Hondaklubben

Är i gång med ett motorbyte i en civic hb -92 Esi och får inte av vänster navbult till drivaxeln, har gjort det mesta, och nu slog tanken mig att den kanske är vänstergängad. men jag vill inte lägga ännu mer kraft åt andra hållet utan att först vara säker. Så ett enkelt ja eller nej från en som vet räcker för att jag skall bli nöjd

Den är högergängad men brukar sitta så in i helvete. Du får ha en krafthylsa och en förlängare i form av ett rör eller något riktigt stort så att du får kraft nog eller det enklaste, kapa bort skiten som jag gjorde på mina. Du får visserligen skaffa nya och får vara försiktig så du inte skadar gängorna men jag gjorde så, bara min åsikt.

Högergängad är den iaf.

Dani skrev:Den är högergängad men brukar sitta så in i helvete. Du får ha en krafthylsa och en förlängare i form av ett rör eller något riktigt stort så att du får kraft nog eller det enklaste, kapa bort skiten som jag gjorde på mina. Du får visserligen skaffa nya och får vara försiktig så du inte skadar gängorna men jag gjorde så, bara min åsikt.

Högergängad är den iaf.

okej, då vet jag. Mer kraft it is . Drog sönder mitt teleskopsskaft, har införskaffat kraftigare saker dock

Nej det är en vanlig högergänga. Dom kan sitta riktigt hårt. Ta en lång förlängare och dra neråt så inte dämpare o fjädern fjädrar med, då brukar det funka. Glöm inte o slå upp låsbrickan vid muttern först.

Edit var visst lite långsam.

Jalle skrev:Nej det är en vanlig högergänga. Dom kan sitta riktigt hårt. Ta en lång förlängare och dra neråt så inte dämpare o fjädern fjädrar med, då brukar det funka. Glöm inte o slå upp låsbrickan vid muttern först.

Edit var visst lite långsam.

Låsmuttern är utknackad, ska leta upp ett rör imorgon och ge det lite mer.

Om jag inte fattat dig fel så ska du bara byta motor? Du behöver aldrig ur med drivaxlarna för det! Det ger bara mer jobb och risk att det går sönder.
Lossa spindeln helt från styrled och släpp bromsslangen där den sitter i spindeln sen är det bara du drar hela spindeln utåt så får du ut axeln ur lådan.
När du ska i med dem tillbaka drar du bara ut spindeln igen och sätter i axeln i lådan. Det är lika från varje håll.

Beror ju på vad man menar med att byta motor, swappa så måste man ju byta drivaxlarna. I vilket fall som helst så blir det ju alltid enklare när axlarna är borta...

Lika bra att lossa dom nu när han ändå håller på dessutom, han kanske ändå behöver lossa dom i framtiden.

Det är alltid enklare att ta bort drivaxlarna helt vid motorbyte, swap eller inte swap kvittar.

Om man låter drivaxlarna sitta kvar vid motorbyte är det enkelt att kulorna i den inre knuten lossnar.
Det enda problemet med att få bort drivaxlarna brukar vara att de sitter så in i helvete, 3/4" Krafthylsa och 3m skaft brukar lösa det mesta och ibland sitter drivknuten så hårt fast i navet efter att mutter är bortskruvad, det löser man lätt med en 8ton hydralisk avdragare

Så länge man har rätt verktyg så finns det inte mycke som är problematiskt.

Precis som malkom säger, bara för att muttern lossnar betyder inte att de är klart, tyvärr

Kopparslägga är the shiznit annars.

<!--sizeo:3--><span style="font-size:12pt;line-height:100%"><!--/sizeo-->Värme funkar alltid!<!--sizec--></span><!--/sizec-->

Fast jag hade inte velat värma för mkt vid hjullagret

malkolm666 skrev:Det är alltid enklare att ta bort drivaxlarna helt vid motorbyte, swap eller inte swap kvittar.

Om man låter drivaxlarna sitta kvar vid motorbyte är det enkelt att kulorna i den inre knuten lossnar.

Nu har jag inte en aning om vad du menar Malkom? Varför skulle kulorna i den inre knuten lossna om den sitter kvar? Då skulle de lika gärna kunna lossna om du har hela axeln lös. Det blir ju ingen som hellst skillnad.

