Hondaklubben

Damasken på den yttre drivknuten på min ctr har läkt så ja skulle byta den idag mot en universal som man kan tränga på med ett verktyg utan att behöva ta bort knuten men självklart sprack skiten fast att det skulle vara i princip omöjligt men det gjorde det så klart men nu till sak

om man köper honda orginal, måste man bort med knuten då eller går det att töjja upp den med detta verktyg och trä över?


tacksam för svar!

FoXxIe skrev:Damasken på den yttre drivknuten på min ctr har läkt så ja skulle byta den idag mot en universal som man kan tränga på med ett verktyg utan att behöva ta bort knuten men självklart sprack skiten fast att det skulle vara i princip omöjligt men det gjorde det så klart men nu till sak

om man köper honda orginal, måste man bort med knuten då eller går det att töjja upp den med detta verktyg och trä över?


tacksam för svar!

Hur gick det? Jag har en trasig damask också. När den var på service bad jag dem kolla på det men verkstan sa att det inte gick att byta damasken utan att man var tvungen att byta hela spindelleds huset eller vad han sa för att de inte fans någon damask. Och att fixa det skulle gå på 3000 typ men plus att de tycker att man ska byta lagrerna också allt som allt skulle de gå på typ 4500kr.

Stämmer detta eller?

Ursäkta att jag lånar tråden men de sa också att man skulle serva bilen varrt 1500mil och att de var vid 7500 / 9000 osv osv och min har åkt 8100 mil men när jag fick den hade den gått 7800 och jag visste att han inte gjort senaste servicen på en verkstad så jag tänkte ah men jag lämnar in den nu och får stämpel. De gjorde olje byte och olje filter byte. Men jag fick reda på att igår att man servar varje 1000 mil och att 8000 mil servicen ska vara viktig, vet ni om det är nåt speciellt som ska kollas vid 8 eller?


Tack

Foxxie:
Org-damask till drivknuten monteras alltid genom att knuten tas av och återmonteras efter att man fått på damasken på axeln. Att använda den typen som man trär över kanske man gör på gamla bilar där man inte nödvändigtvis behöver få det perfekt eller hålla en lång tid framöver.

PkR66ngt...???: Dem menar nog spindelledsdamask på din bil och inte drivknutsdamask
Serviceintervall på Civic Type R -05 är en gång om året eller 2000 mil det som infaller först.
Detta görs på 8000 mil eller 48 månader:
Motorolja
Oljefilter
Packning oljeplugg
Luftfilter
Ventiljustering
Ventilkåpspackning
Uppsmörjning bromsar

Sedan tillkommer alla kontrollpunkter som finns i serviceprotokollet.

M Scotte skrev:Foxxie:
Org-damask till drivknuten monteras alltid genom att knuten tas av och återmonteras efter att man fått på damasken på axeln. Att använda den typen som man trär över kanske man gör på gamla bilar där man inte nödvändigtvis behöver få det perfekt eller hålla en lång tid framöver.

PkR66ngt...???: Dem menar nog spindelledsdamask på din bil och inte drivknutsdamask
Serviceintervall på Civic Type R -05 är en gång om året eller 2000 mil det som infaller först.
Detta görs på 8000 mil eller 48 månader:
Motorolja
Oljefilter
Packning oljeplugg
Luftfilter
Ventiljustering
Ventilkåpspackning
Uppsmörjning bromsar

Sedan tillkommer alla kontrollpunkter som finns i serviceprotokollet.

ah juste de e det spindelleds damasken men jag läste fel på topicen
Hur är de med det då?

Den gummidamasken går inte att köpa lös. Se om du kan hitta en beggad eller leta på biltema om du hittar någon av deras spindelleder som har samma mått. Ta en titt på nedre spindelleler till andra märken.

M Scotte skrev:Den gummidamasken går inte att köpa lös. Se om du kan hitta en beggad eller leta på biltema om du hittar någon av deras spindelleder som har samma mått. Ta en titt på nedre spindelleler till andra märken.

Vi har satt från CRV 1999-2001 på Streem borde vara samma som ep3 då Streem bygger på samma chassi
Värt att testa då detta damskydd ej kostar några större summor 150-200 kr