Sida 1 av 1
Postat: 22 januari 2009, 03:32
av element
har en ctr -05a, som skall monteras coilovers på, dämparna som nu sitter på tror jag är trötta, någon som vet vad höjden är orginal? alltså markfrigången? och var/hur man mäter ut den, alltså från var på bilen man mäter den?det är väl inte samma höjd bak som fram?
tack på förhand.
Postat: 22 januari 2009, 07:18
av ziggy
Det beror ju helt och hållet på. Den lägsta punkten på en CTR -05a är böjen på avgaset precis efter katten. Har du eftermarknads avgassystem på så är det ännu lägre. Tyvärr så har många som kört cat-back på sina bilar med orginal höjd redan fått problem med fartgupp och liknande.
Eller var det något annat du var ute efter? Markfrigången tolkar jag som den lägsta punkten på bilen om man bortser ifrån hjulupphängningen
Postat: 22 januari 2009, 08:44
av element
ziggy skrev:Det beror ju helt och hållet på. Den lägsta punkten på en CTR -05a är böjen på avgaset precis efter katten. Har du eftermarknads avgassystem på så är det ännu lägre. Tyvärr så har många som kört cat-back på sina bilar med orginal höjd redan fått problem med fartgupp och liknande.
Eller var det något annat du var ute efter? Markfrigången tolkar jag som den lägsta punkten på bilen om man bortser ifrån hjulupphängningen
njaaee, inte riktigt det jag är ute efter, utan höjden i mm i upphängningen runt om, så man vet vad bilen har för ursprungsvärde när man sedan börjar skruva med dessa coilovers, även bra att veta exakt hur hög /låg bilen är när man skall göra hjulinställningen, är den i den närmsta orginalhöjd kan firman som utför inställningen gå efter fabriksuppgifterna,
markfrigång kanske var fel ordval,
Postat: 22 januari 2009, 12:02
av Yobaman
Ja hur går det till om man ska göra hjulinställning nu när jag har sänkt bil, då stämmer väl inte standardvärdena?
Postat: 22 januari 2009, 12:37
av David Lundin
Du justerar ju fortfarande på samma sätt, och när de gör hjulinställning mäter de förstås på hjulen, som sitter på samma ställe oavsett hur låg bilen är. Det skall alltså inte vara några konstigheter.
EDIT: Menar du vilken camber, toe etc som är optimalt så kan det kanske påverkas lite beroende på hur mycket du sänkt, men du kan nog tryggt utgå från tillverkarens rek. värden ändå. Har du sänkt extremt mycket och skall köra seriöst på bana skall man kanske se över och fundera lite, men annars behöver du nog inte oroa dig.
Postat: 22 januari 2009, 14:03
av Jay-c
om dämparna är dåliga har det ingen som helst inverkan på bilens höjd, det är fjädrarna som avgör detta
Postat: 22 januari 2009, 14:24
av M Scotte
Ni kan ställa samma värden som org oavsett höjd på bilen inom rimliga gränser givetvis, men med säg en normal sänkning runt 40mm på en CTR så kan man fortfarande få till orgvärdena utan problem. Om man vill ha orgvärdena är en helt annan sak, vill ni ha inställning för aktivare körning med bekostnad på spårkänslighet och däckslitage finns det massvis med alternativa inställningar till org.