Han ska byta från en d16z6 till en annan har han skrivit i en annan tråd. Detta har jag gjort i min nyligen och det är inga som helt problem att byta när axlarna sitter kvar. Det är bara onödigt att riskera att slå sönder gängorna när man ska få ur det ur navet eller att man värmer sönder hjullagret eller eventuellt slår sönder det.
Är de ivägen så är det i så fall bättre att släppa på en ynka mutter till i den övre kulleden och ta bort hela spindeln.
Eftersom det är så stora risker med att det går sönder saker och att det i 99 fall av 100 sitter som berget så är det bara onödigt.
Jag har även bytt motor utan axlarna i och det är ingen större skillnad, det är så mycket plats i motorrummet att det kvittar.

De är risk att de lossnar eftersom axeln kommer att peka neråt och som vi alla vet så vinner tyngdlagen i alla fall. Jag har själv råkat ut för det med en Subaru på mitt förra jobb. Vi kan nog enas om att det är en "smaksak", jag tar alltid ur hela axeln även om jag bara ska byta drivknut, oavsett inre eller yttre, ibland kan man inte göra det men då man kan så gör jag alltid det. Smaksak som sagt.

Jag har sett 3 fall där det har hänt. Det har aldrig hänt för dem som plockat bort drivaxlarna helt och lagt dem på golvet.

Oj ved den här tråden ahr accelererat, var på väg hit för att fråga om det gick utan att ta bort drivaxlarna, och det verkar ju vara lite delade meningar om det.

Jag har nu dratt sönder två olika verktyg i min strävan efter att få loss den, men icke. Vad tror ni är bäst, låta drivaxlarqana sitta kvar?

Hur får man isf loss dem från lådan, eller kan man lyfta motorn utan lådan?

Dani skrev:Fast jag hade inte velat värma för mkt vid hjullagret

Det behöver man inte heller, värma lagomt överallt sen dra med en BRA mutterdragare. Funkat för mig varje gång, även på min brukis osm stått ute året om i 3år.

DoWahDiddy skrev:Oj ved den här tråden ahr accelererat, var på väg hit för att fråga om det gick utan att ta bort drivaxlarna, och det verkar ju vara lite delade meningar om det.

Jag har nu dratt sönder två olika verktyg i min strävan efter att få loss den, men icke. Vad tror ni är bäst, låta drivaxlarqana sitta kvar?

Hur får man isf loss dem från lådan, eller kan man lyfta motorn utan lådan?

Läser du lite högre upp så har jag svarat på hur du gör utan att plocka bort axlarna.
Du kan även plocka bort dem helt och ändå låta dem sitta i spindeln genom att lossa alla tre muttrar som håller spindeln.

adio skrev:<!--quoteo(post=509459:date=13 Oct 2008, 12:04:32:name=DoWahDiddy)--><div class='quotetop'>QUOTE(DoWahDiddy 4 13 Oct 2008, 12:04:32) <a href="index.php?act=findpost&pid=509459"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Oj ved den här tråden ahr accelererat, var på väg hit för att fråga om det gick utan att ta bort drivaxlarna, och det verkar ju vara lite delade meningar om det.

Jag har nu dratt sönder två olika verktyg i min strävan efter att få loss den, men icke. Vad tror ni är bäst, låta drivaxlarqana sitta kvar?

Hur får man isf loss dem från lådan, eller kan man lyfta motorn utan lådan?

Läser du lite högre upp så har jag svarat på hur du gör utan att plocka bort axlarna.
Du kan även plocka bort dem helt och ändå låta dem sitta i spindeln genom att lossa alla tre muttrar som håller spindeln.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tackar, ska försöka med detta då, ur lådan är det bara att dra rakt ut eller?

Ur lådan är det bara att dra ut. Du får ta en skruvmejsel och sätta emellan lådan och knuten och hjälpa till lite ibörjan för det sitter en låsring i änden på axeln. Sen är det bara att dra.

DoWahDiddy skrev:Jag har nu dratt sönder två olika verktyg i min strävan efter att få loss den, men icke. Vad tror ni är bäst, låta drivaxlarqana sitta kvar?

