Hondaklubben

Har en prelude 2.2 vtec. Men den står stilla nu pga att jag måste byta vevaxeln(jag vet...dyyrt) :ranting: . det är nämligen så att bulten som håller i remskivan har pajjat. Så nu när jag måste byta den så e d väl att trimma å renovera som gäller. Men jag måste räkna lite på vad allt skulle kosta då det kommer att gå åt lite pengar för detta :crybaby:
Det är där jag skulle vilja ha er hjälp. För när man väl öppnat motorn så kan man väl lika gärna byta ut delar till eftermarknads delar. Vill nämligen köpa några av dom dyraste delarna i etapper så man inte blir helt ruinerad.

Detta är vad jag skulle vilja göra:
Byta alla packningar å lager först å främst
Byta vevaxel
Byta kolvar & Stakar
Möjligen kammaxlar men e inte säker än
ventiler & ventilfjädrar
öppet luftfilter

nu e d så att jag står lite i valet å kvalet if i should go TURBO eller N/A (vad tycker ni?) lutar lite åt turbo faktiskt :boxing:

om jag går turbo blir det naturligtvis lite extra å göra men det spelar ingen roll.
Då måste jag fixxa:
Bränsle systemet
turbo
grenrör
fodra om blocket
intercooler
pösch ventil
downpipe

d e säkert mer, men kommer inte på ngt just nu

Skulle gärna vilja veta vad ni tycker vilka eftermarknads delar jag ska köpa och vart man kan köpa dom.(gärna priset om ni kan)
Skriv gärna om ni kommer på något mer jag måste göra.

Vet att detta kommer att kosta men det får det väl göra

alla svar välkommnas

Welen skulle jag rådfråga i det ämnet... han kan ju både styra upp med kunskap OCH delar.

Har inte kunnat kolla tråden på ett tag. Men ok, Welen har han hållt på mycket med prelude o så?

Enklaste är att sätta en budget för vad det får lov att kosta i båda fallen. Efter det kan man avgöra vilket som är relevant.

Just nu tänker jag inte på någon budget utan kollar vad dom olika sakerna kostar i sig, sen gör jag en buget utefter det. Men i runda slängar tror jag på runt 50.000. Om det skulle hjälpa ngt. Men som sagt vill jag kolla först vad dom olika sakerna skulle kosta för sig och var man kan köpa dom. Så alla förslag är välkommna... :thumbup:

50 000kr räcker till en totalrenovering och lite kammar, samt ett grenrör, men ingen totalrenovering och turbosystem med stålfodrat block.

har tänkt på det också men man e ju lite sugen på att sätta på en turbo o då får man ju mer hästar för pengarna. Och då är det ju ändå lite onödigt att skaffa en jdm:are när jag kan bygga på den jag har.

totalrenovering? menar du med nya orginaldelar då eller? typ vevstaken som jag måste byta då eller bara packningar, lager, kolvringar, rengöring å så. vad innefattar en sån totalrenovering?(nyfiken) Vad jag vet brukar orginaldelar kosta rätt så mycket, så istället för att köpa orginaldelar när man renoverar motorn så kan man ju köpa bättre grejer för dom pengarna direkt. Problemt för mig är att jag inte vet vilka delar som är bra att ha kvar orginal och vilka som e bäst att byta om man vill köra turbo tex.
Och om jag inte får in turbo i min budget just nu så bygger jag om iaf motorn nu så att den pallar att hänga på en turbo senare om man vill.

Du (måste) bör fodra om blocket.

Vad är det som har hänt med veven? Är den verkligen så förstörd så den inte går att använda?

Jo vet att jag måste fodra om blocket (jobbigt, dyrt) :annoyed:

Jo det e så att bulten som sitter i huvudremskivan har pajjat, och eftersom den bulten sitter i vevaxeln så har den naturligt vis käkar upp alla gängorna :ranting: Detta har hänt en gång förut också(förra ägaren) men då klarade sig gängorna rätt så bra. dom gängade om den till en storlek större bult, men antagligen så var den inte riktigt centrerad så den gick sönder nu för mig. Höll typ i två och ett halvt år. så den måste tyvär bytas.

Det behöver inte bytas för det, borra ur gängorna som är och gänga nytt lite större och skaffa en ny bult. Du kan även sätta in en hylsa som har samma gängor som original om du vill ha en ny originalbult.

problemet är att detta har gjorts en gång förut. Alltså borrat ur gängorna och gängat större. men som sagt, pga första gången den var omgängad till större så var den inte helt centrerad och remskivan då har antagligen vibrerat mer o mer så...ja, du förstår resten...

Gör så som adio sa, lämna in den till nån som balanserar axeln sen, sen när du endå har veven ute så kan du balansera kolvarna o göra jum jum med motorn om du nu vill ha mer effekt..

MoRoN skrev:problemet är att detta har gjorts en gång förut. Alltså borrat ur gängorna och gängat större. men som sagt, pga första gången den var omgängad till större så var den inte helt centrerad och remskivan då har antagligen vibrerat mer o mer så...ja, du förstår resten...

Bulten har ju inget med att remskivan vibbrerar att göra, den håller den ju bara på plats.
Vibbrerar den så är hela axeln skev. Det går att fixa till i alla fall, lämna in och svetsa upp och sedan svarva av det har jag gjort på min.

Är du betalande medlem så kan du se det i min projekttråd. Svetsar de den så kan den lika gärna svetsa igen gängorna också och borra om.

jo tänkte det men samtidigt tänkte jag byta ut kolvarna och fodra om blocket. För om man vill ha smidda kolvar så måste man ju det...

tänkte fråga packningar å lager e d ngt som man bör ha orginal el. är det lika bra att byta ut dom till bättre?
Och vevaxeln hur mkt pallar den? E d bättre att byta ut den till eftermarknads?

Nu förstår jag inte vad du svarar på riktigt. Men du behöver inte fodra om blocket bara för att sätta i smidda kolvar.
Fodra om blocket måste du göra för att det ska hålla för trycket om du ska köra turbo.

jo vad jag har hört från typ dom flesta är att preluden har ngn typ av specialfoder som inte tillåter smidda kolvar. Tror att det heter FRM=Fiber Reinforced Metal. Så om man vill ha smidda kolvar i H22:an så måste man forda om blocket...

Någon som har några förslag på eftermarknadsdelar på dom grejorna som jag skrev ovan?

köp hela min bil, kolla säljes

RaggE C: Ett par frågor
Hur mycket kostade det att stålfodra ditt block, och var gjorde du det?
Hur mkt pallar motorn med din setup?
Hur fixade ni det med Vtec:en har hört att det är svårt att få det att stämma med turbon?
Har du kollat hur mycket hästar du får ut med din setup?

Skulle vara kul att veta eftersom inte så många har satt turbo på den motorn.