Hondaklubben

Har skaffat mig en Civic type r 02:a och har läst runt lite.
Skulle vilja göra nått som kanske ger en 20-30hk , men vill inte in och byta kammar osv.

Va rekomenderar ni för något som är enkelt och till ett bra pris. Filter och avgas är ju en sak men det ger ju inte direkt så mkt.

Kom gärna med några bra tips.

Mvh

CAI (Cold Air Intake), avgas, racegrenrör och sen en mappning med förslagsvis Hondata kpro.
Där har du 20-30hk

Hehe ok , finns det någon som säljer bra grejor till dessa bilarna, och möjligtvis någon som mappar , men då måste man väl köpa Hondata antar jag

^ Det va en del , så vad rekomenderar du till min ?

Hur fungerar Hondata kpro?? har inte riktigt fått grepp om det. Vet att det finns många duktiga här inne, därför jag frågar runt lite

Principen med en K-pro är ungefär såhär:

Du använder bilens original ECU (eller en likvärdig från en amerikansk Honda (RSX)). I den monteras det in ett litet kretskort som dekrypterar ECUn och på kortet sitter en USB-port så att du kan plugga in din laptop och prata med din ECU genom det påmonterade kretskortet. Du använder en mjukvara som medföljer K-pron för att göra detta och genom det kan du ändra på i princip allt som har med motorstyrningen att göra i din ECU. Dvs framförallt tändning, kamvinklar, bränsle. Dvs en superprodukt som ingen K-serieägare borde vara utan helt enkelt!

Steffo skrev:Principen med en K-pro är ungefär såhär:

Du använder bilens original ECU (eller en likvärdig från en amerikansk Honda (RSX)). I den monteras det in ett litet kretskort som dekrypterar ECUn och på kortet sitter en USB-port så att du kan plugga in din laptop och prata med din ECU genom det påmonterade kretskortet. Du använder en mjukvara som medföljer K-pron för att göra detta och genom det kan du ändra på i princip allt som har med motorstyrningen att göra i din ECU. Dvs framförallt tändning, kamvinklar, bränsle. Dvs en superprodukt som ingen K-serieägare borde vara utan helt enkelt!

Å faan , då måste man verkligen kunna sin sak om man ska in där å programera om.


Tack för svaret.

Ja , är man inte säker på hur den ska användas kan man ställa till det för sig.

Men det finns duktiga killar här på forumet som kan mappa åt dig. Lika bra att de fixar det.
En k-pro kostar en del, tycker ändå det är värt det.

Följ fonzekas råd vetja.

Har inte lyckats hitta pris på Kpro i sverige. Kostar väl minst 10 papp antar jag

Om du tittar i Welens tråd igen så ser du att han tar 9500kr.
Antar att du även får 15% rabatt på det sen om du är betalande medlem.

om du vill ha ca 30 extra hjulhästar:

*Öppet filter, tec aem cai, ca 3k
*Avgas, ca 5-8k
*race grenrör, ca 5k
*RBC-insug med Karcepts-adapterplatta, 3k
*Kpro, med fördel en amerikansk PRB med bredbandslambda, ca 12,5k inkl bredlambda

Tot: 28,5k


Sen ett par JDM-kammar på detför 5k så har du 220hk på hjulen, dvs ca245hk i motorn.(rätt räknat, inga glädjesiffror)

Sedan tillkommer priset för mappning i bromsbänk på ca 4500:- eller så.
Mappning kan tex ske nere på Redrum performance i Svedala.

malkolm666 skrev:om du vill ha ca 30 extra hjulhästar:

*Öppet filter, tec aem cai, ca 3k
*Avgas, ca 5-8k
*race grenrör, ca 5k
*RBC-insug med Karcepts-adapterplatta, 3k
*Kpro, med fördel en amerikansk PRB med bredbandslambda, ca 12,5k inkl bredlambda

Tot: 28,5k


Sen ett par JDM-kammar på detför 5k så har du 220hk på hjulen, dvs ca245hk i motorn.(rätt räknat, inga glädjesiffror)

OK , sen tillkommer jobb oxå , har inte tillgång till att göra det själv så då hamnar man väl runt 40 tusen med mappning lr ?

Om du tänkt lämna bort allt jobb så kan det förstås kosta en del. Annars är allt relativt smärtfritt att montera så länge du köper rätt saker, dvs. "bolt on". Luftfilter, grenrör och avgas är i princip bara att skruva av och på (förslagsvis i en GDS-hall om du inte har tillgång till garage). K-pro PRA är hur lätt som helst att montera själv också, bara att koppla i och ur några skruvar och kontakter. Om du köper den amerikanska varianten PRB behöver du däremot göra en smärre omkoppling. De som kan sin ellära tycker nog även att detta är relativt enkelt.

Oavsett om du gör det själv eller inte så kommer det förstås sammantaget att handla om ett ganska saftigt belopp. Men jag kan lova dig att det är värt varenda krona i slutändan. Bilen får ett helt annat register och den behöver inte längre varvas till max. Jag njuter verkligen av mellanregistret vid vardagskörning. I originalutförande är bilen rent ut sagt "död" i mellanregistret jämfört med en med ovannämnda modifikationer.

Dessutom kan tilläggas att med k-pro och en ordentlig mappning så maximerar du effekten av alla övriga eventuella modifikationer. Mitt råd är därför att köra på hela paketet, i vart fall luftfilter, racegrenrör, avgas, RBC och k-pro! Om du bara slänger på ett annat avgas som många gör så är det enligt min mening mer eller mindre som att slänga pengar i sjön, i vart fall rent prestandamässigt (men du får ju förstås ett riktigt mysigt ljud på köpet ).

AEM V2 lr AEM CAI ?

Hahaha!
Ge dig!
Den diskussionen har först minst 20 ggr de senaste två, tre åren!

