla insugstempen nere.

<a href="http://www.bpinitiatives.com/products.php" target="_blank">http://www.bpinitiatives.com/products.php</a>

För information så kan man ju köpa liknande trattar hos vilken billjudshandlare som helst för väldigt bra priser.
Men de kanske inte har lika hög kant och därmed inte passar så bra med ett filter över sig...

Ska du köra kompressor på din B18 eller är det ett motorbyte på G som jag har missat?

Det är kompressor på B18 som gäller! Trattarna som säljs i bilstereohandeln är som sagt för smala i kanten och oftast inte radie enda ut.

Hur ska dessa trattar monteras?

Mvh, Per

Jag har också kollat lite på detta...

Har inte riktigt kommit fram till vilket som är bäst..

Har läst att CAI gör att de blir för "trögt" för kompressorn..
Kan det stämma...

Jag kommer ju som sagt också köra med kompressor men på min B16.
Och vill naturligtvis ha de som gynnar kompressorn mest..

Jag kommer dock att köra med en LHT intercooler så värmen är kanske inte mitt största hot.
Men man vill ju ändå ha de som passar bäst...

LHT tror jag stenhårt på, men hade varit skönt om man slipper den med det lägre laddtrycket i kombo med etanol, vad skulle du köra för ladd Mattias?

Så kort rör som möjligt med fullflödesfilter är tydligen melodin för kompressor, därför jag funderar på denna tratt.

Aerodynamic skrev:Hur ska dessa trattar monteras?

Mvh, Per

på insugsröret med ett ett luftfilter över sig, syns på andra bilden.

Hur har du tänkt montera luftfiltret? ut genom fronten, med en stor tratt i fronten eller bara gömma det under huven? Jag tror att om du använder dig utav t.ex en basreflextratt i fronten och tvångsmatar den med luft tillsammans med den där "tratten" ute på gatan kan det nog bli en hel del skillnad, men jag är tveksam om det blir det i bänken?

mvh

etid:stavfel

Jag kommer att köra 0.7bar i tryck.

Man tappar 0.1bar i tryck med laminava stavarna...
Men vinner så mycket mer med lägre temp och driftsäkerheten..

Ja de verkar klockrent med LHT.....

civicrille skrev:Hur har du tänkt montera luftfiltret? ut genom fronten, med en stor tratt i fronten eller bara gömma det under huven? Jag tror att om du använder dig utav t.ex en basreflextratt i fronten och tvångsmatar den med luft tillsammans med den där "tratten" ute på gatan kan det nog bli en hel del skillnad, men jag är tveksam om det blir det i bänken?

mvh

etid:stavfel

Luftfiltert ska givetvis sitta i motorrummet med så kort insugsrör som möjligt. Ska inte mata in luft på något vis, utan ville bara tipsa om denna tratt, då det är betyldigt mer optimalt med tratt än utan, det finns en anledning att alla ITB:s inte har raka kanter utan en fin tratt i varje ände.

Scotte hör gärna av dig m du hittar någon bra ide...
Kanske vi kan dela på frakt eller något..

Denna lösning hade jag kört även om jag inte hade kört med kompressor. Hade jag haft ett CAI hade jag köpt till denna. Tror vi är några stycken som är sugna på denna, så jag samlar ihop oss och ser om vi kan sambeställa.

Ja de hadde varit grymt bra..

Vad tror du om en CAI överhuvudtaget till kompressor?

Kasst. Tryckfallet i röret gör att kompressorn får arbeta onödigt mycket med att få in luften.

Precis vad jag har läst också...

Så de blir nog ett kort rör...

Men om man har lika mycket effet utan kompressor borde det bli lika jobbigt att suga in luften?

Mvh, Per

Undrar om ett sådant kit får plats på min CTR med 3" CAI...
Ska kolla hur mitt filter är designat. Jag har nämligen för mig att filterelementet redan är trattformat mot röret.
Om inte så ska jag definitivt ha ett sådant ifall det går att få på.

Aerodynamic skrev:Men om man har lika mycket effet utan kompressor borde det bli lika jobbigt att suga in luften?

