Hondaklubben

Har nu en grundmapp i motorn men är inte riktigt nöjd med karaktären samt att avgasvärdena är inte helt 100%
Är endast bpu trimmad nu!

Finns det nån privatperson eller firma som man kan boka in sig för en heldag som gör det!

Mvh Daniel

Grundmapparna som finns med i K-manager är väl kanske inte så väldigt optimerade, utan de är just grundmappar.
Har du testat att ladda ner någon av mapparna från vår mapp-tråd?

Jag rekommenderar att du plockar ner den som passar dina mods bäst och sedan själv justerar in soppan så att du får den rätt enligt din bredbandslambda (som jag antar att du har eftersom du skrev att avgasvärdena inte är 100).

När du gjort det så har du en bra mapp att åka runt på tills du hittar någon som kan mappa i bromsbänk.
<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... hl=Palmers" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... Palmers</a>

Welen XLR8 Performance skrev:Jag har utbildning för att mappa bilar.. Skicka pm om du vill boka tid på bänk..

Vart gick du utbildningen??

fordonsprogramet med inriktning på rullande landsväg =)

Jag är outbilldad på mappning och jag kan också mappa i bänk

Samma här, inte en dags utbildning, men vi mappar också i bänk

Vi bränner inga chip till bilarna förrän allt är klart, mappar rakt i boxen, precis som S300. Och vi mappar S300, k-pro också om folk hellre vill ha det.

Och vem känner sig manad att mappa om min S200 ?

Det kan jag göra. Jag har ingen utbildning och ingen erfarenhet, men om Scotte, Kraft och Welen kan göra det, hur svårt kan det vara..? :prop:

Personligen sätter jag erfaranhet framför utbildning.
En kombination av båda är inte så dum heller.

Kraft skrev:Jag är outbilldad på mappning och jag kan också mappa i bänk

Många här i klubben har mappat hos Kraft, mig inkluderad.
Tänkte berätta hur det går till, för dem som inte vet.

1. Man mappar på landsväg, där han bor ute på landet, med fin-fin motorväg, liten trafik = lika bra som "rullande landsväg".

2.1. bilägaren kör bilen själv (efter Krafts instruktioner) och han sitter bredvid med laptop, brännare och med monitorn för bredbandslamdan.
2.2 Locket på ecu-boxen är avtagen och han sätter in en snabbsockel i boxen, för att lätt kunna byta chip.

2. Efter varje repa justerar han mappen bränner en ny chip, (han har med sig flera st.)
så man hinner knappt stanna bilen och stänga av motorn, så har han bytt chippet i boxen, och så iväg och gasa igen.

3. Det är smidigt som fan tycker jag. :thumbup:

Welen XLR8 Performance skrev:Problemet är att kan man inte mappa själv kan man heller inte bedömma hur och vart man ska mappa. Inte ens vissa av dem som utger sig för att kunna mappa är kapabla till det. Jag gick på den niten själv att mappa på fel ställe när jag mappade hos volvoraggare i en bromsbänk som var mer lämpad för dragracing. Den var inte att föredra för att få en bra gatmotor mappad i.

Samma sak med att mappa på gatan.. Det är långt ifrån samma sak som att mappa i bänk.. Man använder bänken som ett verktyg att se så man gör rätt och för att få feedback på de ändringar man gör och gör bedömmningar på vidare strategier beroende på den feedbacken man får.

På gatan kan man aldrig veta hur du ligger till säkerhetsmässigt med en mapp. Det är ett bra sett att förbereda sig på inför bromsbänk och ta fram en grundmapp för att spara tid i rullarna för onödigt oförutsett strul. Det är i princip alltid sånt ändå. Skulle man kunna få fram en fulländad gatmapp på landsväg skulle det vara betydligt dyrare att göra det också och trimföretag skulle inte ha rullande landsvägar eller bromsbänkar..

så sant. många häromkring som ha mappat sina turbo volvos 140, 240 på gata, tyckt att allt varit bra å sen farit på en bänk, då ha dom hittat mellan 80 och 150 hk beroende på setup. det är ju i och för sig 400-600 hästars motorer.
nog bli det bra på gata, men vill man ha ut det lilla extra tro jag man måste vara på en bänk

VTC är i princip det ända som inte går att mappa vettigt på gata, där behövs effektsiffror som feedback.

Har man bara tid och ork så går det att komma väldigt långt enbart på gatan.
För den som är mer intresserad <a href="http://chewies.net/~raz/tuning/razdyno" target="_blank">http://chewies.net/~raz/tuning/razdyno</a>

Kan säga att min är "gatmappad", vet inte av vem (Jontis gamla) och mappningen lämnar mycket att önska.

