B16 går varm

31 maj 2008, 18:31

Hejsan hoppsan, här kommer nästa utav alla bekymmer jag har med min gamla Civic.
Körde den 35 mil igår utan problem alls, förrutom att jag glömde lamporna på i 10min och batteriet dog.
Laddade batteriet över natten och sen startade den jättebra igen. Nu till saken.
Jag stannade en stund på tomgång efter att ha glidit runt på stan lite och när jag sen körde iväg blev jag ståendes en stund i en kö, då steg vattentempen. Jag slog på full värme och lyckades komma iväg så tempen slutade öka iallafall.
Sen när jag har provkört lite så har den betett sig skumt som fan. Tempmätaren går upp och ner lite hur som helst, men bara när jag har all värme avstängd.
Fläkten behagar aldrig att starta, så jag tänkte dra ström till den direkt från batteriet vilket gick fint till en början, fläkten tuffade igång jättebra. Men så ville inte bilen starta istället utan fick ett klick från någonstans i motorutrymmet bara.
Testar att lufta, det går hyggligt med ett litet vattensprut som svar. Båda kylarslangarna blir varma och ingen av dom blir stenhård.

Men som sagt, står den på tomgång med värmen påslagen så håller den sig på normal arbetstemperatur. Men fläkten startar aldrig.
Hur långt den går utan värme vill jag inte prova, men några millimeter från rött mäktar den till iallafall.

Nu till frågan: Ska jag testa ett annat fläktrelä? Är det bara att slita det rakt upp eller är det något knep för att lossa det? Verkade sitta åt ganska bra och jag vill inte förstöra något.
Eller är det termostaten kort och gott?

Snabba svar vore tacksamt, ska iväg med den 60 mil imorgon vid lunchtid

EDIT: Kan tillägga att det är en b16a2 swappad esi. Dessutom var det grått klegg i "halsen" på expansionskärlet. Inte mycket, men tillräckligt för att kanske misstänka kylarcement eller liknande?

31 maj 2008, 19:33

Vart batteriet urdraget efter 10min med lyse på? Låter som de där batteriet inte riktigt ger full effekt längre.

Låter inte som termostaten. hm..

Edit: Hur såg kylaren ut? Va inte den rätt fräsh?

31 maj 2008, 21:45

Batteriet köper jag nytt såfort jag får råd, får duga med starthjälp sålänge

Kylaren ser hygglig ut. Det gjorde däremot inte det som va i den. Brunaktig sandig sörja under kylarlocket som täppte igen totalt till expansionskärlet! Kylarcement kanske det är, vet inte hur det ser ut efter ett tag.
Kylarvattnet var ett grönaktigt hopkok som hade lite allt möjligt i sig såg det ut som. Har nu spolat igenom kylaren, fyllt på med nytt fräscht vatten och den verkar hålla tempen iallafall på tomgång. Nu blir det cirkulation genom hela kylaren, den var endast varm på toppen innan. Dessutom blir undre slangen varm också.
Får hoppas det räcker bara så att man slipper byta termostat.
Däremot har jag inte fått fläkten att slå till än. Kanske tar väldigt lång tid innan den brukar tuffa igång?

Klurar på en grej till. Där ventilkåpan jordar mot karossen, ovanför lyktan, blir det ruskigt varmt. Varför det? Kan det saknas någon jord någonstans som ställer till det?

31 maj 2008, 21:47

Blir en jordpunkt varm är den antingen kass, eller så saknas det på andra ställen så lilla kabeln där får ta allt.

31 maj 2008, 21:56

Kolla hur jorden som sitter mellan växellådan och vänstra delen av ramen ser ut. Bilen är ju swappad så de kanske glömt den?

Ser nu på bilderna jag har på bilen att jorden som du nämner är felplacerad. Den ska sitta i framkant något till vänster sett därifrån den sitter nu.

Kanske spelar mindre roll men iaf.

31 maj 2008, 22:41

testa att tjuvkoppla tempsensorn till fläkten, på en b16a2 sitter den sensorn på termostathuset, går 2 kblar till den, dra loss den från sensorn och ta en kabel eller ett gem och bygla kontakten, då ska fläkten starta. (Jag kommer inte ihåg om man behöver ha tändning på eller inte, så testa med tändningen påslagen).

En ny extra jorkabel mellan motor/vxlåda och kaross är aldrig fel.

31 maj 2008, 22:47

Det sitter en 2-polig kontakt på termostathuset. Bygla kontakten så skall kylarfläkten starta. Gör den inte det så har du mao fel på fläkten. Startar den så har du möjligtvis felet i termogivaren som du nyss lossade kontaken ifrån (kostar en sådär 650:- på mekonomen)

Ja hade börjat med dessa grejer, i samma veva kan du lägga din termostat i kaffebryggaren för att se om den öppnar ordentligt. Har du en termometer så lägg i den och läs av när det öppnar.

Lycka till!

edit: Malki-boy va snabbare visst

31 maj 2008, 22:52

Jag är alltid snabbare

)

31 maj 2008, 22:57

Jo men asså...inte så konstigt...jag kör ju 1.6:or

31 maj 2008, 22:59

men i mitsun sitter bara 1,5a, den drar du aldrig se du!!

