Hondaklubben

Tjena grabbar

Har lite problem med bilen

Problem 1:

När bilen är kall och den ska startas. Jag vrider om nyckeln, bilen startar sen dör den bara, men ger jag gas och håller den typ i 1minut så håller sig bilen igång, dock vid 100rpm typ???

vad kan vara problemet?

har fixat lite med tomgången ska testa den när bilen är kall så jag uppdaterar här snart igen.

Problem 4
<span style="font-size:12pt;line-height:100%">Tomgången pendlar mellan 1000 och 2500 när jag drar på vtec vad fan är problemet???? bilen går jätte fint , sen när man drar på vtec sen fri kopplar så pendlar den, stänger jag av bilen så är det normalt igen...??
Tackar för alla svar</span>

Filmer:

Här gasar jag på

Jag vet precis vad felet är, du ställer tomgången med wiren. Jag har gjort det som en nödlösning på min nu och det är exakt som du beskriver. Jag bytte grenrör och hade inte tid att ställa om den innan jag skulle till Kraft efter bytet så jag spände upp wiren.

Det sitter en liten ställskruv på spjället, under wiren som du ska justera så att spjäller stannar mot och inte hålls tillbaka av wiren som den gör nu.
Skruva upp den tills du har jämt varvtal sen finslipar du med tomgångsskruven.

var exakt ligger den skruven, samt tomgångs skruven? har du lust o rita på paint o visa ?

Haha fixa en bild på insuget så kan jag rita!

dämit har inte det

bidra någon

?

Den inringade ställer du så att spjället stoppar mot den, sedan syns inte skruven men den sitter ungefär där uppe vid pilen.

nu då?

Nej förfan elvis

den sitter på spjällhuset

finns typ bara en skruv där..

Jag har ju redan svarat med bild och allt, duger inte det?!

upp med problem 4

efter jag dragit på vtec o lugnat ner mig så frikopplar jag så pendlar den mellan 1000och2500 rpm... ^^

tomgångsmotorn?

Släpp vajen från spjällhuset helt och starta den, skillnad?

vad menar du ska jag lossa hela viern från hjulet?

Precis..... det räcker med att du slappar av den så den inte är så spänd.

okej ska testa imorgon

fixat problem 4a tror jag, lossade kontakterna på både spället och tomgångs motorn o koppla dem igen o nu pendlar den inte efter VTEC iaf..

men fortfarande samma problem med resten

Några knep!

* Lossa dom två muttrarna/öka avståndet mellan dom. Dom justerar vajern den skall vara lite glapp innan spjället öppnas, jag menar där du har jängpaj...sänks tomgången?
* Låt motorn vara igång. Lossa insugsröret och tryck på spjället (det bronze färgade på bilden ovan) sänks tomången då?
* Justerskruven på bilden ovan skall vara utsruvad ca 1 varv från botten.....

Rör EJ den lilla skruven som sitter undertill vid vajerns ändläge innan du felsökt allt annat, denna är fabriksinställd!
(alltså den skruven du troligen inte kommer att finna

den som adio prata om)

Men snälla Micke det är ju den skruven som jag pratar om som är problemet! Bottnar inte wirefästet mot den så får han tomgång som pendlar, där ska du ställa tomgången först och främst sen justera med skruven.
En fabriksinställning som är gjord för 16år sedan är inte värd ett skit idag, du vet inte om någon ändrat den tidigare, sedan slits delarna så den ska justeras.

Att sen säga generellt att den övre skruven ska vara utskruvad 1varv från botten är helt befängt, det kanske är ett bra ställe att starta från men alla bilar är unika så det få han ställa på känn.

Han får skruva på den skruven, efter att han kollat dom grejerna som brukar strula. LÄS ORDENTLIGT!!!!

Tomgångsskruven skall vara ungefär 1 varv från botten, det är typ en grundpostition...om det sen är ett halvt varv eller 1 1/2 varv på en annan bil må vara så då det märker han själv. Står ganska tydligt om det i WSM vill ja minnas

Sluta spela storfräsare nu..du borde ligga lite lågt anser jag. Åtmisntone ligga på samma nivå som alla andra eftersom du inte är ett dugg bättre mek än nån annan. Blir riktigt trött på dej för du tillrättarvisar folk men du har ingen bra att komma med! Och du!! ja ville inte ha ett gnälligt PM av dej nu så släpp den tanken...

Hur har det gått Elvis ?

så ja, nu har ja lossat spjällhuset o spännt åt den muttern som du sa adio. Jag har iaf inte problem med att gasen fastnar på 1500rpm längre.. nu har ja normal tomgång på sisådär 900~1000rpm , har även skruvat o finjusterat på tomgångs ventilen så de blir lite finare..

så vi får se hur länge detta håller .. vill se hur bilen är när den är kall för de första.

har dock fått tillbaka problemet med att tomgången pendlar mellan 1000-2500 när ja gått på vtec... Stör objekt.. så ja lugnar ner gasen lite , tappar på den, så håller den sig på 2000rpm, stänger ja av bilen så blir allt normalt igen.

whats the deal?

Tråd rensad.
Har ni inget vettigt att tillföra tråden så låt bli att skriva!

tack anders.. jag uppdaterar i första inlägget.

vetefan va ja ska göra mer.. nån i malmö trakten som vill tjäna en slant som kan fixa det? ring mig imorgon på 0734451916 , imorgon , LÖRDAG alltså

är i malmö hela dagen

snart får de väl bli värksta..

Har du provat o nolla ECU:n, lossa jordkabeln på batteriet, ha den väck i någon minut, montera tillbaks ,starta o låt stå några minuter på tomgång, färdigt. Värt ett försök i alla fall.

jag har tagit bort jordkabeln från batteriet 2 gånger men hjälper inte, är det så man nollar ecun? har aldrig gjrot det.

Annars kan du dra säkringen o vänta i 20 sekunder. Säkringen sitter i säkringslådan i motorrumet.

insigma skrev:Annars kan du dra säkringen o vänta i 20 sekunder. Säkringen sitter i säkringslådan i motorrumet.

...sedan startar du bilen, låter den tugga i 5 minuter utan att röra gasen, sedan stänger du av.

Jag kommer direkt att tänka på eacv-problem?

Hondaklubben

Tomgångs problem, samt gaswire probs..