Hondaklubben

Var ute och körde några 100-200 repor nu på kvällen, då motorlampan blinkade till i en halv sekund. Hann egentligen bara registrera i ögonvrån att den blinkade till. Låg runt 8000 rpm på fyran då det inträffade. Jag tog det genast lugnt efter det. Någon som kan ha en gissning om vad som hände? Självklart hade jag ingen dator med mig i bilen för datalog heller...

/Mats

Det var förmodligen lite spikningar som registrerades.
Om du har kpro så brukar det vara inställt från början att motorlampan blinkar till vid varje spikning eller knock som det kallas på engelska.
Och var det vid 8000rpm så är det inte speciellt bra, har du inte full koll själv så bör du nog lämna iväg och få den mappad.

Vad har du för trim på bilen och vad kör du för mapp?
Jag antar att du har K-pro eftersom du skriver att du saknade dator för att köra datalog.

Jag har filter, avgas, rbc och k-pro. Kör med en map jag fått av Malkolm. Skall mappa på riktigt bara jag monterat grenrör och itr-kammar. En underlig grej är att A/F ligger runt 12,5 vid 8000, så den borde väl inte spikat?

OK. Lite bökigt... Jag har aldrig kört med den setupen själv. Jag monterade mitt grenrör innan jag monterade RBC och har alltså ingen map som funkar riktigt bra för RBC utan grenrör.
Men om AF-värdet ligger bra så kan du ju alltid ställa ner tändningen på de varvtalen lite för att slippa knackningar.
Det luriga är att den blinkar vid 8000 varv. Jag har haft lite spikningar på höga växlar ibland med olika mappar, men det har alltid varit runt 6000 varv och fullgas på femman från botten. Jag har aldrig sett en knackning på höga varv.

Testa att ladda ner den första mappen i den här tråden (coldair....). Den är ganska snällt ställd på tändningen, men ger ändå bra mycket bättre mos än originalmappen eller den som kallas Civic Type R tuned.

<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... &hl=mappar" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... =mappar</a>

Men se till att kolla A/F-väret när du kör med denna eftersom den inte är gjord för att köras med RBC-insug!

Tack för hjälpen!
Jag tror nog att jag helt enkelt tar det lugnt tills jag fixat grenrör och kammarna. Ska ändå bort på långtidsjobb, och kommer inte använda bilen förens i juni igen. Men nu vet jag i alla fall vad det var för fel.

/Mats

Vi vet ju inte med säkerhet att det är spikningar som gör att lampan blinkar. Men precis som Fonzeka skrev så brukar man ha K-pron inställd så att den gör det just för att man ska veta om det spikar och kunna släppa gasen innan motorn tar stryk.

Alltså. Det troliga är att det är just spikningar som registrerats och gör att motorlampan blinkar, men det är ju inte 100 säkert.

Steffo skrev:Vi vet ju inte med säkerhet att det är spikningar som gör att lampan blinkar. Men precis som Fonzeka skrev så brukar man ha K-pron inställd så att den gör det just för att man ska veta om det spikar och kunna släppa gasen innan motorn tar stryk.

Alltså. Det troliga är att det är just spikningar som registrerats och gör att motorlampan blinkar, men det är ju inte 100 säkert.

Nejdå, det begriper jag med, men det mest troliga är ju att den spikade. Jag märkte inte alls av någon spikning, men å andra sidan så vrålar det ju och hoppar rätt friskt i en ctr vid det varvet och farten.