Hondaklubben

har ett fenomen på min ctr, ratten åker inte tillbaka riktigt som den bör. man får parera upp efter svängar, detta märks tydligt när man kör och pratar i luren, blir småsvår just då.
drar man fullt utslag åt båda håll så stannar ratten lite innan den är tillbaka i mittläge åt båda håll, detta även om man drar fullgas ut ur en böj, ratten bör väl snurra till mittläge??

bilen var sänkt när jag köpte den, fenomenet fanns även då, nu är det orginalfjädrar plus en fyrhjulsinställning gjord, om det blev ingen skillnad.

hoppas någon har lite ideer tips om vad det kan vara??
lundin tipsa om caster? kan det vara något?
vad är det som påverkar/spelar in vid dessa problem?
tacksam på förhand
mvh

Lossa subframen och skjut den frammåt så mycket du kan det ska ge lite mer caster. Detta ska man försöka göra i samband med att man gör framvagnsinställningen så att man får lika mycke på båda sidor.

rotade fram pappret från hjulinställningen, kan dessa siffror vara orsak till mitt fenomen /problem?? tycker det är lite störande att behöva parera ratten hela tiden,

här kommer stats,
FRAM AXEL
VÄNSTER HÖGER
separat toe -2,2 -2,4
toe -4,6
set back +0 25
camber -0 05 -0 24
camber diff +019
caster +1 34 +1 03
caster diff +0 31
king pin +16 35 +17 00
king pin diff +0 25
komb vinkel +16 30 +16 37

BAK AXEL VÄNSTER HÖGER

separat toe -2,5 -1,0
toe -3,5
set back +0 02
camber -1, 20 -1, 53
camber diff +0 33
thrust vinkel +0 06


något som ser konstigt ut med denna inställning?? och kan ge förklaring till mitt problem
tack på förhand,

Är det verkligen värdena efter justering?
Det är väldigt ojämna toevinklar bak och som jag tolkar det har du toe ut både bak och fram.
Om det stämmer så är det nog inte så konstigt att ratten är bångstyrig.

Men ta kontakt med firman som gjort hjulinställningen och fråga om ett negativt värde verkligen motsvarar toe ut.
Det bör stämma men vissa tolkar det dock tvärtom så man kan aldrig vara säker.

hade jävligt bråttom när jag skrev innan!! :whistling: här kommer justeringsvärdena!
tycker ni dom ser okej ut??


FRAM AXEL
VÄNSTER HÖGER
separat toe 0.1 0,1
toe 0.2
set back +0 25
camber -0 06 -0 31
camber diff +0 26
caster +1 05 +1 23
caster diff +0 18
king pin +16 35 +17 00
king pin diff +0 25
komb vinkel +16 30 +16 37

BAK AXEL VÄNSTER HÖGER

separat toe 0,9 0,8
toe 1,7
set back +0 02
camber -1, 29 -2 06
camber diff +0 38
thrust vinkel -0 00

Ja det såg ju betydligt bättre ut, men skulle inte skadat med lite mer camber fram och lite mindre eller iaf jämnare bak.
Inget som ska påverka hur ratten beter sig dock.

fonzeka skrev:Ja det såg ju betydligt bättre ut, men skulle inte skadat med lite mer camber fram och lite mindre eller iaf jämnare bak.
Inget som ska påverka hur ratten beter sig dock.

ja då kan man börja utesluta lite, hjulen står rätt, däcken är nya, lufttrycket är okej, styrlederna är okej, ej glappa, spindellederna är okej,

vad kan det då röra sej om? mina gissningar är styrväxel el servo?? kuggstång?? drivknut??vad kan det mer vara som påverkar detta med styrningen??
bilen har som sagt gått 4229mil :hmm:

alla tips som kan vara till användning välkomnas :worthy:
har inga missljud eller liknande,
mvh

hepp, får rulla till verkstaden det första ja gör vid påställning, höra vad dom tror,
bilen har ju gått över 4tusen mil, så något har ju säkert gett upp,

Min har ändå gått över 14000mil utan liknande problem, 4000 är ju knappt inkörd i sammanhanget så det låter lurt att något skulle vara utslitet...

Lika bra att få det ordentligt utrett iaf!

David Lundin skrev:Min har ändå gått över 14000mil utan liknande problem, 4000 är ju knappt inkörd i sammanhanget så det låter lurt att något skulle vara utslitet...

Lika bra att få det ordentligt utrett iaf!

ja precis, lika bra att dom kollar upp det, svårt för att gissa er till vad det kan vara, ska ju tåla hårdkörning, men har tidigare ägare misshandlat den spelar milen inte så stor roll, går ju att köra sönder en bil på tre mil om man vill.

jag tror inte någon lyckas slita ut en ctr på 4k mil
inte efter erfarenheter jag har!

PatrikGBG skrev:jag tror inte någon lyckas slita ut en ctr på 4k mil
inte efter erfarenheter jag har!

nee det tycker inte jag heller någon borde ha lyckats med. men något är fel med bilen, å de tycker jag är lite småsurt,
är det styrväxel eller nåt sånt, blir det ju ändå några tusen att lägga på reparation på en lågmilad bil, det stör mej lite måste jag säga.
vill lägga pengar på eftermarknadsdelar, inte på reparationer, :ranting:

man kan ju alltid hoppas på godwill, men det är ju sällsynt dessa dagar.... vet iofs inte hur snälla honda är med sånt, aldrig varit inne hos en honda verkstad.