Motor/framvagnsbyte från Civic 1.6I -88 till Civic Lsi -92

[Jaunix]

Passar motorn rakt av i Lsin?, antar att man måste byta kabelhärva oxå. Undrar om framvagnen/bakvagn passar rakt av på Lsin? Eller är det lite modifieringar som måste göras för att den ska passa?. -88an har nämligen skivor bak samt bättre väghållning än -92an.

Tacksam för svar.


Mvh Emil Sandberg

[Jaunix]

Är ju från den äldre karossen till den nyare karossen.

18 lästa men ingen svarat. Ingen som har info om detta?

Mvh Emil Sandberg

[maniac]

frågan är varför göra det svårare för sig ? det måste vara lättare att byta till en esi bakvagn o motor i din lsi än att ta från en äldre modell o få det att fungera.

[Jaunix]

För jag fick tag i den äldre modellen som vinterbil och dessutom hade mer och fräschare motor än min. Men nu åter till frågan om detta är möjligt?

[MR dee]

För jag fick tag i den äldre modellen som vinterbil och dessutom hade mer och fräschare motor än min. Men nu åter till frågan om detta är möjligt?

Det går att göra, men frågan är hur mycket tid och jobb du vill lägga ner på det.
Jag antar att du har en d15 med dualpoint injection, en slags halvförgasare i din lsi.
och en d16a6 multipoint injection i din civic 88. så du måste byta hela kabelstammen för att motorn ska fungera. sen antar jag att 88an har vajerkoppling och 92an har hyrdokoppling.
det skulle funka om civic lådan(L3) passade på d15 motorn. vet att L3 lådan passar på d16z6 men inte om den passar på d15.

[Lars P]

Klart det går men det låter som den dyraste och svåraste vägen till en lite bättre motor

Köp rätt bil direkt

[Jaunix]

Låter väldigt vettigt iaf, har allting komplett bara för att kunna montera över rakt i Lsin. Men hur är det med fram och bakvagnen i dessa bilar, passar dom rakt över eller är det modifiering som gäller där?

Mvh Emil Sandberg

[MR dee]

Låter väldigt vettigt iaf, har allting komplett bara för att kunna montera över rakt i Lsin. Men hur är det med fram och bakvagnen i dessa bilar, passar dom rakt över eller är det modifiering som gäller där?

Mvh Emil Sandberg

att montera en äldre motor i en nyare bil är inte vettigt, det kräver rätt många modifieringar.
som jag sa innan, kabelstamm, växellåda, motorfästen mm.
Tror inte att att fram och bakvagnen stämmer överens, inget jag har hört talas om i alla fall, då de som konverterar till skivor bak på eg chassit använder sig av dc2ans bakvagn.
tror inte hjulbasen stämmer överens mm. Försök söka på google.

[Lars P]

Som sagt det låter inte vettigt alls

det är många många många timmar och vad får du ut av det?

En marginellt bättre motor och skivor bak

[Jay-c]

att den gamla har bättre väghållning beror nog mest på att du inte har nån krängningshämmare på den nyare?
märkt att brorsans esi svajar betydligt mindre än min vei om man gungar den med händerna.. detta bör ju betyda att min har mjukare krängningshämmare om äns någon alls?

[Lars P]

VEi och LSi har inte krängare

[Jaunix]

Motorn ser ju ut att passa rakt i iaf, Ser ju ut att vara samma motorfästen och dom sitter på samma ställen. Det som tar mest tid är ju att byta kabelstammen och få allt att fungera som det ska. Ser ju inte direkt nå hinder att det inte ska gå att lösa iaf.

[sk8micke]

allt d jobbet för 10hk kan nog kvitta.bara slänga på ett avgas utan katt å öppet filter så har du dom hk ungefär.

[Jaunix]

Jobbet blir för 20hk, har redan avgassystem som ger 10-15hk enligt papprerna.

[Mattias Svensson]

Hejsan, trevligt att nån håller på lite med det jag också gör typ. Fast jag har en civic eg3 som jag plockar dit delar på ifrån en civic 1.6 16v -88.

Har kommit så långt att jag har flyttat över dämpare, gafflar, fjädrar, bromsok, bromsokshållare, skivor plus belägg ifrån 88an och monterat på min eg3 ifrån 94. allt gick smidigt och egn blev lite lägre med då ed7an som den andra heter har kortare dämpare eller gafflar org. Nåt är det iallafall.

Kommer även inom kort flytta över bakvangen osv. Kankse även motorn om tiden finns.

varför jag gör detta?

Att jag bytte dämpare och fjädrar var för att jag ville sänka den billigt så jag flytta över det och vips så blev den låg.

Att jag flytta över bromsarna? Jo för att beläggen fram var slut och pengarna till nya inte fanns och så fick jag bättre bromsar fram.

När jag endå ska skrota 88an så kan jag lika gärna använda det som går.

Bakvagnen är så långt som jag sätt rätt lik. Sitter även lite grövre bäramar bak på 88an.

Gör detta mest som en kul grej. När jag inte bygger på min andra honda.

Kul att se att flera ger sig på sånt här hehe.

[Lars P]

LSi har hydral koppling och din ED har vajer hur löser man det?

Passar v-lådan kanske?

[Jaunix]

Kör man med motor och låda från den äldre civicen är det nog inte större bekymmer att få vajersystemet att fungera, Går nog säkert bygga om så allt funkar med hydralkopplingen oxå från andra lådan.

[MR dee]

Kör man med motor och låda från den äldre civicen är det nog inte större bekymmer att få vajersystemet att fungera, Går nog säkert bygga om så allt funkar med hydralkopplingen oxå från andra lådan.

Om du inte vill konvertera hela ditt kopplingssystem till vajer och spara timmar så är det nog smartare att kolla upp om s20 lådan från d15 passar med din d16a6. då behöver du bara byta svänghjulet från d15 motorn och sätta det på d16 motorn. Och du slipper krångel med att konvertera kopplingssystemet.
Det är så man brukar göra vid EF sohc vtec swaps. L3 lådan är bolt on på d16z6

[Jay-c]

då behöver han alltså inte byta växellåda, då esi, vei ,lsi och dx har s20 låda.. (dvs alla eg utom vti:erna) och d16z6 sitter ju i en esi

[Lars P]

Swappet skulle jag inte vara så orolig över.

Men att sätta på en hjulupphängning från en helt annan kaross skulle jag vara orolig hur väghållningen blir, vem vet du kanske får 8grader camber och 40mm toe ut?

Kan bli spännande