Hondaklubben

Hjälp mig gärna med detta;

Accord 1994, 2,3 isr är svårstartad när den är kall. Det går att få igång den om man "trugar" med mycket pumpande och många omförsök. När den väl startad är det känsligt om man ger för mycket gas - då dör den. Men när den sedan väl är varm så går den fint.

Har bytt stift, fördelarlock, och tagit bort startspärren som fanns installerad mellan bränslepumpsrelät och bränslepumpen. Har även bytt bränslepumpsrelät. Men ingen förbättring.

När jag lämnade den till honda-verkstaden sa de att det kunde vara bränslepumpen. (4700 kr) Men det verkar konstigt om pumpen bara skall ställa till det när bilen är kall....eller..några andra förslag på vad det kan vara??

/Örjan

Börja då med att mäta upp bränsletrycket. Montera dit en mätare som du kan titta på de morgonar då det är kallstart som gäller.

Kostar ju på sin höjd 250kr att inskaffa.

Det kan ju vara så att den går för snålt vid kallstart, börja med att stunta i vad det kan vara som gör det, utan börja med att testa om den går snålt eller inte. Det gör man lättast genom att tanka en hel tank med V-power OCH en flaska Oktanbooster, om den blir mera lättstartad då så vet du att den går snålt. Om det inte ger någon skillnad så är problemet någonannanstans.

Har testat med oktan booster men absolut ingen skillnad. Då borde det inte va att den går för snålt vell?
Finns det andra typiska fel när den uppför sig som jag beskriver överst..??

/Örjan

Fungerar verkligen sådan där oktanbooster då? De tester jag sett har inte gjort ett piss på effekten iaf, inte alls som skillnaden mellan 95 och 98 där det faktiskt uppmätts skillnader.

Det låter som den går snålt, min Civic som jag hade etanol konverterat var exakt likadan och den gick snålt den först minuten när den va kall.
Du har inga problem när den är varm?
ang bränsle pumpen så borde det gå att få tag i en billigare, wallbro pumparna kostar ju mindra och dom är ju rena bolton vad jag har förstått.

Går det att sätta dit en helt annat märke på bensinpump. Hur funkar det med tryck, bränsletrycksreglerig mm.

Den funkar bra är den blivit varm.

Tempgivare för luftilförseln - kan inte det vara en felkälla. Likväl som det ges för lite soppa vid kallstart så borde det kunna ges för mycket luft.

Har inte bytt bensinfiltret - skulle ju kunna vara igensatt. Men då borde problemen vara lite mer oregelbundna eller....

Andra ideer?

/Örjan

Kan man sätta i en annan bränslepump än orginal utan att den blir problem?? (typ:wallbro)

/Örjan

Ja det är enkelt att byta soppapump till en Walbro, bara byt, det är inget annat du behöver tänka på.

IAT-sensor (Luft temp givaren) kan du mäta upp enligt WSM, dock har jag aldrig varit med att någon sån har krånglat. Men nån gång ska väl vara den första.

För säkerhetskull kan du ju testa med V-power oxå och se om det blir nån skillnad.

Hur är det på sommaren? är det fortfarande problem vid kallstart då?

Det kan ju vara kallstartgivarn/snabbtomgången som inte fungerar korrekt.

Finns inge v-power här uppe i glesskogen(Östersund-Åre). Bilen gick dock bättre med oktanbooster - rent generellt. Hällde i en hel flaska på 20 liter bensin - och den kändes piggare, men det blev ingen skillnad vid kallstarterna.

Känns dock som om det är svårare att starta ju kallare det är. Under sommaren var det bara problem ibland....

Var sitter IAT-sensor (Luft temp givaren) och vad betyder mäta upp enligt WSM?

Om det är kallstartgivarn/snabbtomgången som krånglar - vad/var gör man nått då?

Tack för hjälpen så långt...
/Örjan

Du får fylla i ditt fullständiga namn i både profil och signatur Örjan, det är regler som vi har på forumet och något som alla måste följa.
Fixa det e du snäll annars får man tyvärr inte posta här.

Finns inge v-power här uppe i glesskogen(Östersund-Åre). Bilen gick dock bättre med oktanbooster - rent generellt. Hällde i en hel flaska på 20 liter bensin - och den kändes piggare, men det blev ingen skillnad vid kallstarterna.

Känns dock som om det är svårare att starta ju kallare det är. Under sommaren var det bara problem ibland....

Var sitter IAT-sensor (Luft temp givaren) och vad betyder mäta upp enligt WSM?

Om det är kallstartgivarn/snabbtomgången som krånglar - vad/var gör man nått då?

Tack för hjälpen så långt...
/Örjan Norum