Hondaklubben

Jaha, nu på forumet, so be gentle.

Jag heter Henrik och har en del bakom mig i meka motorväg, men inte så mycket Honda. Mest har det blivit renoveringar av veteranbilar och även lite nytillverkning av kaross i handknackad aluminium.

Tyvärr är jag långt ifrån expert på vissa områden, framförallt bil-el, men hoppas att hitta några sådana här när jag brister.

Jag sitter och försöker lista ut vilka olika spridare som finns tillgängliga för min bil.

Min D16z5 OBD0 har 240cc lågohmiga spridare och nästa Honda som jag hittat som har större lågohmiga har 345cc. (H22vtec) Men det måste finnas andra. Jag skulle vilja ha 280-290cc, men då är frågan om det är vettigare att höja trycket till säg 40-43psi och behålla originalspridarna? Nackdelen är väl att pumpen kan tycka illa om att trycket höjs?

B18 type-R har väl också 240cc men ett högre tryck?

Har hittat antydningar att äldre Preluder non vtec har 280-290cc, men stämmer det? Vilken motorkod är det? H23? Lågomiga? Plug-and-play? Man vill ju slippa fippla med resistorer osv.

Blir jätteglad för inputs och erfarenheter om spridare och bränsletryck.

Vill du ha lite större så passar Nissan 200SX S13 spridare bolt on, om du byter o-ringarna i dem =)

Kör med dem i min D16Z5 turbo. De ligger på 370cc. Funkar prima!

Du kan även använda Mitsu Eclipse gen 2, dom är låg ohm
finns 450cc blå å 510cc svarta.
som buumi säger du får modda oringarna funkar fint me
dremel å dom här små slipcylindrarna som finns till maskinen.

ja kör me dom på min crx z5a funkar klockrent.

Rör ej soppa trycket Hondor trivs bäst me orginal tryck

PS Byter man till större spridare, så kan de va bra å mappa om styrboxen
eftersom den kallibrerad efter 240cc spridare.
Men de va inte de du frågade om ett tips bara.
MVh

Tack för era svar,
Jag kör inte turbo, så jag är bara ute efter att öka marginellt.
Oscii, vad kör du för setup som har större än BuuMi? Turbo också?

Jo, mappa blir ju av. Kommer ev ha en "show-" och en "go setup".

Men fler inputs, vad kör ni med pojkar och hur går det?

Hå hå. Ingen som har slappat mig för att jag skrev "nu på forumet" och inte "ny"...

Men helgen har börjat, nu måste folk bänka sig vid datorerna och klämma fram vad de kör med för spridare och hur motorn är i övrigt.

Drar väl på med fler frågor om någon vet:
F20A (gamla accord non-vtec sohc), vad sitter för nåt i dom? Lågohmigt eller? Mer än 240cc kanske men knappast mer än 350 bör det väl vara?

Finns det någon lista typ från Bosch med serienummer och kapacitet. Och jag har letat...

Kom igen nu, nån med Asperger som kan alla spridare måste det finnas här inne. :prop:

varför vill du så tvunget byta spridare, vad har du för spec på motorn?

Jay-c skrev:varför vill du så tvunget byta spridare, vad har du för spec på motorn?

Jag vill helst inte alls byta spridare... :blink:
Motorspecen är "Det mesta utom turbo inom rimliga gränser" och sedan får man tolka det som man vill. Nu finns behov för mer soppa, men det känns som om att 345cc är för mycket eftersom många turbo-pojkar kör med det. Därför funderade jag på om man inte bara kan höja trycket till 40-43psi (rekommenderade siffror i England) som är en ganska marginell höjning. Vissa säger att pumpen dör, andra säger att pumpen inte dör. Jag vet inte och därför frågar jag andra människor också. Kan man slippa höja trycket och kasta i spridare som ger liite mer så känns det som att föredra.

med 240 spridare och ca 3bar så klarar du dej upp till ca 180 hk... ska du trimma mer så kommer du ha lagt så mycke pengar att du kanske vill köpa kalibrerade spridare ändå.

Kristian skrev:med 240 spridare och ca 3bar så klarar du dej upp till ca 180 hk... ska du trimma mer så kommer du ha lagt så mycke pengar att du kanske vill köpa kalibrerade spridare ändå.

Just precis, ett högre tryck ger ett högre flöde och då slipper man byta spridare.
3 bar är ju ganska exakt de 43psi som jag hört tidigare så där bekräftade du det. Bra. Men vad ligger originaltrycket på? 36psi/~2,5 bar poppar upp i huvudet... (Det kan jag säkert hitta om jag söker men frågar direkt istället.)
Om man höjer till 3 bar så är frågan hur mycket man belastar pumpen. Det känns inte som ett tokhögt tryck, så det borde funka känns det som. Det är ju kul att slippa byta pump.

sist jag kollade så låg min civic runt 3bar. enligt WSM är det samma på Accord och jag skulle tro att det är samma på din bil.
runt 3 bar är altså original...

Kristian skrev:sist jag kollade så låg min civic runt 3bar. enligt WSM är det samma på Accord och jag skulle tro att det är samma på din bil.
runt 3 bar är altså original...

Mätte du med eller utan vacuum? Med slangen på så blir det avlästa trycket högre. Trycket ska ställas in med slangen avdragen från btr men pluggad. 36-37psi ska vara originaltryck har jag kommit fram till.