Hondaklubben

Jag undrar om ni har några kunskaper om rostskyddet på CTR -03 el liknande modell? Har googlat lite på tester men det gäller andra modeller och fel år. Nyfiken på hur bra skyddet är på vintern. Hur lång är garantin?

Yobaman skrev:Jag undrar om ni har några kunskaper om rostskyddet på CTR -03 el liknande modell? Har googlat lite på tester men det gäller underlägsna modeller och fel årsmodeller. Nyfiken på hur bra skyddet är på vintern. Hur lång är garantin?

garanti 12år har jag för mej, är du rädd för rost?? (som jag) rostskyddsbehandla då bilen. ska du behålla bilen är det absolut värt pengarna, speciellt om du skall köra vinter. själv har jag underredsbehandlat plus lagt lackskydd, och jag kör inte ens vinter, men då är jag sjukt kräsen.

men får ju en bättre känsla när det är gjort.
förövrigt har jag sett rostiga ctr.

Jo sånt kan man ju göra, tänkte mest på vad det är för skydd original?
Vad kan man tänkas få ge för en underredsbehandling och lackskydd?
Många säger att de aldrig sett en rostig CTR men om det finns sådana så antar jag att ägaren inte behandlat bilen med den respekt den förtjänar. Tvätta ofta, speciellt på vintern.

Yobaman skrev:Jo sånt kan man ju göra, tänkte mest på vad det är för skydd original?
Vad kan man tänkas få ge för en underredsbehandling och lackskydd?
Många säger att de aldrig sett en rostig CTR men om det finns sådana så antar jag att ägaren inte behandlat bilen med den respekt den förtjänar. Tvätta ofta, speciellt på vintern.

jag gav 3500 för underredsbehandling då ingick fyllning av dörrar baklucka alla hålrum. lackskydd har jag en polare som jobbar med, så han gav jag 500, det lackskyddet ska läggas en gång per år. men finns många olika, ditec där jag bor tar 3500-4000 tror jag det var.

men tvättar du ofta vintertid och tar hand om bilen SKA det inte vara några problem,

skydd orginal vet jag ej. men resterande honda modeller fick ju väldigt dåligt på testet vi bilägre hade gjort. finns en tråd om det här på forumet.
säger till dej som alla bruker säga till mej använd sök

man det handlar ju om hur länge man tänkt behålla bilen. vi pratar ju några år här, type r brukar ju byta ägare ganska ofta.
mvh

Jag skulle vilja göra en lackbehandling/konservering. Som du säger så ligger ditec på ca 3500.
Underredsbehandling ska man ju helst göra när bilen är ny, ska de göra det nu innebär väl det blästring osv av hela underredet och det känns lite sådär..
Jag spolar av bilen ofta och tvättar rätt ofta också för hand så jag försöker ta hand om mina bilar så mycket som möjligt.



Någon/några här som har erfarenhet av någon firma som sysslar med lackbehandling el liknande i Sthlm som kan tipsa kanske? Skulle vilja göra en utvändig rekond samt lackkonservering och kanske en invändig rekond också.

Underedes behandling ska ju vara helt onödigt pga den "nya" plåten dom använder.
Känns som om det är onödigt hursomhelst, min gamla civic från 92 hade inga tendenser till rost på undersidan och den hade rullat vintrar helatiden.
Det är ingen Volvo du åker

Sen är det lite lustigt att man låter ett företag som säljer rostskyddsbehandlingar göra en "objektiv" kontroll av rostskydd på en bil. Det finns en anledning till varför CTR fick så dåliga resultat på rostskydd i alla tester...

Kristian skrev:Underedes behandling ska ju vara helt onödigt pga den "nya" plåten dom använder.
Känns som om det är onödigt hursomhelst, min gamla civic från 92 hade inga tendenser till rost på undersidan och den hade rullat vintrar helatiden.
Det är ingen Volvo du åker

Sen är det lite lustigt att man låter ett företag som säljer rostskyddsbehandlingar göra en "objektiv" kontroll av rostskydd på en bil. Det finns en anledning till varför CTR fick så dåliga resultat på rostskydd i alla tester...

ny plåt? när man behandlar underredet sputas alla hålrum!! det tycker jag inte känns onödigt, handlar ju heller inte om några stora pengar, ska man behålla bilen så varför inte?? själva underredet på nyare bilar klarar sej säkerligen jävla massa år innan något börjar hända, men alla jävla skarvar instick,hålrum, ligger risigt till, speciellt där jag bor me tanke på att så fort det blir minus en grad tömmer dom en lastbil med salt :annoyed:

vad är anledningen till att CTR fick dåliga betyg?? medans volvo och vilka andra det nu var fick bättre?? förstår inte, förklara gärna? att ge honda som är relativt små, dåliga betyg rimmar ju inte, menar varför gav dem inte kassa betyg till volvo bmw saab?? det hade dem ju tjänat mer pengar på=fler bilar att behandla.

