Hondaklubben

som topic lyder, vilka är dom bästa tändstiften samt olja och bromsbelägg till en ctr enligt dig?

beror på hur du ska köra bilen.. kör alltid på hondas NGK stift . och honda orginal filter.. Olja kan du ju köra på helsyntetiskt Castrol Magnatec 10-40 5-40.. bromsbelägg vetefan.. kolla me auktoriserad honda verkstad...

när det gäller motorolja så skulle jag lätt säga motul competition 15w-50. kostar en slant men den har dubbla estrar och är underbar olja för höga varv. klart kanske inte värt 800 kr för typ 4 liter för vissa men hellre men det är mitt val för min bil.

Honda orginal tändstift, de funkar bra i 10.000mil.
Valvoline olja, helsyntetisk tex 0w-30 eller 0w-40.
Och givetvis med ett honda orginal PCX-oljefilter.

Bromsbelägg finns det massor med, tex honda orginal till S2000, Ferrodo 2500, Hawk HPS, osv..

Jag körde med 0w-40 i min..

Slemhelge skrev:Jag körde med 0w-40 i min..

Har du haft en Civic Type R 02-05:a ?

lånar tråden lite, men ngn som tipsar om belägg å vätska till ctr samt inköpsställe? (till gata/ngn banträff/nåt ss)

<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... opic=44788" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... c=44788</a>

in där och kika,,

Orginalbelägg och "vilken som" vätska (nybytt, inte tre år gammal) funkar helt okej för nån banträff. Visst finns det bättre grejer men det är verkligen inget måste. Kör först, uppgradera sen

Johan Östensson skrev:Kör först, uppgradera sen

Kom på att det där kanske lät något bakvänt :whatever:

Vad jag menade var att orginalgrejerna går fint att åka lite med och att man alltså inte MÅSTE uppgradera för att kunna åka bana. Alltså kan man prova först och uppgradera senare om man nu känner för det. IMHO.

CTR är knappast nån 911 men helt kass är den ju inte orginal.

S2000 oljefilter flödar bättre.

Vet någon om EBC Green Stuff 21254 samt EBC Green Stuff 21193 passar till CTR 2005a?

EBC Green Stuff 21254 brombelägg fram passar till:

1999-2004 Honda S2000 2.0
2001- Acura RSX 2.0 (TypeS)
2004- Honda S2000 2.2
2006- Honda Civic Si 2.0
Honda Prelude 2

Och

EBC Green Stuff 21193 bak passar till:

1999-2004 Honda S2000 2.0
2001- Acura RSX 2.0 (TypeS)
1990-1997 Honda Accord 2,2
1996-1998 Honda Accord 1,8 (CE7) 2,0 (CE8), 2,2 (CE9)
2003- Honda Accord 2,4
1992-1996 Honda Prelude 2,2 V-Tec/2,3 V-Tec
1997-2001 Honda Prelude 2,2 V-Tec
1999-2002 Honda Civic 1,4 (MB2)
2001-2005 Honda Civic 1,4 (EPI) (EU7) 1,6 (EP2), 1,6 (EU6/8)
1997-2002 Honda Civic 1,8 VTi (MB)
2002-2005 Honda Civic S Type (EV1)
2002-2005 Honda Civic 1,7TD (EP4/EU9)
2002- Honda Civic 1,8/2,0 Si
2005- Honda CR-V 2,0/ 2,2 TD
2004- Honda FR-V 1,7/ 2,0/ 2,2 TD
1995-2001 Honda Integra 1,8 R/ Type R (DC2/DC8)
Honda Civic Shuttle

Jag har sett lite för många banåkarsnubbar såga green stuff för att våga investera i dom, men kör man mest gata funkar det säkert.

Bakbeläggen vet jag inte men fram ska det vara samma som S2000 så de borde ju passa. Men jag vet inte säkert. Tycker det borde finnas mer uppdaterade listor med EP3 i.

Ok! Nice

Jodå bakbeläggen passar CTR EP3 också.
Men som sagt, Grenstuff har väl inte direkt det bästa ryktet.

mina orginalbelägg smälte när jag körde mantorp( jag är för feg, så jag bromsar för mycket), så jag skulle rekomendera ett lite tåligare belägg
jag bytte till ferodo 2500, får se om dom är bra på nästa banträff. jag fick iallafall bra mycket "sug" i bromsarna än med orginalbelägg .

Är nybörjare på det här och startade min banåka-karriär först i år, så kanske bäst att ta det här med en nypa salt. I tider mätt är jag nog inte särskilt snabb.

Men iaf: Körde runt 15 mil på banan på Mantorp, och innan dess ca 25 mil på Sviestad också, under kurs dessutom med under vissa varv en vansinnig instruktör som satt och skrek "bromsa senare och hårdare" i bilen. Sviestad brukar anses vara rätt tung för bromsarna. Åker fortfarande runt på de beläggen, men till nästa åkning ska jag antingen byta eller ha en omgång med mig för säkerhets skull.

Så det beror nog en hel del på hur man kör, OEM-beläggen är långt ifrån helt hopplösa IMHO.

(Angående feghetet, tipset jag fick under kursen är att bromsa tidigare om man är feg, men ALLTID så hårt man bara kan. Och det är jävligt mycket hårdare än man först tror )

Jag får inte mina bromsar att klara mer än 3 varv på Mantorp innan de börjar mattas. 4 varv är max vad som går att pressa ur och mer än så så har jag ingen bromsverkan kvar alls.

Beläggen fram var nya S2000, och jag bromsar inte i onödan samt ganska hårt (men med viss marginal kvar för man är ju rädd om bilen). Jag fattar ärligt talat inte hur folk kan åka varv efter varv med originalbromsarna och få det att funka !

Har testat att bromsa precis max vad som går och då klarade jag inte ens 3 varv innan jag tappade bromsverkan. Har testat att mjukköra lite mer och då klarar jag kanske 5 varv,men då går det inte lika fort heller. Nästa gång blir det Ferrodo...

Nästa gång jag kör bilen hårt blir på någon konbana. Jag hoppas ha fått i diffbromsen, men jag kommer fortfarande att harva på gatdäcken tills de tar slut.

Gällande stift så är det original som gäller. De är skitbra. Olja, hmmm, ja jag orkar inte diskutera det igen så jag säger bara allt som uppfyller Hondas spec eller bättre. Välj efter plånbok. Men hellre lite billigare och täta byten om du kör hårt, än svindyraste oljan du kan hitta och 2000 mil på samma. Det är mitt tips.

Kanske ska förtydliga. Menade inte att de håller för 25 mil "MAXIMUM ATTAKK!!11"-tempo utan att fejda, för det gör de absolut inte. Man får köra nåt varv på 95% ibland (räcker med att släppa lite) så hämtar de sig igen. Har upplevet att fejdningen kommer ganska gradvis så är man lite uppmärksam känner man förhoppningsvis när det är dags innan man parkerar i lecan vid Mjölby-kurvan

Min poäng var att de inte nödvändigtvis disintegrerar så fort man kommer ut på bana (vilket man ju hört Green Stuff göra för folk).