Mvh, Per

Nej, detta gäller om man har just kompressor monterad.

eftersom en kompressor är gjord för att skapa övertryck så har den väldigt dålig verkningsgrad för att skapa undertryck (som behövs för att suga något genom röret) därför är en kompressormatad bil känsligare för långa dragningar innan kompressorn.

:hmm:
Men mellan luftfilteret och kompressorn eller mellan luftfiltret och insuget på en NA bil borde det väll alltid vara undertryck så länge man gasar?
Borde bli vinst vilket fall.
Dessa trattar finns inte i alu möjligtvis så man kan svetsa dit dom.

Mvh, Per

Kristian skrev:eftersom en kompressor är gjord för att skapa övertryck så har den väldigt dålig verkningsgrad för att skapa undertryck (som behövs för att suga något genom röret) därför är en kompressormatad bil känsligare för långa dragningar innan kompressorn.

Jag har byggt en sån tratt av bas portar, har dock inte provkört ordentligt än.
Ska ta några bilder när jag kommer ihåg i garaget...

mvh

M Scotte skrev:Denna lösning hade jag kört även om jag inte hade kört med kompressor. Hade jag haft ett CAI hade jag köpt till denna. Tror vi är några stycken som är sugna på denna, så jag samlar ihop oss och ser om vi kan sambeställa.

Missade den meningen när jag läste i går.
Precis som jag misstänkte detta borde fungerar oavsett turbo eller NA.
Som alla vet här inne så är en NA motor som en stor pump precis som en turbo eller kompressor.
Visste inte om att dessa saker fanns.
Martin när är det aktuellt för din del att beställa?
Jag vill ha en men min ekonomi tillåter den inte än på några månader.

Mvh, Per

Man får massa roliga idéer av det där.

Steffo, mitt filter från injen låg i vardagsrummet och det ser ut så här:

[attachment=30191:filter_2.JPG]

Det är av den äldre typen, gissar att de nya ser likvärdiga ut.
Visst är det konat redan, men radien fortsätter inte runt om som ovan. Rätt ok ändå.

Gött! Då var det som jag hoppades!
ingen ide för min del att köpa ett Velocity Stack med andra ord.

Tack Christer!

Jag har en fundering.
Vad är egentligen ett optimalt filter till bpi:n? Kan detta vara något (från K&N):

[attachment=30195:RX_4990_2.jpg]

Om det ska suga rakt ner borde väl öppningen göra nytta. Apexi hävdar ju att det blir turbulens precis bakom plasthuvudet inuti filtret just för att det är platt (de jämför då med ett normalt filter). Å andra sidan har filter alltid sett ut så...

Vad tror ni? Spelar det roll?

En NA motor är duktigare på att suga än en kompressor.

Så ni som kör NA kan återgå till att som vanligt köra med CAI.

Till kompressor vill du ha oändligt med luft på sidan innan kompressorn, så porta insugsrören innan kompressorn, jättestort spjällhus och stort fritt flödande luftfilter är melodin. Givetvis kan man tweaka med trattar, men jag tror att det finns andra grejer som jag precis nämde som gör större skillnad.

helt klarr intressant läsning.
ska ändå bygga nytt så varför inte prova något likt din ide welen

ja kör med cai på min kompressor. ja vet ju inte hur den går med kortare rör. men ja prioterade kall luft för att kyla grejerna. kompressorn blir rätt varm under lite buskörning. men för er som ska köra lilla laddet tror ja ni inte behöver oroa er för värmen..(ja hade inga problem) eftersom ingen direkt hade kört med jr kittet när malkolm plocka hem mitt förra året så ville man vara å säkra sidan så man inte pajja nått de första man gjorde. därimot tänkte ja testa & ladda 10 psi (ca 0,69 bar om ja inte har fel) då tror ja de är bra ide att tänka på kylning, körde etanol förra året & de kommer ja fortsätta med. roligt att fler börjar kompressor ladda/Danne

[attachment=30450:DSC00188.JPG]
Här är mitt bonnamek!!:)
Röret är 85mm dia.

Då är vi tre st som beställt detta kit, ska bli intressant att köra med kompressor, kort rör och avskärmning.