31 maj 2008, 23:35

Mjo...den drar ju våra trasiga bilar i vilket fall :worthy:

31 maj 2008, 23:58

Nånstans hit gick mätaren, aldrig över.
<a href="http://forumbilder.se" target="_blank"> Bild

</a>

Den här kaksmeten la fint igen det lilla hålet till expansionskärlet.
<a href="http://forumbilder.se" target="_blank"> Bild

</a>

Ja så här smarrig såg kylarvätskan ut. Klart å betalt.
<a href="http://forumbilder.se" target="_blank"> Bild

</a>

Men nu när jag har bytt ut all vätska och luftat riktigt verkar den hålla tempen. Termostaten öppnar. Visserligen är det 10-15 graders skillnad ute, får hårdtesta imorgon. Tror jag sjukanmäler mig istället för att åka på jobb...

Bild på rekomenderat ställe att sätta en jordfläta från växellåda/motor till kaross? Eller är det fritt att välja själv

1 juni 2008, 00:06

Men problemet med att fläkten inte startar kvarstår eller?

Biltema har massor av fina jordflätor :thumbup:

1 juni 2008, 00:12

Såvitt jag vet så startar den inte, men den blir å andra sidan inte så pass varm. Verkar funka bra med den cirkulationen genom kylaren som nu är.
Men som sagt, jag har inte sett fläkten snurra annat än då jag matade den med ström från batteriet direkt.

Får kolla mer med fläkten imorgon

Har en Accord som ska halvt renoveras också för att komma igenom sbp...

1 juni 2008, 09:30

Med stängd huv så ska fläkten gå igång på tomgång iaf efter en 30min. Gör den inte det så fungerar inte din fläkt.

1 juni 2008, 09:43

Går den inte igång med öppen huv? Kan ju förklara en del isf

1 juni 2008, 11:00

Nee den kan nog va svårt att få fläkten att röra sig med öppen huv.

Den starta i vintras när jag varmkörde kärran iaf vill jag minnas.
Men herregud vad är de för smörja som va i kylaren? Resterna efter ett dåligt försök att laga en tidigare risig kylare?

1 juni 2008, 12:46

Aha, fan, andra bilar brukar ju starta titt som tätt även med huven öppen. Svårt att veta

Men då måste det ju finnas nån givare som känner av om huven är stängd? Eller menar ni att den får så pass bra kylning med öppen huv att fläkten inte går igång?

Det jag är rädd för är just att kylaren har något hål i sig som kommer att visa sig just när man inte behöver ett läckage.

Bilen har ju gått skitfint tills igår, så det är väl möjligt att helsiket havererat i samma takt som allt annat

Tackar för alla mästerliga svar iallafall, som vanligt rockar HPC

1 juni 2008, 14:23

shit ska den inte starta förrän 30min d e rätt länge,på min crx doch så tod nog 15-20 min å d tyckte ja va aslänge :blink:

1 juni 2008, 18:16

Fläkten ska starta även med öppen huv, det har det gjort på mina Hondor. 15-20min på tomgång som sk8micke säger.
Har du kollat så att inte toppackningen gått och du har vatten i oljan? Tycker det serut som om du har olja i kylarvattnet.

1 juni 2008, 18:48

De kylar såklart mycket bättre med huven öppen. Värmen stiger ju rakt uppåt.
Hörde av insigmaponken att du helt saknade jorden vid växellådan. Du borde se på hans bild där vart den ska sitta. Finns ett skruvhål i balken.

1 juni 2008, 19:04

Japp, helt avsaknad. Får hitta åt nån jordfläta att sätta dit.

Motoroljan är jättefin.

2 juni 2008, 01:10

Mordiiax skrev:Japp, helt avsaknad. Får hitta åt nån jordfläta att sätta dit.

Motoroljan är jättefin.

tja!

tycker det ser ut som olja i kylarvattnet jag med..
är ett typiskt tecken för en gången topppackning..

det du beskriver i expansionskärlet och som det ser ut på bilderna har det läckt in olja från motorn i kylsystemet
och det blir krämaktigt.. är topppackningen gången blir det ju överhettning som följd.

skulle se till och kolla den om jag var du, själv eller hos verkstad..
Själv om du har tid och ork såklart..

mvh

2 juni 2008, 09:43

Ja det lutar tyvärr åt det. Men ska det verkligen bli grusiga klumpar på det där viset då?

Kan man kolla topplockspackningens funktion på något annat sätt än att lyfta toppen?

2 juni 2008, 09:53

Det skulle ju kunna vara rester från ett tidigare topp ras, man vet ju aldrig med en gammal bil.

Spola ur kylsystemet så gott det går och håll koll om det kommer massa nya klumpar/olja då har du troligen en läcka. ibland kan det även bubbla i kylaren om man har kylarlocket av.

2 juni 2008, 09:58

Okej, tack för det. Spolade ur kylaren i lördags så jag får ta det lite piano med bilen tills vidare då och vara vaksam på olja i vattnet.

2 juni 2008, 22:22

Malmsten kom med kabelskor och Henkeman hjälpte mig att klämma dit dom. Hittade till å med lämpliga skruvar i askkoppsortimentet som bilen levererades med så man kunde få dit jordkabeln bra

Den matchar till å med bilen! Tänkte sätta den på ett annat ställe först så därför blev den lite lång.
Men nu så funkar kylarfläkten, stereon hittade även lite större högtalare att spela med, bilen kickar igång som bara den nu och låter inte tvärseg som tidigare. Mycket roligt!

Säkert annat som funkar bättre med, så man slipper slå en svetslåga från ventilkåpejorden bara för att den sitter lite dåligt

<a href="http://forumbilder.se" target="_blank"> Bild

</a>

Som bonus på det hela så har man fräscht kylarvatten nu också då

Nu återstår bara att se vad nästa haveri är. Tycker det låter lite skumt från spridarhållet.

Tackar för all hjälp!