Hondaklubben

Jag tror mina bromsskivor är sneda men jag är inte säker.
Jag har bromsat såpass hårt att det ryker riktigt mycket från dem efter jag parkerat efter inbromsningen. Och skivorna blivigt blåa.

Ratten vibrerar mellan 70-90km/tim och vibrerar extremt mycket mer om jag bromsar hårt i den hastigheten.
Nyligen bytt alla bussningar samt spindlar, bromsok och belägg.

Men det värsta e att jag minns att jag hade vibrationer när jag nyligen bytte till dessa brembo max skivor och redstuff.

Kan man palla upp bilen, lägga den i 2'an och känna med handen ifall skivorna är sneda ?

Sneda bromsskivor är inte så vanligt som man tror. Skivorna är härdade på fabrik. Jag tror att problemet är att du kanske inte körde in beläggen ordentligt när du satte på nya. Belägg ska köras in hårt, och sedan få möjlighet att svalna utan att hjulen stannar. Alltså krävs en bra lång landsväg för att få det perfekt. (De som nu kommer hävda att belägg ska köras in långsamt och försiktigt får gärna propagera för det. Emellertid är det fel och alldeles för många som borde veta bättre lever tyvärr i den tron.)

Så här ska du göra:
Upp till 100, bromsa stenhårt ner till 10, upp till 100 igen och gör om 6-7ggr. När bromsarna fadar ska man lugna ner sig. Nu är det kritiskt att man inte stannar med bilen förrän beläggen är svala. Det som hänt nu är att "hartset" kokat och lösts upp (och att det sedan det hårdnat igen inte kommer att koka igen). Om man stannar med bilen nu så kommer hartset att föras över på skivan och lämna ett avtryck där som "hugger" i belägget när man bromsar = "skev" bromsskiva.

Jag tror du åker på att svarva skivorna. Det finns företag som gör det på plats.

Tahiti skrev:Sneda bromsskivor är inte så vanligt som man tror. Skivorna är härdade på fabrik. Jag tror att problemet är att du kanske inte körde in beläggen ordentligt när du satte på nya. Belägg ska köras in hårt, och sedan få möjlighet att svalna utan att hjulen stannar. Alltså krävs en bra lång landsväg för att få det perfekt. (De som nu kommer hävda att belägg ska köras in långsamt och försiktigt får gärna propagera för det. Emellertid är det fel och alldeles för många som borde veta bättre lever tyvärr i den tron.)

Så här ska du göra:
Upp till 100, bromsa stenhårt ner till 10, upp till 100 igen och gör om 6-7ggr. När bromsarna fadar ska man lugna ner sig. Nu är det kritiskt att man inte stannar med bilen förrän beläggen är svala. Det som hänt nu är att "hartset" kokat och lösts upp (och att det sedan det hårdnat igen inte kommer att koka igen). Om man stannar med bilen nu så kommer hartset att föras över på skivan och lämna ett avtryck där som "hugger" i belägget när man bromsar = "skev" bromsskiva.

Jag tror du åker på att svarva skivorna. Det finns företag som gör det på plats.

tackar för svaret.
finns det någon som gör detta i göteborgsområdet ?

Jag är inte med på inkörningsproceduren? Om du bromsar stenhårt tills bromsarna fadar så lär du ju redan kladdat av allt på skivorna oavsett om du kyler ner innan du stannar?

David Lundin skrev:Jag är inte med på inkörningsproceduren? Om du bromsar stenhårt tills bromsarna fadar så lär du ju redan kladdat av allt på skivorna oavsett om du kyler ner innan du stannar?

Nejdå. Men du gör rätt som ifrågasätter tips du snappar upp på internetforum. Det borde folk göra oftare.

Hehe, jag tar in allt och ifrågasätter allt och dubbelkollar med folk jag litar på innan jag gör något med min egen bil

Men du får gärna förklara... om du "kokar hartset", vad är det som magiskt hindrar det från att fastna på skivan vid den sista hård inbromsningen du gör?

Så länge du inte låser hjulet så fastnar inga avlagringar på skivan. Fråga mig inte varför.

Gå runt på COOP-parkeringen och spana in folks bromsskivor. Förr eller senare kommer du se skivor med avtryck som ser ut som belägget, som en skugga på skivan. Resultat av okontrollerat överhettat belägg på bil som sedan parkerats.

Ok hehe.

Min mek som även råkar vara förare i Camaro Cup beskrev en lite annorlunda metod för att köra in bromsbelägg tidigare idag, men jag kommer inte ihåg i detalj så jag skall inte redogöra för den då jag inte minns exakt. Skall fråga honom igen när jag får på mina nya belägg och berätta om din metod också sen får vi se vad som verkar vettigast, eller om det kanske rent av var ungefär samma metod beskriven på lite olika sätt

Du har kört med redstuff belägg på vt-spec man kan lista ut med lilltån att dina skivor lär se ut som skit. De beläggen är why to hårda för dina brebomax skivor.

Finns det öht några hårda EBC-belägg? :hmm:

Inkörningsproceduren beskrivs väldigt bra på medföljande instruktionerna när man kör belägg som är beroende av bra inkörning.

ja kör carbotech xp8 vt spec på en brembo oem replacementskiva o de funkar superbt, men ja körde också in beläggen som man ska

Flygare skrev:Du har kört med redstuff belägg på vt-spec man kan lista ut med lilltån att dina skivor lär se ut som skit. De beläggen är why to hårda för dina brebomax skivor.

Japp, dom ser ut som fean.

Skall köpa nya skivor samt greenstuff istället.

Lämnar in mina skivor och hoppas att jag får nya utan kostnad.

Tänk på att det inte är nyttigt för dina skivor/belägg när du parkerar med skållheta bromsar, har du kört hårt, fösök att ta det lugnt sista kilometer innan du parkerar.Gäller även om du har väl inkörda bromsar

Jalle skrev:Tänk på att det inte är nyttigt för dina skivor/belägg när du parkerar med skållheta bromsar, har du kört hårt, fösök att ta det lugnt sista kilometer innan du parkerar.Gäller även om du har väl inkörda bromsar

det felet gjorde jag 2-3 gånger. Verkligen pyste om bromsarna efter jag parkerade.

Bra tips, sånt som jag inte tänkt på innan.

Skall på med nya belägg och skivor själv snart nämligen och det är ju bra att veta hur man handskas med grejorna rätt!