om det var så du menade?? personligen tror jag hondas rostskydd är kasst, men man kan inte få allt. hellre pengar på behandligar, än pengar på reparationer och en mängd fel, som man säkerligen skulle ha om man körde en volvo som jag kör min honda

Honda saknar helt underredsbehandling. Volvo ovh Saab har det original. Honda har istället på senare år använt sig av en väldigt bra plåt som står emot rost mycket bättre. Endast Honda och Toyota använde denna när jag köpte min bil ny 2004. Hur det är nu vet jag inte.
Om ett företag som säljer rostskydd och underredsbehandlingar testar ett antal biler och ser en modell som saknar annat rostskydd än själva plåten och ett lager lack, så sågas den troligen direkt. Om den "oberoende" instansen som gör rostskyddstestet ser att det går lika bra eller bättre utan normalt rostskydd, genom att använda en betydligt dyrare plåtkvaité, så har de ju skjutit sig i foten och klippt av sitt eget leverbröd. Därav våra misstankar mot den rostskyddstesten.

Jag rostskyddade hela min bil när den var ny just eftersom jag inte litade på att den där hemliga plåten skulle stå pall mot svenska saltvägar. Jag har väl lagt närmare 10 000:- på rostskydd inklusive återbesök under åren. Men fortfarande när jag hörde om det sist så var Jontis gamla bil rostfri trots 13000 mil sommar som vinter. Det talar ju för att plåten funkar ganska bra och att testet i Vi bilägare är biaserat.

men det är ju aldrig någon nackdel att konservera sin bil lite extra. Dock så är det en ganska dyr affär i slutänden.

Jo det där med extra tuff plåt verkar bra. Har talat med Hondaverkstad som instämmer fullt på att man borde såga vi biläagres test och fokusera mer på den senare artikeln med "Galvaneal" som den hemliga plåten heter.

Bilen jag köpt har aldrig gått vinter så nu är den första och det ska inte vara några problem tycker jag. Jag spolar av skönheten på jobbet ofta med varmvatten så man får bort snö och slask samt saltet och det borde vara tillräcklig åtgärd för att hålla henne rostfri iaf 10 år tycker jag.

Yobaman skrev:Jo det där med extra tuff plåt verkar bra. Har talat med Hondaverkstad som instämmer fullt på att man borde såga vi biläagres test och fokusera mer på den senare artikeln med "Galvaneal" som den hemliga plåten heter.

Bilen jag köpt har aldrig gått vinter så nu är den första och det ska inte vara några problem tycker jag. Jag spolar av skönheten på jobbet ofta med varmvatten så man får bort snö och slask samt saltet och det borde vara tillräcklig åtgärd för att hålla henne rostfri iaf 10 år tycker jag.

ok, är plåten såpass bra som ni /honda påstår, är ju allt lungt, tänkte bra nämna att blästring av underredet på en ej vinterkörd -03a tror jag inte behövs.

jag kommer ialf fortsätta lägga lackskydd en gång per år, det gör jag på grund av mina erfarenheter när jag letade ctr, hittade rost på några av dem jag kolla på. inte i några mängder, men små o många rostbubblor,lite varstans. har hittat bubblor i lacken vid bakluckan på den ctr jag nu äger. finns dock ingen rost, men lackbubblor, ska be dem kolla upp det vid nästa service.

för övrigt förfaller rostgarantin om bilen ej är inne för service en gång per år. det är något jag sett vissa strunta i.

Den behöver såklart blästras. Är det minsta lilla antydan till rost el liknande och de lägger på tectyl el annat rostskydd så kommer ju det att kapslas in och jag tror inte att firman då vill lämna några garantier om de inte blästrar först.

Blastras? Ingen rostskyddsfirmq blastrar bilen innan, endast tvatt

Steffo skrev:Jag rostskyddade hela min bil när den var ny just eftersom jag inte litade på att den där hemliga plåten skulle stå pall mot svenska saltvägar. Jag har väl lagt närmare 10 000:- på rostskydd inklusive återbesök under åren. Men fortfarande när jag hörde om det sist så var Jontis gamla bil rostfri trots 13000 mil sommar som vinter. Det talar ju för att plåten funkar ganska bra och att testet i Vi bilägare är biaserat.

Kan intyga att det inte är någon rost undertill fortfarande efter snart 15000 mil.

Rostfri är den tyvärr inte dock, men det beror på att någon tidigare ägare slarvat med att fixa stenskott så det börjat rosta både på framskärmar och tak(!)

David Lundin skrev:<!--quoteo(post=516559:date=25 Nov 2008, 13:24:25:name=Steffo)--><div class='quotetop'>QUOTE(Steffo 4 25 Nov 2008, 13:24:25) <a href="index.php?act=findpost&pid=516559"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Jag rostskyddade hela min bil när den var ny just eftersom jag inte litade på att den där hemliga plåten skulle stå pall mot svenska saltvägar. Jag har väl lagt närmare 10 000:- på rostskydd inklusive återbesök under åren. Men fortfarande när jag hörde om det sist så var Jontis gamla bil rostfri trots 13000 mil sommar som vinter. Det talar ju för att plåten funkar ganska bra och att testet i Vi bilägare är biaserat.

