Hondaklubben

Har fått för mig att ja vill byta fuelrail till en golden eagel på min civic type r samtidigt som ja byter insug till rbc!
det är väl mest tänkt för framtida planer om det blir mer trimmning och dyligt!

men det ja undrar är om man bara kan byta den och köra med den setup ja har (cai, dc grenrör, k-pro och det kommer ett rbc insug) eller måste det mappas för att gå som den ska?

FoXxIe skrev:Har fått för mig att ja vill byta fuelrail till en golden eagel på min civic type r samtidigt som ja byter insug till rbc!
det är väl mest tänkt för framtida planer om det blir mer trimmning och dyligt!

men det ja undrar är om man bara kan byta den och köra med den setup ja har (cai, dc grenrör, k-pro och det kommer ett rbc insug) eller måste det mappas för att gå som den ska?

Jag skulle nog rekommendera en mappning efteråt för att få det extra som RBC insuget ger, för varje modifikation man gör så är man nog tvungen att justera om mappen något för att få A/F värdet på rätt så att inte motorn går för snålt.

Annars så vet jag inte hur mycket effekt det ger att byta till ett RBC om man inte ändrar mappen....

ja alltså efter rbc-insuget är monterat så blir det ju en mapp, ev så tar ja en mapp från mapp-tråden som finns här så länge men tänkte på fulrailet, om man måste mappa om för det!

då fuelrail inte gör någon skillnad på prestandan så behöver du inte mappa om eller nånting. Bara kör på!


Byte till RBC-insug utan mappning ger väl en sisådär -10hk..

okej, ja dåså:) ja att inte mappa efter man bytt till rbc insug vet ja inte är bra! så det ska göras. men var på fulrailet ja mest undra! tack malkolm ännu en gång:)

Flikar helt fräckt in med en fråga. Planerar också att skaffa ett RBC framöver, K-Pro är tidigare på listan förvisso, men hur viktigt är det att få bilen mappad när RBC åker på? Jag menar alltså, säg att jag monterar / får det monterat här uppe i Småland, är det ok att vardagsköra ett par dagar med en "hyffsad" mapp från forumet tills man kan få den mappad på bänk. Är det mest att motorn inte kommer gå optimalt eller kan något skadas med en ungefärlig mapp?

Det går bra, jag körde ca 2 mån med en "ungefärlig" mapp med RBC innan jag mappade. Jag körde med en "RSX-tuned" från Hondata där jag hade ställt upp soppan lite. Då körde jag även hårt på bana under den tiden.

Skaffar du K-pro kan du ju lika gärna skaffa bredbandslambda med så kan du ju logga och se så att soppan står hyffsat.

inga problem att köra omappat med RBC, men försök att köra snällt så sparar du på motorn.

Det finns en bra RBC-mapp att ladda ner i vår K20 mapp-tråd...
Den går bra att köra på tills man mappat om och den ger dessutom bra med pulver (230 hk i min motor på bänk).

Steffo skrev:Det finns en bra RBC-mapp att ladda ner i vår K20 mapp-tråd...
Den går bra att köra på tills man mappat om och den ger dessutom bra med pulver (230 hk i min motor på bänk).

hehe ja det är exakt den mappen ja tänkte använda isåntfall:)

Tack för svaren! Ja det var den mappen jag tänkte utgå från isåfall Steffo, mycket bra tråd det där.

Jag får stämma in med Welen. En fuelrail till våra motorer är alltid styling. Man behöver bara koppla på en sopparegulator typ Malpassi innan original fuelrail för att få ställbart soppatryck. Det är ju helt ok att snygga till under huven, men det är absolut inget som behövs för prestandans skull, kanske om man ska byta spridare.