Hondaklubben

Jag ska byta mina drivknutar imorgon men det följde inte med något extra fett till knutarna så jag undrar, behöver man fetta in insidan av damaskerna och vad ska det vara för fett isf?
Själva innehållet i drivknuten är kladdigt iaf men det är lite konstigt för det står grease included på paketet men ingen av knutarna hade något extra fett med i paketet

Sen undrar jag även om det är något speciellt man ska tänka på vid bytet av knutarna?
Har läst igenom FAQ:en men för en som inte är så van vid att mecka så lämnar den en del frågetecken.
Hur lätt är det t.ex. att drivaxeln hoppar ur vid växellådan? räcker det att man håller lite i axeln när man knackar ut den från den yttre knuten för att det ska vara lugnt?

Några andra stora faror som man bör känna till och undvika som nybörjare?

Drivknut fett kan kanaske vara aktuellt?

<a href="http://www.biltema.se/products/product. ... emId=83223" target="_blank">http://www.biltema.se/products/product. ... d=83223</a>

MoS2 fett funkar perfekt, bara att köpa en tub hos närmaste bensinmack/Varuhus eller bildelsaffär.

Det ska räcka att hålla i axeln för hand när du knackar ut axeln. Jag personligen brukar alltid ta ut hela drivaxeln ur lådan och sätter den i ett skruvstäd för det blir så mkt smidigare. Visst du måste lossa fjäderben osv för att få bort axeln men det tar inte ens 10min att ta loss det och sätta ihop igen. Lätt värt den frustrationen som kan uppstå om knuten inte lossnar lätt samt att man får mkt bättre överblick över vad man gör.

Annars e det inget annat att hålla koll på, lossa allt, slå ut knuten, på med damask och fyll den med fett. Ihop med allt igen.
Ett tips kan vara att behålla originalklämmorna för det är så jävla mkt bättre än eftermarknadsskitet man får med ibland.

De flesta fett funkar att använda, men precis som Kristian skrev brukar man oftast köra med drivknutsfett. Annars har omega fina fett.

Du behöver inte fetta in damasken, efter att du kört en bit i fart så har du ändå fett överallt i damasken. Tänk även på att sätta lagrena på yttre drivknuten (som sitter innuti den inre drivknuten) åt rätt håll. De går lättast på åt fel håll men då pajjar dom.

Mvh rille

Tack för alla tipsen, blev MoS2-fett till sist eftersom jag inte har något biltema i närheten. Däremot är den lokala dealern riktigt bra har jag kommit på, nästan alltid extrapris på oljor och fett när man är där inne, 45kr styck för 100ml är ju nästan biltema-pris.

Ska försöka få loss drivknuten utan att ta loss hela axeln för eftersom jag är nybörjare så känns det som att ju mindre saker man lossar destu större är sannolikheten att man får ihop skiten igen. Men jag förstå logiken med att man får en bättre överblick.

Jag har nog skruvat 8-10 drivknutar/drivaxlar, och jag har inte en ända gång klarat av att göra det med drivaxlen på plats i bilen. Så allra helst om du är nybörjare: -Följ Dani´s tips från början så att det blir rätt.

Inge kul att behöva be någon annan om hjälp när allt är sönderskruvat under bilen ifall du inte får ihop det.

Hur som helst Lycka till! Det brukar vara så där lagom skitigt och fettigt!

Dessutom är det inte helt sunt att använda de inre knutarna till att slå mot när yttre knuten ska bankas på plats. Ta av hela axeln som Dani skrev, det blir lättare och mindre saker som kan gå fel.

Är det något problem att få i axeln vid växellådan sen igen när man väl haft av den?

Då måste man tappa av all växellådsolja också väl?

Ev kan det rinna ut någon dl eller två, men ingen större mängd. Sist jag gjorde det för ett par veckor sedan så rann inget ut, då hade jag loss vänster axel. När du ska ha in axeln igen så ta bara tag i själv axeln och putt in den, den går lätt in, inga som helst problem, när du ska ha ut den så är det bara att bända litegrann med något spett eller kofot eller liknande. Inga konstigheter, det går jättelätt faktiskt.

Får kanske testa det då... om man väl får loss allt annat, centrummuttern sitter ju som berget och när väl den är loss så verkar sjävla spindeln och allt annat kunna jävlas ganska bra också.

