Hondaklubben

Jag laddade ner senaster versionen av K-manager (1.2.8.0)
Där upptäckte jag bland annat att det i senare versioner (jag hade 1.2.3.3 innan) kommit uppdateringar på hur launchlimiter fungerar. Dessutom har det lagts till en funktion för fullgasväxlingar som ska lägga ett varvstopp där man vill ha det om man trycker in kopplingen medan man rullar och på så vis kan man justera in så att man får ett varvstopp som ligger ungefär där nästa växel kommer att ligga i varvtal. Dessutom kan man strypa tändningen och justera soppan med denna funktion så att det ska gå lite mjukare till för en NA-motor eller om man vill behålla bra laddtryck på en turbobil.

Jag har dock inte fattat allt om detta ännu. Man ska även välja Clutch Switch och det finns en hel del olika att välja mellan. I ärlighetens namn fattar jag inte vad det är riktigt. Ska man välja bort en funktion för att istället låta den få information om ifall kopplingen är nertryckt eller inte?

De som finns att välja på är:
Always off
E16 power steering pressure switch (GND =off)
E29 service connector switch (GND =on)
E22 Brake switch (12V =on)
B9 VTEC pressure switch (GND =on)
Always on

Finns det någon här som har benat ut detta och fattat hur allt hänger ihop?

Först måste du ju installera en brytare som känner av när kopplingen är nertryckt.
Alternativen du radat upp är väl vart du väljer att koppla in signalen nånstans.

Men vad fanken... Kan jag inte ha min launch control som jag alltid kört med bara för att de uppdaterat K-manager?

Förut valde man ju bara vilken hastighet den skulle gälla under och vid vilket varvtal den skulle gå in.

Det där med fullgasväxlingar låter ju iofs grymt coolt om det funkar som du beskriver det!

Kallas flatshifting på engelska om jag inte är helt ute och cyklar?

Är väl fortfarande lite slitigt för kopplingen, men det måste ju vara bra mycket snällare än att motorn rusar iväg mot det vanliga varvstoppet...

Sätter du "clutch switch" till "always on" så ska det väl fortfarande gå utmärkt?

Ja, jag ska testa det nästa gång jag laddar ner en ny mapp...

är det gjort för att köra med vanlig vxlåda? eller är det för dem som kör sekventionellt?


Ps. Det va bättre förr

Då har jag en fråga, har faktiskt inte tänkt på det, men på min är det ju ett Hondata K100 med någon form av Launch Control pryl som maxar varvet till 6000 när man står still. Fungerar det även när man kör, om man frikopplar alltså, eller var det en ny feature?

När man står stilla så har den har varvstopp vid 6000 original.
Så fort man kommer över 5km/h eller nåt liknande så går det varva fullt igen, kopplingen gör ingen skillnad.

Ok, men det är något som går att fixa med det nya K-Manager (och lämpligen en K-Pro också antar jag) då?

Du har PM förresten

Ja med kpro är det inga problem, då kan man ställa det precis som man vill.
Såg ditt pm nu, svarar sen imorn efter jag fått lite sömn

malkolm666 skrev:är det gjort för att köra med vanlig vxlåda? eller är det för dem som kör sekventionellt?


Ps. Det va bättre förr

Det funkar ju för båda så länge man använder kopplingen mellan växlarna... Så fort man trycker ner kopplingen sä bryts tändningen och ett varvstopp på tex 7000 varv gör att motorvarvet sjunker ner dit. Under tiden hinner man peta i nästa växel och släppa kopplingen och vips så har man rätt varvtal och full spätta igen. Förmodligen är vinsten ganska liten när man kör vanlig låda, men det är en ganska frän grej ändå .

Men som Fonzeka skrev så verkar det som att man måste sätta en switch på kopplingen och därmed koppla ur någon annan funktion för att få det att lira. Alltså inget för mig som vill messa så lite som möjligt med bilens originalfunktioner.

Fulltrottle swtich är ganska onödigt om man inte kör turbo, då använder man den för att ha fullt laddtryck mellan växlarna hela tiden.