Hondaklubben

Jag har Toda grenrör, skunk2 catback på CTR -03. Funderar på om man ska montera en racekat på detta för att slippa byta inför besiktning och så.

Vad jag vet så blir det inte så stor förlust i effekt med en bra racekat men vad anser ni mer kunniga?
Nåt bra ställe i sthlm där man kan få ett sådant monterat?
Har tittat på denna: <a href="http://www.katalysatorteknik.com/index. ... uctId=4860" target="_blank">http://www.katalysatorteknik.com/index. ... Id=4860</a>

Kommer bilen att gå igenom avgasvärdena på besiktning med en sådan monterad?

Nu har jag avgasvärden som lyder:

CO 0,3 (0,3) På håret
CO 2500 0,5 (0,2) inte ok
HC 251 (100) inte ok
Lambda 1,01 (0,97-1,03) OK

Det kommer att bli väldigt tight med både kat och flexrör på din kollektorm om det överhuvudtaget kommer att gå.
Det enda race-grenröret på k20 som har lite extra plats där man kan sätta är T1R som jag vet om, Bonny här i klubben kör med ett sånt grenrör och en metallisk racecat.

toda:

Ska inte vara några som helst problem att klara värdena med en racekatt...jag kör själv med en racekatt av annat märke på min Integra och jag fick väldigt fina värden.


Ett tips är att Höra med Welen här på forumet..han har väldigt mycket bättre priser på sina racekattar som är av märket magnaflow

Malkolm, går bygga om avgaset istället och montera kat. efter grenröret.

NilsG skrev:Malkolm, går bygga om avgaset istället och montera kat. efter grenröret.

Det är nog tveksamt om den får plats på något annat ställe.
I så fall lär man montera den istället för mellandämparen men då hamnar den kanske lite väl långt bak.
Avgasvärdena är det inga problem med dock, har besiktat min två gånger med racekat monterad.

Jag har lurat på den här nöten i ett par år nu. Det jag har kommit fram till är att det som vanligt handlar om kompromisser.
Om jag vill ha ett grenrör som ger bäst pulver så går det inte att få dit en katalysator. Att montera den istället för flexbiten är enda sättet och då är det bara en tidsfråga innan man spräckt grenröret eftersom motorns rörelser måste tas upp någonstans och då blir det svetsarna som får ta smällen istället för flexbiten.

Annars kan man välja ett kort grenrör (4-1) och få på en racekat utan problem, men då tappar man mycket av vitsen med ett nytt grenrör eftersom 4-2-1 är det som ger bäst register på en K20.

Möjligen kan det gå att bygga om sitt racegrenrör och flytta fram flexbiten maximalt och sedan svetsa på en racekat direkt efter flexbiten. Men då skulle man även behöva bygga om sitt katback och flytta anslutningen till grenröret och katen bakåt för att helt enkelt ha en chans att klämma in en liten katalysator där.
Men den operationen känns så pass riskartad och bökig så jag har valt att skita i det och byta grenrör infor besikningen istället.

Bonny kör med 4-2-1 grenrör ifrån T1r och ditsvetsad racecat, och det funkar fint.

Annars kanske det funkar om man byter ut flexröret mot en racecat. Och sen montera ett flexrör på avgaset. Vad tror ni om det?

Det måste ju gå att kapa av den befintliga flexröret,ersätter platsen med en racekatt,sen dit med flexröret inkl 3bultflänsen på katten.

malkolm666 skrev:Bonny kör med 4-2-1 grenrör ifrån T1r och ditsvetsad racecat, och det funkar fint.

Yepp, jag kör med ett 4-2-1 T1R racegrenrör tillsammans med en 100 cells metallisk racekatalysator. Avgasvärdena är perfekta.

Grenröret har en s.k. "testpipa" som helt enkelt ersätts med en katalysator om så önskas. Anslutningen mellan grenröret och testpipan är konad och kan därmed flexa, dvs. det riskerar inte att spricka.

Så vitt jag vet är det endast T1R och Jackson Racing som har tvådelade racegrenrör som enkelt fungerar tillsammans med racekat (om man nu inte vill kapa i avgaset eller grenröret). Dessvärre har Jackson Racing slutat tillverka sina racegrenrör.

Jag har inget flexrör på mitt Toda då flexrör är skräp som går sönder och förra ägaren byggde om detta på uppsala avgasteknik. Nu sitter det en kompensator där med en kulled. Det blir kanske tight, ska kolla det när jag byter grenrör så får det möjligen bli till nästa år om möjligt.