Edit: Ska ändå byta växellådsolja så det gör inte så mycket om lite rinner ut men jag kan inte byta olja i garaget här hemma så jag måste ha tillräckligt med olja för att kunna ta mig till ett annat garage sen. Och jag är inte i det från början för att där kan jag inte ha bilen så länge som det tar att byta drivknutar för mig

Nu har jag fått loss centrummutter, länkarm, fjäderben och gaffel till den och styrleden men drivknuten sitter fortfarande fast.

Är det någon som har något bra tips på hur man ska få loss den?

Jag har lånat en sånhär avdragare ikväll:
<a href="http://www.biltema.se/products/product. ... emId=82514" target="_blank">http://www.biltema.se/products/product. ... d=82514</a>

Tänkte prova med den imorgon för jag har plockat bort oket och bromsskivan så man kan kanske sätta den runt och pressa ut knuten på det hållet.
Får man väl loss den sen så är det ju bara att ta hela drivaxeln med sig till ett skruvstäd och börja leka lite. Verkar smidigt som ni säger om man bara får loss själva knuten för resten av sakerna gick hyfsat lätt att lossa. Hade ett specialverktyg till lederna också och det var skitsmidigt.

Hitta en stabil gummiklubba modell hård. Sen är det bara att slå samtidigt som man drar lite i spindeln. Avdragningsverktyget du visade kan också funka.

Blev lite rädd för det där med att slå när jag läste lite andra trådar för vissa varnade för att något kunde gå isönder.
Fattade dock aldrig vad det var som kunde gå isönder och varför men än sålänge så har jag och en kompis provat bräcka det utåt med skruvmejslar och även bankat lite nätt med en träkloss imellan men det gjorde ingen skillnad.

Tänkte att avdragaren borde vara skonsam iaf om där nu är något som är ömtåligt.

Det som kan hända när du slår på den är att du trycker ihop gängorna och då kan du kasta knuten sen för då får du inte på centrummuttern tillbaka.

men knuten ska ju kastas ändå, har ju en ny som ska på.

alltså om du ska byta drivknuten så är det bara att slå så hårt du orkar.

Den där avdragarn har jag vridit runt en gång, det är leksaker ifall din drinknut sitter ordentligt. Min vänstra från -95 och Pabbes högra från -92 behövde vi domkraftsavdragare som pressade 8ton innan de lossnade.

låter som man har en liten utmaning framför sig imorgon då
Men skönt att veta att det är svårt att pajja något, bara att slå på med släggan då...

Slå inte av spindeln bara, sen kan du skada lagret också.

Äh lägg ner nu, slå för fan. Så hårt du orkar.

Det går ju inte att få i drivaxeln i växellådan igen... fattas 4-5 cm innan den går ända in i sitt bottenläge

Är där något spår som måste vara exakt rätt eller räcker det att splinsen ligger rätt mot varandra?
Har provat dra ut axeln lite mer och snurrat lite och sen pressat in igen men den vill inte ända in ändå. Det känns som splinsen hamnar rätt iaf för drar man ut den och sen trycker in den och snurrar lite så känner man att det hoppar rätt lite och då går axeln in några milimeter till men sen tar det tvärstopp... har pressat så mycket jag kan med armkraft nu och den rubbar sig inte en mm inåt så något måste vara fel.

Du orkar aldrig trycka in den, du får ta en gummiklubba och knacka in den.

jag brukar använda drivaxeln som slägga... altså jag sätter i inre knuten så långt det går med hand kraft sen drar jag ut axeln ur inre drivknuten så långt det går utan att inre drivknuten hoppar isär och sen är det bara att trycka till, då får man lite fart på det hela och inre drivknuten hoppar på plats. Det funkar varje gång för mej.

Gick att få i axeln när man knackade lite lätt... var dock inte så lätt att komma åt när man låg under bilen med hammare så jag fick hålla en stång och rikta ut den från undersidan av bilen medan en kompis knackade lite lätt med en hammare.

Tyvärr lossnade inte drivknuten så det får bli att åka till en verkstad imorgon och fixa det. Vi provade ändå pressa med biltemavdragaren till den böjdes samtidigt som vi slog med en slägga och det gav inte efter en mm.

Så tips till andra som inte gjort sånthär förr är att se till att ha rejält biffiga saker hemma så ni kan pressa loss knuten på ett hydraliskt sätt eller något annat för det kan sitta som fan.