Den går fint när man kör hårt, men när man ligger och slökör så är den inte speciellt jämn, ibland händer det knappt något när man bara trycker lite på gasen, sen är det som den öppnar fullt när man trycker lite till. Inte alls speciellt snyggt...

det är ju livsfarligt att mappa på gata tycker jag, noll koll på säkerhet, smörjning, spikningar och framför allt; hur ställer man kammar på gatan? grundmappa och vanliga svensson bpu bilar går ju an, men varvför ska man inte köra i bänk?
alla måste ju ha max 10mil till närmsta bänk om man inte bor i norrland?
grundmapp i gargage och på gata, ordentlig korrigering i bänk och sen sissta finjustering ute på vanlig väg vid behov tycker jag är rätta vägen att gå.

Håller med dej JG,,totalt livs farligt och mappa på gatan,speciellt när det börja gå jävlit fort.

Här har de hänt lite! =)

Då jag är bekväm av mig så ligger ju skåne närmst!
Frågan riktad åt Welav!
Finns de nån tid mellan 26e September till 14e oktober?

Om de är omöjligt så kör jag gärna uppåt landet till Welen eller Kraft bara tiden stämmer!

marco nämnde något om att den inte funka med twm spjällen?
vill du sälja dom? hur stor är spjälldiametern?

Welen XLR8 Performance skrev:Hur hittar du rätt med tändningen på gatan på sig halvgas på 4000 rpm?

Ja du fredrik jag tror Honda har ganska bra koll på tändningen på halvgas vid 4000varv eller vad tror du??

Dom flesta bilar är så pass lite fixade så orginalvädet går att tillämpa. På turbobilar får man självklart göra en tändningskurva /belastning i övertryck som är lämplig.

Den här diskutionen är befängd, jag har alldrig sakt att det är bättre att mappa på gata. Självklart är det bättre att mappa på bänk.
Men eftersom dom flesta som vill mappa inte är sugna på att pröjsa merkostnaden för bänk + den merkostnad jag måste ta för att ta mig till och från från en bänk så är detta inte ett alternativ.
Dom som jag anser att det kan vara värt denna merkostnad är bilar med VTC, och det ser jag alltid till att tala om för ägaren.

Jag anser mig att ha hyffsad koll på Hondas vanligaste motorer och det mesta man kan slänga på dom efter att ha mappat runt 100st. Men jag säger inte att jag är varken utbilldad eller ett bra för den delen, bara att jag har hyffsad koll.

Har man som du och Xchai vräkt ner pengar i bilen och ska göra allt för att klämma ur mos, så skulle jag också mappa i bänk.
Men jag skulle inte pröjsa 15000kr för det.

Problemet är tillgång på bänktider och kostnaden som det medför, vanliga B-serie utan större moddar kör vi på gatan då det blir för dyrt mot investerade kronor i mappning för kunden. K-serie körs alltid i bänken om inte kunden specifikt bara vill ha AF-tuning pga ekonomi. Överladdade bilar gör vi i så liten utsträckning det går, då det är enormt tidskrävande samt kan gå väldigt fel om något strular. Min egen bil har hittills bara mappad på gata med kopparrör och tratt, fungerar utmärkt med bra register och effekt, men visst finns det mer att göra med kamdreven och tändning etc när den ska mappas i bänk.

Kraft skrev:<div class='quotetop'>QUOTE(Welen XLR8 Performance @ 5 Sep 2008, 23:31:28) <a href="index.php?act=findpost&pid=503240"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'>Hur hittar du rätt med tändningen på gatan på sig halvgas på 4000 rpm?

Men jag skulle inte pröjsa 15000kr för det.
</div>

seriöst? var kostar det 15k? hur lång tid är det du menar då? jag körde min blå en hel dag för 2k.
dom större firmorna här omkring tar en 6-7k för en hel dag om man inte har kontakter o sånt.
det låter extremt dyrt...

Själv tycker jag (som nämnt ovan) att man ska börja mappa på gatan för att få en schyst grundmapp, detta för att minimera tiden som man befinner sig på bänken. Oftast är det inte helt gratis att stå i bänken och försöka mappa bilen från skratch.

Förra året mappades min bil på gatan, men tanken var att försöka få så bra mapp som möjligt på gatan för att sedan ta den till en bromsbänk. Men som vissa vet så havererade det och jag hann alltså aldrig köra bilen i bänk.

Iår mappade vi 4 timmar på gatan innan vi körde in den i bänken... Vi hade då fått ut 260whp vid 1.3bar... På bänken fick vi ut 103whp med 0.1bar mer laddtryck.. Det jag vill komma fram till är att ASSdynon inte säger så mycket om hur det egentligen går och hur kurvan ser ut.. kan vara lite små dips här och där och tändningen kan och är oftast väldigt off på gatan.. Nån grad justering hit o dit känns inte riktigt på gatan och säger inte ifall man e på rätt väg eller inte...

Men som sagt, lägger man så jävla mycket pengar på motor och resten av bilen så ska man verkligen inte snåla på en bänkning!
Dessutom anser jag att de är livsfarligt att mappa på gatan

Precis som Ali skriver så är egentligen huvudargumentet mot att mappa på gatan säkerhet, allt annat är bonus.

Hondaklubben

Mappa i Bänk