Hondaklubben

Hej jag har en fråga ang spjälhusen på s2000 är dom likadana på ap1an som ap2an med sensore och allt annat?? welen ska kolla om han hittade nått men är någon snabbare så släng upp det heheh. tack på förhand mvh tobbe.

ja vet att förvärminingen ser olika ut på tidiga å sena AP1or, men om de skiljer mellan AP1 å AP2 vet ja dock inte...

Vad är det som är trasigt i ditt nuvarande?

Dom är likadana

M Scotte skrev:Vad är det som är trasigt i ditt nuvarande?

inget som är trasigt vill bara ha tag i ett extra spjälhus så man kan skicka det till svarvnig. vill hälst ha kvar org delarna

wahlsten skrev:Dom är likadana

är du 100a¨på det ?????

Om du inte trimmar med annat så är det helt meningslöst att svarva upp huset.

Jag märkte ganska stor skillnad på mellanregistret när jag monterade 70mm spjällhus iaf, dock så monterades andra delar samtidigt...

om man kollar på firmor som säljer spjällhus så står det att dom passar AP1/AP2 00-09 så jag är ganska övertygad att dom är likadana.

Så du menar att du kände den ynka 2hk som ett spjällhus brukar ge?

det är stor skillnad på mellanregistret enligt min mening, men nån topp effekt tror jag inte det ger...

vad har du siffror på att det ger 2 hk?

När vi bänkat bilar med och utan uppsvarvat så har det skiljt cirka 1,2-1,5hk på samma bil. responsen kan bli något snabbare men på en sugmotor är det knappt lönt. om man inte trimmar massvis.

inte för att jag misstror dig, malkolm avrådde mig också att köpa spjällhus...

men prova på en s2000 får du se vad du tycker, jag ångrar inte mitt köp iallafall.

och enligt J's racing och Spoon så ska det ge närmare 10 hk på mellanregistret sen kan man ju alltid ta dessa uppgifter med en nypa salt.

Vad tror du själv att det ger i din bil? Att öka ett inlopp för endast luft på otrimmad motor med 3-4mm? Jag brukar inte gissa effekten på olika saker, vi försker sätta upp det mot vad bänken säger, och detta är vad vi fått fram generellt.

M Scotte skrev:Vad tror du själv att det ger i din bil? Att öka ett inlopp för endast luft på otrimmad motor med 3-4mm? Jag brukar inte gissa effekten på olika saker, vi försker sätta upp det mot vad bänken säger, och detta är vad vi fått fram generellt.

jag har lite blaner på att byta camar också kanske jag ska tilllägga men det är kanske ingenmenig då heller?? bättre på överladd kanske??

Att trimma en NA S2k med mer än BPU är enligt mig inte speciellt meningsfullt. Efter det är det överladd som gäller eller mer volym. Att sätta i kammar verkar vara helt meningslöst för pengarna det kostar. Kraftwerks kit är det jag hade kört om jag skulle trimma en s2k.

M Scotte skrev:Att trimma en NA S2k med mer än BPU är enligt mig inte speciellt meningsfullt. Efter det är det överladd som gäller eller mer volym. Att sätta i kammar verkar vara helt meningslöst för pengarna det kostar. Kraftwerks kit är det jag hade kört om jag skulle trimma en s2k.

jo det är fan inte billigt. mmm ska nog kolla upp vat pengarna räcker till men det lutar nog åt att köra org. och bara glida runt lite hahahaha.

jag tror inget, jag vet att det är skillnad. dock med lite andra små grejer monterat som grenrör, katters, avgas, mm

så du har alltså bromspapper på en s2000 före och efter montering av spjällhus?

Nej men B18C6, tror även att Hamed har bromspapper på sin. Alltid kul med någon som VET att han har mer effekt genom buttdynon. Går den buttdynon att hyra? Den är betydligt exaktare än vår bänk.=)

För pengarna du lagt på Spoonsakerna hade du nog kunnat få ut riktigt bra med effekt om det spenderats på annat, men det är som sagt upp till var och en vad man lägger sina stålar på.

haha, ja du kan få hyra den, den är bred o fin

enligt min mening så gissar ju du lika mycket som mig fast helt utan dyno då du inte ens testat att bytt spjällhus på s2000...

Är du allvarlig? Tror du att S2000 är en egen motortyp som inte lyder under samma fysiska lag som resten? Eller att Honda medvetet satte ett för litet spjällhus på Ap?

allvarlig o allvarlig, jag tror inte f20c och f22c är en egen motortyp.

jag ger mig... det är väl totalt meningslöst att byta spjällhus.

Scotte ger det lika mycket att byta grenrör på en B18 och en K20 tex?

Beror på vilket grenrör som satt där från början och till vilket man byter till. På en S2000 om vi ska hålla oss till den med ett riktigt fint org-grenrör ser jag inte hur det kan ge massvis, kanske 5hk eller i bästa fall 7-8hk om man byter till ett riktigt fint. Byter man till ett Megan eller DC ser jag inte hur det ens ger mer effekt.

Om man byter från ett K20 EDM till tex kort grenrör som comptech med bibeållen kat kan jag inte hller tänka mig att det ger massvis. Det är först när man ändrar desigen eller layouten helt.

En JDM B18C med 4-1 2.5" ger ju inte lika mycket i ett grenrörsbyte som en EDM B18C. allt beror ju som sagt på hur det ser ut från början.

M Scotte skrev:Beror på vilket grenrör som satt där från början och till vilket man byter till. På en S2000 om vi ska hålla oss till den med ett riktigt fint org-grenrör ser jag inte hur det kan ge massvis, kanske 5hk eller i bästa fall 7-8hk om man byter till ett riktigt fint. Byter man till ett Megan eller DC ser jag inte hur det ens ger mer effekt.

Om man byter från ett K20 EDM till tex kort grenrör som comptech med bibeållen kat kan jag inte hller tänka mig att det ger massvis. Det är först när man ändrar desigen eller layouten helt.

En JDM B18C med 4-1 2.5" ger ju inte lika mycket i ett grenrörsbyte som en EDM B18C. allt beror ju som sagt på hur det ser ut från början.

hej hej igen jag har ett system från js racing i tittan med deras catt ersättare vinner man några hk på det?? kan inte vara mycket? vad ska man sattsa på för grenrör om jag ändå ska byta det??

hej fortsätte i denna tråden då detta med handlar om luft jag undrar vad gör en så kallad arc box?? jag vet att den inte höjer hk och sånt men vad är den bra för??? låter v-tec mysigare eller?? tack på förhand än en gång