Kan intyga att det inte är någon rost undertill fortfarande efter snart 15000 mil.

Rostfri är den tyvärr inte dock, men det beror på att någon tidigare ägare slarvat med att fixa stenskott så det börjat rosta både på framskärmar och tak(!)
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

ojdå är taket rostigt, vad tror du det kommer gå lös på? att lacka om taket? :hmm:

1000:-

Stenskott som rostat är inget man kan lasta rostskyddet för, och i davids fall är det väl inte värre än att man kan fylla i det.

M Scotte skrev:Stenskott som rostat är inget man kan lasta rostskyddet för, och i davids fall är det väl inte värre än att man kan fylla i det.

ska inte vara en gnällig jävel, men lacken är ju extremt tunn på min ialf, alla stenskott man hör, gör oftast märken rakt genom lacken,
har fått fixa 2 st stenskott som gått rakt ner i plåten, sen jag köpte bilen, så egentligen bör man kunna lasta rostskyddet! =tunn lack dåligt rostskydd.

men som sagt alla fördelar med bilen väger upp dom få nackdelar som endå finns. man kan inte få allt. ctr är en grym bil.

M Scotte skrev:Stenskott som rostat är inget man kan lasta rostskyddet för, och i davids fall är det väl inte värre än att man kan fylla i det.

Det gör jag inte heller, jag anklagar tidigare ägare

Det enda jag är lite osäker på är hur jag skall göra för att se till att inte rosten sprider sig eller liknande, räcker det att fylla igen ett stenskott även om det redan är rostbrunt i det? Stryper man syretillförseln och stoppar rosten eller kapslar man in rosten och låter den äta fritt under ytan?

renslipa fint, lägg på primer/grund, lacka = job done, rosten lär du inte se på ett bra tag

vill man undvika stenskott, repor m.m på sin nye bil så är väll lackskyddsfilm att rekommendera, men lite för sent när skadan redan är skedd ^^

David Lundin skrev:<!--quoteo(post=516766:date=26 Nov 2008, 19:09:10:name=M Scotte)--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 26 Nov 2008, 19:09:10) <a href="index.php?act=findpost&pid=516766"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Stenskott som rostat är inget man kan lasta rostskyddet för, och i davids fall är det väl inte värre än att man kan fylla i det.

Det gör jag inte heller, jag anklagar tidigare ägare

Det enda jag är lite osäker på är hur jag skall göra för att se till att inte rosten sprider sig eller liknande, räcker det att fylla igen ett stenskott även om det redan är rostbrunt i det? Stryper man syretillförseln och stoppar rosten eller kapslar man in rosten och låter den äta fritt under ytan?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

när jag fyllde i mina slipade dom bort rosten som redan hade fått fäste, sedan fyllde dom igen och la body över, fast det är inte optimalt, skador i lacken som blivit så djupa att plåten blir rostig, är svåra att få bra, egentligen bör man lacka om den del på bilen som är angripen,

så sa den lackfirman som gjorde jobbet på min bil. men kostar det 1000kr för omlack av taket är det väl inte mkt att bråka om??
fast 1000 kan väl inte stämma???

Det gäller ju dock båda framskärmarna och taket (backspeglarna är väl plast och huven byter jag ju till kolfiber)... så 1000kr (vilket låter billigt även för taket) är nog inte aktuellt.

Det enda jag vill undvika är att rosten sprider sig, om det ser perfekt ut skiter jag i...

David Lundin skrev:Det gäller ju dock båda framskärmarna och taket (backspeglarna är väl plast och huven byter jag ju till kolfiber)... så 1000kr (vilket låter billigt även för taket) är nog inte aktuellt.

Det enda jag vill undvika är att rosten sprider sig, om det ser perfekt ut skiter jag i...

lämna in bilen till en lackservice, dom tar inte många kronor för att bara fylla igen, fast du lär ju få höra att dom tycker du bör lacka om.
men kör du bara sommar är det ju inte någon fara, räcker med att fylla i, o hålla lite koll, fast du kanske är en riktig haj på rostlagning,och då gör du det själv. ännu billigare.

Har ingen praktisk erfarenhet alls av något som gäller bilar så någon haj på rostlagning är jag då inte

Snackade med en kille på Tefcar dock och han tyckte det räckte att fylla i så jag får väl ta och fixa lite bättringsfärg från Honda och få det gjort.

Det jobbiga med att när det väl har börjat rosta är det väldigt svårt att få det att försvinna permanent. Det dyker oftast upp förr eller senare ändå men om en duktig firma fixar det så tror jag nog att det håller sig väldigt bra ändå.

1000kr tar jag iaf, allt annat e rena rånet, sålänge du inte har bucklor på taket eller nått.