Hondaklubben

Hej!

I Torsdags var jag ute på en liten tur med bilen, den startade perfekt när jag åkte iväg. När jag kom fram stängde jag av den som vanligt. Efter ca 1,5h skulle jag köra därifrån, men nu vägrade den starta!? Ska tilläggas att den gick perfekt innan och att det var betydligt fuktigare ute än vid senaste starten. Har dock märkt att den gått lite ryckigt (kraftlös) de senaste 100milen men bara vid vissa varvtal.
Den startade inte med startgas, kollade om det fanns gnista och det gjorde det inte, så där har vi problemet. Kollade fördelarlocket och slipade lite lätt på "stiften", ingen skillnad. kontaktstycket i mitten såg fint ut och fjädrade bra. Rotorn lossade jag också. Den hade en liten spricka, men den borde inte ha någon betydelse då den var på änden som sitter på axeln, nära skruven som man skruvar dit rotorn med. Jag mätte upp tändspolen och fick fram 11 000 ohm mellan terminal a och secondary windning terminal (den som fördelarlocket går in i), det verkade ju bra enligt WSM. Jag kunde dock inte mäta mellan terminal A och b då mitt mätinstrument inte klarade av ett så litet motstånd. Jag antar att det är ignitorn, namn på svenska? som har gett upp?! Vart får jag billigast tag på en sådan? Kan det vara något annat?

Bilen ifråga är en Civic 1,6 16V -89 D16a6 motorn som har rullat 14.000 mil.

Tack på förhand!

Kommer det soppa?

Kolla så att pumpen går och relät klickar till när motorlampan slocknar.

Oj, det glömde jag skriva. Bränslefiler är nyligen bytt och main relay är omlött = troligtvis kommer det soppa för pumpen startar och går som den ska! Jag kan även nämna att jag fick en felkod. Dock försvann de när jag resettade ECU:n. Det var felkod 38, vad den nu betyder...

MVH Tobias

Nu hoppas jag att jag är inne på rätt väg. Rätta mig om jag har helt fel eller om det kan vara på något annat sätt?

Satte dit rotorn och fördelarlocket idag och skruvade dit tändstiften som jag hade lossat. Tro det eller ej, men den jäveln starta! Körde en bit och såg att det rök så mycket att jag såg det genom bakrutan, röken var helt vit (aningens blå kanske). Jag stannade för att kolla till motor. När jag hade stigit ur bilen stannade motorn och sen vägrade den starta... Ska tillägga att jag hade felkod 6 innan jag körde iväg, om jag fattat rätt ska det vara fel på vattentemperatursensorn då. Såg också att lambdasonden hade gängat upp sig och satt löst (hade dock inte gängat ur sig helt). Rotorn saknade krysskilen, gör detta något? Den satt inte helt stabilt..

Min teori är att topplockspackningen har gått, bilen dör när den går ner till tomgång och då ökar andelen vatten i bränslet så mycket att den inte vill starta sedan. Däremot startade den när tändstiften hade varit uppskruvade, vattnet hade då dunstat. Halva expansionskärlet har tömts på vatten. Det kommer vit rök med avgaserna. Den verkar också dra lite olja (absolut inte något vatten i olja).

Det enda som jag anser är emot min teori är att jag inte kan se någon gnista på stiftet? Ska ut imorgon för att kolla om jag kan se gnistan på någon av de andra stiften.

hur är de med olje nivån? Jag vet dock inte vad felkoderna betyder, men är det olika felkoder hela tiden eller???

Oljenivån är perfekt!

När jag var ute och kollade för 1h sedan var det inte några felkoder längre (en sak bra iaf:D). nej, det har aldrig varit flera felkoder på samma gång. Först var det 38 och senast var det 6. men jag tror inte att felkoderna har något att göra med att den inte startar..

Kollade upp om det fanns gnista igen, och det var ingen, bilen startade naturligtvis inte heller. Skruvade bort fördelarlocket och rotorn för att sedan sätta tillbaka det igen utan något resultat.. Jag tror nu att det var som jag först trodde att det va, d.v.s. något i fördelaren. Troligtvis ignitorn, då tändspolen verkar vara hel. Men jag köper nog en ny fördelare då fördelarlocket inte var helt hundra...

Det kan inte vara något annat?