Hondaklubben

Jag har fått nya Buddyclub kamaxlar monterade tillsammans med fjädrar, retainers samt kamdrev.

Efter detta ingrepp har jag fått bilen mappad.. men om man jämnför med min tidigare mapp har vi fått tagit bort 15% soppa uppe i vtec, vilket kan gemföras med att förlora 15% effekt.
Det känns att bilen är tokslö uppe i vtec gemfört med förut. Har dock fått ett sjukt fint register på botten där vi lagt till 10% soppa istället.

Kammarna gradades aldrig in vid installationen. Har kollat så kamdreven linar upp som dom ska. Och jag är 95% säker att kamremmen står rätt. Många på Honda-tech kör denna kammen på +2 på insug. Jag kör dock 0 på båda avgas och insug. Kan det göra underverk? jag menar 15% kan ju inte trilla bort bara sådär.

såhär ser specen ut för kammarna som förövrigt är Buddyclubs instegskam (steg 1).


Insug
25° BTDC
45° ABDC
Duration 296°
Lift 11.4mm

Avgas
45° BBDC
20° ATDC
Duration 290°
Lift 11.8mm



någon som vet vart felet kan vara? sjukt tråkigt att köpa något o sen inte få ut den effekt man trodde.
Jag vet inte hur man gör för att grada kammarna, är det därför den går dåligt?
Finns det något jag kan testa? Om jag skall ställa kamdreven är det frammåt dvs i bilens körriktning på dreven som är + eller är det i motsatt riktning?

Ni nollade veven på rätt märke när ni monterade kammarna? jag lyckades ju få hjärnsläpp när jag monterade kammar till Asse en gång i tiden och nollade mot 15graders märket :oopsx: .

Det hoppas jag malkolm gjorde men de tror jag

Jag tror att något som Kristian skrev har hänt.Tror att kammarna står fel på något sätt.

Men blir det inte konstigt om man tex ställer tändningen då? Kraft ställde ju tändningen åt mig med tändlampa. eller spelar det ingen roll? kan det stå fel endå?


edit: nu kanske jag pratar i nattmössan iofs?

Monterar man kammarna helt fel, typ som Kristian berättade, så går det inte att få rätt på tändningen.

Enda sättet att komma runt ditt problem är att grada in kammarna rätt, först då vet du att de står hundra procent.

Ska ut o kolla på veven idag

Finns det nått enklare sätt att kolla att veven är 0 än att ta bort plastkåpan? bökigt som sjutton o komma åt o skruva loss dem under motorfästet.

Markeringarna sitter ju på kåpan om jag minns rätt.

finns streck på remskivan. sen kan man ju alltid skruva bort stiftet på cylindern närmast kamremmen (1:an) och stoppa ner en lång skruvmejsel, mellan där den stannar högst upp och börjar åka neråt är 0 på motorn. då är det enkelt att kolla om den står rätt nere på remskivan.

tänk på att kammarna bara står rätt varannan gång som veven gör det.

De stog typ rätt remskivan. skiljde en milimeter men det är ju svårt att säga då kamhjulen kanske inte är 100%.

Nu har jag ringt till Dixner motorrenovering i Sundbyberg samt Enebybergs motorrenovering i Täby, men ingen av dem utförde gradning av kamaxlar förutom Dixner men inte när han hörde ordet Honda..
La nyss iväg ett mail till supramannen också

Någon som vet vart man skall vända sig? Konstigt att ingen i klubben kan göra det när det byggts så många B motorer.

Klart att man kan göra det, men tror snarare att ingen har tid eller prioriterar detta. Vi är minst tre st som kan göra det söder om gtbg.

Att en motorfirma inte vill göra det låter högst märkligt, men man ska ha klart för sig att det är ett drygt arbete om motorn sitter i bilen.

Får försöka ringa runt o hitta någon som kan häromkring

annars får jag besöka skåneland när tid finnes för er

Ingen i stockholm som vet vart man kan åka?/ringa?/maila? för att få kammarna gradade

<a href="http://www.gulex.se/bransjelist/motorre ... holm/1.htm" target="_blank">http://www.gulex.se/bransjelist/motorre ... m/1.htm</a>

Enem har Christer rekomenderat mig att kontakta när jag hade frågor om min kam. De är jävligt duktiga så ring dem.

Enem ville inte heller göra det...

EDIT: inte Motornord i Sundsvall heller

Vill inte?!

Varför vill de inte? Tycker det låter konstigt.....har de inte tid eller vill de bara inte?

Enem hade tydligen ingen verkstad? (kammarna sitter ju i bilen)

Motornord sa att dem inte kunde Honda.

Då är det ju inte för att de inte vill, utan att de inte kan.

Kolla med Malkom då om han kan hjälpa dig eller någon annan av killarna här på forumet.

Fixxe kan ju det här, men det är ju en bra bit bort.
Annars tror jag att du och Malkolm fixar det tillsammans, finns väl en faq?

Problemet är inte själv skruvandet, utan bristen på rätt verkyg.

Finns väl mätklocka för ca400:-
Sen det man behöver för kompressorn finns väl billigt på Biltema.
Och gradskiva går ju skriva ut.

Asse skrev:Finns väl mätklocka för ca400:-
Sen det man behöver för kompressorn finns väl billigt på Biltema.
Och gradskiva går ju skriva ut.

Jag har en mätklocka hemma, som vi använde när Kristian gradade in mina kammar.

Du får låna den om du hämtar den senast imorgon kväll. för jag skall resa bort.

Sedan får du låna ihop 2 st tryckluftskompressorer och parallellkoppla dem.

Skulle föreslå att ni låser vtec manuellt (byter plats på sprintarna) istället för med kompressor om ni inte har tillgång till en kompressor med mega tank. Min kompressor orkade hålla vtec i några sekunder och man vill ju inte jäkta när man gradar in kammarna precis. Det läcker mellan vipporna så trycket sjunker ganska snabbt. Tar ni det bara lugnt o sansat så kommer det gå kanon

jaja, verktyg går ju alltid köpa.. svårare o hitta någon som vill göra det bara..

Kanske fått tag på en kille nu. Skulle ta dit kärran så han fick titta på hur de såg ut iaf!
Tack Christer Rosenholtz för nummret!

Härligt mannen.Hoppas allt ordnar sig nu då.

Har nu fått mina kammar rätt gradade samt varit till Kraft för en omapp. Bilen går fortfarande kasst när den kommer in i vtec. det finns liksom ingen kraft där. tänk er att köra in på en leråker.. det tar liksom stopp.

Någon som varit med om något liknande? inga felkoder.

Vad skall jag kolla?

EDIT: ska ta av katten nån kväll o kolla om den är täppt.. kan den göra sån skillnad?