Hondaklubben

Hej!

Jag är i stargroparna att bygga en sevenreplica, sk locost.

Nu är det som så att sedan jag sålde min CRX VTEC -91 så har jag hunnit med en del rejäla felsteg (Bla ett annat japanskt fabrikat med en del populära rallybilar... Ingen nämnd och, framförallt, ingen glömd.. :blink2:

Aja, för att göra en lång historia kort så lever jag i den tron att ska man bygga en riktigt rolig bil så är Honda ett säkert val, om inte det allra säkraste!

Den motor jag helst vill ha är en s2k, men tyvärr blir det tok-tight att rymma den i budgeten. Då kikade jag på b16a1 istället, men tyvärr verkar det som att den "snurrar åt fel håll"!?

Då blir den gyllene medelvägen en ctr-motor som roterar åt motsatt håll från b16 (om mina källor inte är helt ute och cyklar).


Då till frågan: Var hittar man en sådan motor, alternativt en rullad ctr? Och vad är rimligt att betala för en sådan motor? Jag har skådat en på bildelsabasen.se för 40k, men det känns inte som någon kanonaffär för min del, eller är det vad man får vara beredd att betala?

Sen en annan intressant fråga, hur mycket skiljer utseendemäsigt, kåpor osv från en mera standardbetonad civic av samma årsmodell?


En del frågor, men jag skulle vara oerhört tacksam för svar!

MVH David

Kolla här
<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... opic=48902" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... c=48902</a>

lite mer vrid skadar väll inte. Dom är ju inte kompletta men väl inom din budget, så med största sannorlikhet får du pengar över till det som saknas.

Jag får tacka så mycket för tipset Kristian, det här ska jag kolla upp!

MVH David

Kolla Ebay..
köpte min F20 från Kanada totalkostnad ca 30k me frakt.. F20 me samma saker i sverige hade kostat mellan 80-100k..

Whoa, hur kan de vara så mycket billigare från Kanada??? Vi snackar ju nästan 300% mer här!

En stilla undran i ämnet.
Går det ens att ha en K20 / K24 i en sådan bil? Sitter inte motorn fram på en Seven och därmed blir väl en tvärställd motor ingen bra lösning eller?

Om det funkar med K20 så talar väl allt för en sådan enligt min mening.

En K20 är billigare i inköp
Har bättre vridkurva tack vare de justerbara kamvinklarna
Det finns en uppsjö med trimdelar på begagnatmarknaden så även där blir det billigt
Personligen så tror jag att det går att få ur fler hästkrafter ur en K20 NA än ur en F20 tack vare VTC. 250 häst är ju en smal sak med lite BPU + kammar och komphöjning och att få ur mer än så NA ur en F20 är inte så lätt efter vad jag har förstått.

Då i inköp av malkom så är väl en K24 billigare än en K20 & med rätt kammar/komp & lite lull så lär en k24 plocka mer än K20! Därför prata med malkolm om K24!

/Danne

David Lundin skrev:Whoa, hur kan de vara så mycket billigare från Kanada??? Vi snackar ju nästan 300% mer här!

tillgång å efterfrågan antar jag... När ja köpte min fanns det typ 2-3 st smälda S2000 i hela landet...
skrotarna va helt vrickade.. 20.000:- för en topp, 20.000:- för ett block, 20.000:- för växellåda m.m m.m
så en "ren" motor utan insug, startmotor, generator, ECU m.m skulle kosta 60.000:- :shock1:

bara för att motorn sitter tvärmonterad i en civic betyder inte det att den inte går att sätta på längden, är ju bara växellådan som inte är ideell, fast det går med en sån också..

Steffo skrev:Personligen så tror jag att det går att få ur fler hästkrafter ur en K20 NA än ur en F20 tack vare VTC. 250 häst är ju en smal sak med lite BPU + kammar och komphöjning och att få ur mer än så NA ur en F20 är inte så lätt efter vad jag har förstått.

Det låter konstigt? De tar ju ut ca 250hk ur den i JDM modellen av S2000, nog sjutton skulle man kunna få ut mer än med samma typ av BPU som för K20 motorn? Eller missasr jag något väsentligt här?

Tack så mycket för alla svar! Jag har börjat falla över mot en f20c, just för att det förenklar en hel när den är byggd för RWD från första början.

MVH David

David Lundin skrev:<!--quoteo(post=501639:date=28 Aug 2008, 13:43:55:name=Steffo)--><div class='quotetop'>QUOTE(Steffo 4 28 Aug 2008, 13:43:55) <a href="index.php?act=findpost&pid=501639"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Personligen så tror jag att det går att få ur fler hästkrafter ur en K20 NA än ur en F20 tack vare VTC. 250 häst är ju en smal sak med lite BPU + kammar och komphöjning och att få ur mer än så NA ur en F20 är inte så lätt efter vad jag har förstått.

Det låter konstigt? De tar ju ut ca 250hk ur den i JDM modellen av S2000, nog sjutton skulle man kunna få ut mer än med samma typ av BPU som för K20 motorn? Eller missasr jag något väsentligt här?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

F20 är svår att öka effekten på genom bolt ons eftersom Honda har gjort ett bra jobb från början med den motorn. Att det går att hämta så mycket extra ur K20 med enkla medel beror helt enkelt på att delarna som sitter på original inte är särskilt väl anpassade.

Efter Welens svar ett par inlägg upp så har jag kollat upp lite mer noga i ämnet. F20 toppen flödar lite bättre än K20, men det handlar inte om några jätteskillnader vad jag har kunnat utröna. F20 flödade ca 185 CCM hos en firma och K20 flödade 176 CCM vid samma tryck och med en flödesbänk av samma typ hos en annan firma. Ca 5% skillnad alltså. Sedan så är ju F20 byggt för höggre varvtal från grunden och därmed borde den gå att få ur mer toppeffekt ur en F20 utan att behöva byta ut delar i motorn (kolvar, stakar, portning etc).

Jag tar alltså tillbaka mitt påstående att det skulle gå att få ut mer ur en K20 i toppeffekt.
Men jag anser fortfarande att för bankörningar så är K20 en bättre grundmotor med sitt bredare register

någon som vet om det är samma bultmönster på en f20c som k20a? för om det är så kan man ju ta en s2k låda med k20 motor..

Iom att det går att para F20 med ctr-låda borde det gå att göra tvärtom...

Finns ju firmor som gör adaptrar om inte annat...
Sen tror jag inte en seven replica är i så jättestort behov av bottenvrid, väger bilen bara 6-700 kg så är det nog inte så kinkigt. Sen är ju frågan om man ligger å segdrar den typen av bil så att man behöver massor av bottenvrid, denna biltyp är väll gjord för att gasas med

Jag åkte med SMackes när han hade nån seg jävla 240 motor eller fan det var på 115-120HK (om jag inte kommer ihåg fel, rätta mig isf SMacke) och den tyckte jag gick bra som faaan. Bajsa på sig känns det som man lär göra om man åker med honom när han fått i sin S2000 motor, speciellt när det är så öppet och ansiktsköttet fladdrar i vinden

240 motor ?? de är ju en modern rova...
de satt en B20 från en amazon eller liknande i ju.. utan luftfilter å penselrenoverad...

<a href="http://www.trampebil.se/budda/2003-06-1 ... image1.htm" target="_blank">http://www.trampebil.se/budda/2003-06-1 ... ge1.htm</a>

Bra gick den iaf