Hondaklubben

Tjenare,
Märkte det först när jag tvättat bilen en gång, tomgången började pendla mellan 1000 och 3000 varv. Jag körde bilen en runda och stannade sedan och lät den gå på tomgång, då var det borta och sen kom det inte tillbaka.

Nu när jag körde till jobbet i morse, eller rättare sagt när jag körde hem efter att ha vänt på parkeringen för att jag glömde min laptop, så började tomgången pendla på samma sätt igen. När jag varit inne och hämtat laptopen och startade bilen igen var det borta.

Det har regnat en hel del så jag skvätte igenom en del pölar på vägen och det är enda sambandet jag kan se.

Någon som har en idé om vad det kan vara?

Bilen är en Civic Type-R -02.

Har du möjligtvis ett CAI monterat i eller nära hjulhuset?
Jag vet inte om ditt luftfilter blir blött vid regn/tvätt, men det kan vara värt att se till att allt står rätt till i hjulhuset om du nu har CAI monterat (vid montering av vissa CAI har många behövt klippa/modifiera innerskärmarna för att frigöra plats för luftfiltret).

Men detta är bara en fundering, kan nog bero på något annat också.

Visst har jag CAI, det har suttit på ett bra tag tror jag (flera ägare av bilen som kört med det).

Men hur det skulle påverka tomgången? Motorn går ju som f-n utan minsta tvekan när jag varvar, det är bara tomgången som pendlar och inte suger den mycket luft då?
Missar jag något?

Som sagt, det var bara en tanke. Har läst om liknande fenomen på det engelska forumet där vissa råkat ut för pendlande tomgång p.g.a. blött luftfilter. Men då har bilen också gått dåligt vid gas (typ misständningar, ingen vtec, m.m.)

Om din bil fungerar bra i övrigt vet jag nog inte vad som kan vara problemet. Möjligen något elektrisk, under förutsättning att vatten är den gemensamma nämnaren till problemet.

Tomgånsventilen kanske? Har du RBC-insug? Isåfall brukar kablaget till tomgångsventilen bli lite för kort, med kabelbrott som följd, ryck lite i kablaget för tomgångsventilen på tomgång och se om det händer nåt.

Tack ändå Bonny!

Hmm, det är inte RBC insug på, men det har suttit ett monterat som dock byttes ut igen... kan ju ha hänt något iofs, men hur kan detta vara relaterat till vatten?

Nej det är inte vattenrelaterat, men det kanske bara slumpat sig så att kablarna börjat glappa efter biltvätten.

Mja, det var efter biltvätten och sen har det inte förekommit förrän nästan en månad senare när jag kört i massa vattenpölar så det känns nog som vattnet har haft inverkan.

Men jag skall kolla upp var tomgångsventilen sitter och bekanta mig med den så jag kan kolla det nästa gång fenomenet uppstår ändå!

Tack för svaren så länge!

Du har väl Jontis gamla med K100 i. Om den beter sig som en K-pro så pendlar tomgången alltid när bilen är kall.
Det hör liksom till. Dock så tar det ett tag innan den börjar pendla så du kanske inte märkt det om du brukar åka iväg snabbt efter att ha startat?

Den pendlar alltså inte förrän efter kanske 20 sekunders tomgångskörning.

Stämmer att det är den bilen och yes, jag har en K100, men nej, har inga sådana problem alls med tomgången. Har haft bilen igång i flera minuter utan att något sådant fenomen uppstått. Massor av gånger.

Däremot vid en tvätt, och i morse när jag körde genom vattenpölar. Till och med om jag växlar så hinner varvet pendla upp emot 3000 innan jag släpper kopplingen...

Har bara hänt två gånger, båda gångerna är det vatten som är gemensamma nämnaren, båda gångerna har problemet sedan försvunnit.

Helskumt... Om du av någon anledning får en massa vatten på luftfiltret så tycker jag att du ska ta bort vänster framhjul och kolla hur det ser ut i innerskärmen där ett hål troligen är uppsågat för att få plats med CAI. Om det spruckit eller är för stort så kanske du ska fundera på en ny innerskärm och värma en bula för röret istället för att såga.

Det luriga är att jag inte kan fatta varför tomgången skulle gå upp eller motorn liksom rusa om filtret blev blött. Det borde snarare vara tvärt om. Ett blött filter släpper inte igenom luft så lätt och motorn borde sjunka i varv.

Precis så jag tänker, och motorn varvar glatt så det känns inte som det är problem med insuget riktigt heller...

Tjuvluft kan få en motor att bete sig så... Lite märkligt att det bara skulle ske vid väta dock.

Hur skulle ett för stort hål i innerskärmen påverka mitt CAI, det är väl CAI't som sticker ut genom hålet ändå så att säga, så vad gör det om hålet är stort?

Det behöver inte vara något hål alls i innerskärmen när man har cai.

Sen kan det kanske vara så att din tomgångsmotor inte har några vattenslangar kopplad till sig längre? bara en hypotes men ifall de är bortkopplade så kan det ju komma in lite fuktig luft i tomgångsmotor som gör att den beter sig konstigt..

Vad gör vattenslangarna till tomgångsmotorn och varför kopplar man bort dem?

Något jag kan se enkelt om jag öppnar huven?

Iofs känns det snarare som stänk orsakar mitt problem snarare än fukt, för det kan vara hur blött som helst ute utan att fenomenet uppstår, däremot när jag blåste genom några vattenpölar och i samband med tvätt (då högtryck var inblandat och det säkerligen kan ha skvätt in någonstans.

CAIet sticker inte ut genom hålet... Eller jo, det gör det, men inte filterdelen som suger in luft utan bara röret. Om hålet för röret är för stort eller innerskärmen spruckit upp så kan ju framhjulet skyffla en massa vatten och smuts rakt på filtret. Det är inte bra. Det bästa är som sagt att värma med en bra fön (typ fackmannagrejor och ingen hårtork) och sedan skapa en fin bula i innerskärmen runt röret. På så vis kan inget vatten eller damm tryckas mot filtret av framhjulet.

Men i ditt fall är det säkert något annat eftersom ett blött filter inte skulle få motorn att öka i varv.
Malkolms teori låter nog rimligast hittills!

David Lundin skrev:Vad gör vattenslangarna till tomgångsmotorn och varför kopplar man bort dem?

Något jag kan se enkelt om jag öppnar huven?

Iofs känns det snarare som stänk orsakar mitt problem snarare än fukt, för det kan vara hur blött som helst ute utan att fenomenet uppstår, däremot när jag blåste genom några vattenpölar och i samband med tvätt (då högtryck var inblandat och det säkerligen kan ha skvätt in någonstans.

Vattenslangarna sitter där för att värma upp spjällhuset.
Kör man inte på vintern kan det vara en god idé att koppla bort dem för att hålla ner temperaturen lite på spjällhuset och insugsluften.
Det är två tunna slangar som sitter anslutna i botten på spjällhuset, du bör kunna se dem ganska lätt.

Här kan du se vilka slangar som är till idle valve heater.

<a href="http://www.hondata.com/techk20gasketinstall.html" target="_blank">http://www.hondata.com/techk20gasketinstall.html</a>

Tack grabbar, jag skall kolla det så fort jag får möjlighet!

Om inte annat lär jag mig lite om var div. prylar sitter medan jag rotar runt, annars ser jag mest "en motor" när jag öppnar huven fortfarande