Söken och I skola finna!

kortfattat CAI=bäst effekt, lite mer bök att montera. V2 enklast att montera och snyggast samt coolast ljud, men sämre effekt än CAI (dock bättre än original).

Steffo skrev:Hahaha!
Ge dig!
Den diskussionen har först minst 20 ggr de senaste två, tre åren!

Söken och I skola finna!

kortfattat CAI=bäst effekt, lite mer bök att montera. V2 enklast att montera och snyggast samt coolast ljud, men sämre effekt än CAI (dock bättre än original).

Ok jag ger mig :worthy:

Grejen med V2 är att det måste va totalt värdelöst egentligen , sitter där helt öppet , och får bara varmluft från motorn, då måste orginal va bättre.

Så ja CAI är mkt bättre när det gäller att få kall luft och effekt. Det är det man är ute efter, inte ljud och utseende , eller iaf inte jag.

Vet inte ens varför jag frågade. :crybaby:

EDIT: Jo föressten jag vet varför jag frågade för på AEM.s sida står det att V2 är bättre än deras egna CAI :snurrig:

Så är det inte. CAI ger mer pulver och bättre vrid. Det har bevisats många gånger i olika bromsbänkar.
Dock så är V2 klart bättre än original faktiskt. jag hade ett sådant först och det gav bra med extra mos på mellanregistret. Dock så blev VTEC-övergången ännu mer markant.

Jag kapade ca 2 sekunder 100-200 med V2 jämfört med original, så det gjorde klart nytta uppe i fart när man får in lite frisk luft under huven. V2 är inte alls skit enligt mig. men CAI är snäppet bättre och om man är ute efter effekt och inte drar sig för att bocka lite i plasten i innerskärmen eller kapa ett stag för någon kabelhållare så är det klart att föredra!

Jag är grymt nöjd med mitt coatade Injen 3" CAI. Klart vassast av de insug jag testat (V2, AEM 2,5" CAI och nu detta).

Hittade den > <a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 45328&st=0" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 28&st=0</a>


Jag tror att jag behåller org. Har haft andra bilar som haft CAI men inte märkt någon direkt skillnad, och som det sägs där lååång väg för luften att gå.

Och V2 effekt mässigt ska vi väl inte ens prata om när det gäller placeringen.

Jag vet inte vad de två sekunderna 100-200 km/h, som jag tjänade med V2, motsvarar i effekt. Men det blev iallafall en markant förbättring jämfört med original. Som sagt, V2 är inte alls så kass som folk ofta försöker få det till. Men inte lika bra som CAI heller för den delen.

Däremot så är originalburken ordentligt kass.

Annars kan man köra med en "Valkuk" som jag gör

Funkar hur fint som helst! Och mer bling får man leta efter

Glöm inte att V2 är godis för örat

Kosmos skrev:Glöm inte att V2 är godis för örat

Kan säga att V2 låter absolut ingenting jämfört med "Valkuken", var och prövade en kompis CTR med en massa godis, samt ett V2,och jag tyckte att det lät väldigt lite i jämförelse med mitt filter... :whistling:

Sen fick han (TantGrön) testa min och han tyckte att det lät MYCKET mera än hans V2, han sa att bilen blev att låta som de tyska bilarna som dom kör race med uppe i bergen :wohow:

Vilket stämmer rätt så bra, för jag tycker personligen att bilen vart att låta lite som en "Touring" bil med det

PeGe skrev:<!--quoteo(post=474023:date=28 Mar 2008, 16:38:57:name=Kosmos)--><div class='quotetop'>CITERA(Kosmos 4 28 Mar 2008, 16:38:57) [snapback]474023[/snapback]</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Glöm inte att V2 är godis för örat

Kan säga att V2 låter absolut ingenting jämfört med "Valkuken", var och prövade en kompis CTR med en massa godis, samt ett V2,och jag tyckte att det lät väldigt lite i jämförelse med mitt filter... :whistling:

Sen fick han (TantGrön) testa min och han tyckte att det lät MYCKET mera än hans V2, han sa att bilen blev att låta som de tyska bilarna som dom kör race med uppe i bergen :wohow:

Vilket stämmer rätt så bra, för jag tycker personligen att bilen vart att låta lite som en "Touring" bil med det
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Hur gjorde du med batteriet?

En annan sak jag inte riktigt förstår är, filter som oljas, alla vet ju hur fett och hur mkt olja täpper till, ett filter med olja på lär ju inte släppa in så mkt luft...

PointMan skrev:<!--quoteo(post=474027:date=28 Mar 2008, 17:06:41:name=PeGe)--><div class='quotetop'>CITERA(PeGe 4 28 Mar 2008, 17:06:41) [snapback]474027[/snapback]</div><div class='quotemain'><!--quotec--><!--quoteo(post=474023:date=28 Mar 2008, 16:38:57:name=Kosmos)--><div class='quotetop'>CITERA(Kosmos 4 28 Mar 2008, 16:38:57) [snapback]474023[/snapback]</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Glöm inte att V2 är godis för örat

Kan säga att V2 låter absolut ingenting jämfört med "Valkuken", var och prövade en kompis CTR med en massa godis, samt ett V2,och jag tyckte att det lät väldigt lite i jämförelse med mitt filter... :whistling:

Sen fick han (TantGrön) testa min och han tyckte att det lät MYCKET mera än hans V2, han sa att bilen blev att låta som de tyska bilarna som dom kör race med uppe i bergen :wohow:

Vilket stämmer rätt så bra, för jag tycker personligen att bilen vart att låta lite som en "Touring" bil med det
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Hur gjorde du med batteriet?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Bytte till ett Odyssey PC 680 race batteri, som jag fixade en custom batterihållare till, hur nice som helst blev det