Hondaklubben

Har precis nu kommit hem från Göteborg med min ITR. (kört i sträck sedan 12,00 idag)
Ett fenomen jag aldrig tidigare stött på är att VTEC inte alltid går igång, ibland varvar motorn bara på den låga kammen. (som om den vore kall)

Vad behöver VTEC för att fungera?
Oljetemp? eller Oljetryck?
Vatten temp? (tempmätaren inne i bilen är på 0, antagligen givaren som är trasig - kan detta påverkar?)

På bilen sitter en oljekylare, kan den kyla för mkt så att oljans temperatur blir för låg? Fungerade dock i Pite och då var det minusgrader..
Oljenivån är kollad av tidigare ägaren innan avfärden min.

VTEC kräver oljetryck och styrs även av vattentemp. Temp skall vara 40 grader om jag inte missminner mig för att VTEC skall gå in, men om givaren inte fungerar så kan det säkerligen göra så att VTEC bråkar. Skulle börja med att kolla vad som gör att du inte får rätt angiven vattentemp, problem med termostat är väl inte osannolikt.

EDIT: Här har du en bra tråd med orsaker till varför VTEC kan bråka: <a href="http://www.honda-tech.com/zerothread/830163" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread/830163</a>

David Lundin skrev:VTEC kräver oljetryck och styrs även av vattentemp. Temp skall vara 40 grader om jag inte missminner mig för att VTEC skall gå in, men om givaren inte fungerar så kan det säkerligen göra så att VTEC bråkar. Skulle börja med att kolla vad som gör att du inte får rätt angiven vattentemp, problem med termostat är väl inte osannolikt.

EDIT: Här har du en bra tråd med orsaker till varför VTEC kan bråka: <a href="http://www.honda-tech.com/zerothread/830163" target="_blank">http://www.honda-tech.com/zerothread/830163</a>

Visst är det samma termostat på B16 som B18?

Det är mer än jag vet dock!

Vattentemp måste nå 70 grader för att vtec ska aktivers.

Om vattentempen är på 0 i bilen och givaren är hel låter det som om termostaten är kass, då får du exakt det probleme.t

M Scotte skrev:Om vattentempen är på 0 i bilen och givaren är hel låter det som om termostaten är kass, då får du exakt det probleme.t

Ok, då blir det att testa det.
Passar vattentemp och termostat från VTI? (öppnar termostaten på samma grader etc)

Japp det passar, men snåla inte med en gammal termostat, har den stått utan vatten ett tag brukar de kärva.

Welen XLR8 Performance skrev:det kan också vara låg oljenivå men det hoppas jag duhar kollat..

Jag vet inte om du varit borta från honda ett tag men välkomen tillbaka i så fall.. They always do..

Jo, har varit borta och är äntligen tillbaka! Man kan inte välja intressen och även om det kan tära på ekonomin så känns detta underbart.
Har ju blivit pappa och kört Passat nu drygt 1 år - kan säga att jag saknat VTEC.
Och därför vill jag lösa ovan problem hehe

Oljenivån är självklart kollad, ser bra ut.
Blir inte att snåla med en begagnad termostat, däremot lär Mekonomen knappast ha en ITR termostat hemma varav min fråga om det passar från en VTI.

Var ett tag sedan jag höll på med B18, sitter termostaten med en kontakt på sig på baksidan av toppen/blocket? Eller är det kankse tempgivaren?
Och att termostaten sitter inne i ett "hus" som går på slutet av en kylarslang till blocket?
Så måste det ju vara va?

Ska kolla om Mekonomen har tempgivare till VTI, den borde ju passa.

Om du följer slangarna som går in kylaren. Termostaten är placerad längs typ i den över slangen.

Junior skrev:Om du följer slangarna som går in kylaren. Termostaten är placerad längs typ i den över slangen.

Termostat och tempgivare beställda.

Uppdaterar då jag bytt så tråden kan hjälpa andra.

Har instrumentet egen givare på b18c6?

Tempgivaren på termostathuset är väl bara till kylfläkten?

Eller flummar jag nu?

givaren på termostathuset e till kylfläktern.

liten givare med bara en hane-stift på höger sida av toppen e till tempmätaren i instrumenthuset.

ännu en tempgivare med två stift på höger sida av toppen skickar lite mer exakt data till ecu'n.

så har jag fattat d iaf.

hamedius skrev:givaren på termostathuset e till kylfläktern.

liten givare med bara en hane-stift på höger sida av toppen e till tempmätaren i instrumenthuset.

ännu en tempgivare med två stift på höger sida av toppen skickar lite mer exakt data till ecu'n.

så har jag fattat d iaf.

Ok uppdaterar som utlovat.

Det jag nu gjort är följande:
Bytt tempgivaren, den som sköter tempmätaren i bilen.
Under detta arbete såg jag att luftningsskruven på termostathuset saknades helt, så jag satte dit en skruv och drog åt ordentligt.
Satte även en kartongbit framför oljekylaren.

For ut och testade, tempmätaren levde och gav utslag (låg förut på 0 hela tiden, även efter 13 timmars bilkörning i sträck)
Tempmätaren steg och steg, stannade sedan på normalt läge dvs nästan i mitten, något lägre.
Lät bilen gå riktigt varm (20 minuters lugn körning i stan) och testade sedan VTEC, funkade.
Körde lite till så den verkligen skulle vara varm, testade igen - VTEC funkade igen. Körde sedan ett tag och testade VTEC ofta och det fungerade alltid.

Frågan blir då, vad har löst mitt problem? Kan det vara skruven som saknades på termostathuset? Är det vattentempgivaren som jag bytt?

Fy fan vad härligt med VTEC iaf, underbart att vara tillbaka i VTEC-träsket!

Satt ingen luftningsnippel på mitt termostathus däremot skall det sitta en jordkabel där har ja för mig.
Skulle tro att problemet du hade var den en-poliga tempsensorn. Taskig jord alt. kabelbrott är vanligt där.

Vad för ITR har du köpt? den med b20 osv?

Micke 16v skrev:Satt ingen luftningsnippel på mitt termostathus däremot skall det sitta en jordkabel där har ja för mig.
Skulle tro att problemet du hade var den en-poliga tempsensorn. Taskig jord alt. kabelbrott är vanligt där.

Vad för ITR har du köpt? den med b20 osv?

Sitter en jordkabel på termostathuset som går till kylarfläktens givare, som också sitter på termostathuset. Den har jag ej rört.
Så då måste det varit tempgivaren då, den som sitter på toppen ovanför den övre kylarslangen eller om det blir nedanför kankse, jo nedanför.

Jupp! den sensorn ja menar sitter mellan dom två kylslangarna kan man säga skönt att det löst sig

Men har du inget vatten i så ger väll inte temp givaren utslag, jag tolkade det som du gjorde welen
men det kan inte vara den skruven han menar, för skulle det ens gå köra bilen så mycket utan vatten?

Mvh, Per

Aerodynamic skrev:Men har du inget vatten i så ger väll inte temp givaren utslag, jag tolkade det som du gjorde welen
men det kan inte vara den skruven han menar, för skulle det ens gå köra bilen så mycket utan vatten?

Mvh, Per

Lugn nu.

Vatten har alltid funnits, både i kylaren och i expansionskärlet.
Det var denna skruv jag saknade då bilen hämtades - som nu är igenskruvad: (Den bakre alltså)



Har idag kört ca 15 underbara mil, bilen går perfekt!

b18c6 har väl ingen urluftning på termostathuset?

Vad är det där för termostathus?

Så här ser b18c6 ut

<a href="http://forumbilder.se" target="_blank"></a>