Antar att du har kört med 1/2", har du tillgång till 3/4" eller 1" så kör med det istället, de drar du inte av.. Och använd helst inte spärrskaft när du ska dra något hårt eftersom man så lätt drar sönder dom. Men i ditt fall kvittar de om drar med spärr eller inte på 1". Mutterdragare funkar oxå kanon.

mvh rille

civicrille skrev:<!--quoteo(post=509459:date=13 Oct 2008, 12:04:32:name=DoWahDiddy)--><div class='quotetop'>QUOTE(DoWahDiddy 4 13 Oct 2008, 12:04:32) <a href="index.php?act=findpost&pid=509459"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Jag har nu dratt sönder två olika verktyg i min strävan efter att få loss den, men icke. Vad tror ni är bäst, låta drivaxlarqana sitta kvar?

Antar att du har kört med 3/4", har du tillgång till en 1" så kör med det istället, de drar du inte av.. Och använd helst inte spärrskaft när du ska dra något hårt eftersom man så lätt drar sönder dom. Men i ditt fall kvittar de om drar med spärr eller inte på 1". Mutterdragare funkar oxå kanon.

mvh rille
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Har bara haft tillgång till 1/2 tum, men jag kanske kan lösa detta utan att dra loss axlarna, ska undersöka vart gränserna går

Gladen skrev:<!--quoteo(post=509396:date=12 Oct 2008, 22:35:31:name=Dani)--><div class='quotetop'>QUOTE(Dani 4 12 Oct 2008, 22:35:31) <a href="index.php?act=findpost&pid=509396"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Fast jag hade inte velat värma för mkt vid hjullagret

Det behöver man inte heller, värma lagomt överallt sen dra med en BRA mutterdragare. Funkat för mig varje gång, även på min brukis osm stått ute året om i 3år.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Klart man kan göra så, jag bara påpekar så ingen går och värmer för fullt och sabbar lagret.

1/2" är för klent.

Klart att det går utan att ta loss drivaxlarna helt och hållet, men det är inte rätt, och det är inte roligt att lyfta i och ur vlådor eller motorer med drivaxlar i vägen överallt.

På de bilar jag har skruvat med där muttrarna och/eller själva axeln sitter fast som fan i navet så har jag märkt att även skruvarna till spindeln har suttit fast så in i helsike, och spindellederna har varit helt otroligt jobbiga att få lös.
Så mitt tips är fortfarande att det BÄSTA är att ta bort drivaxlarna kompletta ifrån bilen och lägga dem på golvet. Då kan man även fylla på med nytt Fett i dem, för nu märks det att VTEC-bilarna ifrån 90-92 knappt har någon smörjning i drivaxlarna längre, då det är många som fått problem med det på sistone.

Eftersom att jag fått loss den högra, kanske jag kan kompromissa lite, genom att ta loss den ena, på så sätt blir det mindre saker i vägen. Får se, motorn kommer kanske imorgon, annars får jag åka och kolla på tyngre verktyg

Biltema artnr: 10-346 och 10-3432 (32mm), eller om du har CTR, ATS eller S2000 så är det 36mm 10-3436.
Sen ett 3m rör på detta så är saken biff!




Edit: Priset är 189kr och 89,90kr.

Helt rätt,malkolm,har ett sånt jag med fast från jula,det var inte dyr heller,bra grejer för en billig peng.

NU så har jag fått ur hela motorn, jag gjorde det med drivaxlarna kvar i naven, inga problem alls. Var ju bara att vrida undan fjäderbenet så att de la sig framåt .

Är lite stolt, har aldrig gjort något så stort innan, nu gjorde jag det själv, på min uppfart utan motorlyft
Sänkte ner bilen så att motorn vilade på en hjuldolly, lossade motorn, hissade upp karossen och drog ut den framifrån. Fick fulmecka det mesta, hade bara en 149 kronors domkraft från verktygsboden och två pallbockar

Nu står karossen uppallad, redo för att få en ny motorn inskjuten underifrån. Motorn kom idag, men har inte pengar att lösa ut den just nu

Starkt jobbat :thumbup: o lycka till med nya motorn!