Hondaklubben

Anledningen till detta test vat att jag har et liten knick där grenröret möter flexiröret pga att grenröret är något långt (anpassat för b18) så jag tänkte att det ströp effekten och ville prova utan knick.
Jag testade alltså att skruva bort min racekat så det blev fritt blås efter grenröret som är en Mugenkopia köpt via EBAY.

Testet utfärdades följande:
Jag och min son körde med diverse verktyg till lämplig väg (lång raka) och testade med G-tech 0-400m, sedan skruvade vi bort katten på plats och genomförde samma test på exakt samma sträcka (med hörselskydd).

Innan ni fortsätter och läsa, tänk efter hur stor skillnad i prestande det blev. Om ni vill se min motor spec så sök på tidigare inlägg men i stortsätt b16a2 med bättre sugsida, skunk2 pro1 kammar och bättre avgas, mappad av Kraft.






Jag trodde och har läst att det bör bli en viss skillnad men jag blev mycket förvånad då både jag och G-tech märkte att skillnaden var rikrigt stor, ja riktigt rejäl!!!



MEN ÅT FEL HÅLL!! Bilen blev riktigt slö :shock1:

Skillnaden 0-400m var ca 1,5 sek, alltså en rejäl skillnaded som även märktes klart på slufarten.

Är det mitt grenrör som suger eller hur förklarar man detta? Inte kan det väl vara att mappen blev så fel eller??

Låt höta era teorier :hmm:

Det finns 2 alternativa förklaringar s om jag ser det.
1 den går för snålt när du plockar bort avgassystemet.
2 när pulserna i avgaserna lämnar grenröret så drar dom med varandra när du har avgassystemet på och det flödar lättare, när du inte har avgassystemet får avgaserna tryckas ut och dom går långsammare = mer mottryck.

Det finns 2 alternativa förklaringar s om jag ser det.
1 den går för snålt när du plockar bort avgassystemet.
2 när pulserna i avgaserna lämnar grenröret så drar dom med varandra när du har avgassystemet på och det flödar lättare, när du inte har avgassystemet får avgaserna tryckas ut och dom går långsammare = mer mottryck.

1.Har svårt att tänka mej att den skulle gå så snålt så den tappar så mycket i prestanda.
2. Mer troligt att mitt grenrör suger.

Tillägas kan att jag har lindat grenrör vilket ökar hastigheten på avgaserna och gör att längre grenrör behövs för o nyttja pulserna. Hmm, kanske skall prova ett rage grenrör.

Gör om testet utan grenrör överhuvudtaget om du kan/orkar. Hade varit intressant.

<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Gör om testet utan grenrör överhuvudtaget om du kan/orkar. Hade varit intressant.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Blir lite väl jobbigt då jag inte kan/vill mecka hemma o störa grannar utan har gjort detta på en ödes landsväg ute i bushen. Skall nog räkna lite på hur ett optimalt grenrör skall se ut enligt de kunniga o jämföra dessa mått med mitt egna grenrör. Vid större skillnade blir det nog till o modda grenröret under vintern, måste hinna köra någon mera bankörning i år också

du behöver en rörstump efter kollektorn... typ 70cm-1m rakt rör
Jag lovar att den går bättre då.