Hondaklubben

Ny på forumet, snart ny i klubben och äger för första gången en CTR

Det är lite "fixat" på bilen jag köpt, cold air intake, diff, fjädrar, krängningshämmare, motorfästen & svänghjul.
Dock så märkte jag idag att när jag har kopplingen nere så går varvstoppet i vid 5500 varv. Är detta orginal?

/Sudden

ja det är orginal, är på 5500 vid olastad för att spara motorn

Detta måste ju isåfall bara vara om man har kopplingen nedtryckt för om jag varvar utan växel i så kommer jag högre än så. Innan hade jag launch control i K-pro men inte på nuvarande kalibrering. När jag hade LC så låg varvstoppet på 4500 tror jag. Har en -03.

Det lägre varvstoppet är bara aktivt när bilen står stilla.

fonzeka skrev:Det lägre varvstoppet är bara aktivt när bilen står stilla.

Jag har inte haft växel i, inte koppling nedtryckt och stått still i det läget och varvat högre än 5500.

Yobaman skrev:<!--quoteo(post=526505:date=25 Jan 2009, 23:49:58:name=fonzeka)--><div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka 4 25 Jan 2009, 23:49:58) <a href="index.php?act=findpost&pid=526505"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Det lägre varvstoppet är bara aktivt när bilen står stilla.

Jag har inte haft växel i, inte koppling nedtryckt och stått still i det läget och varvat högre än 5500.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag håller med Yobaman här, har jag inte kopplingen nere så kan jag varva högre.

Då har ni väl antingen inte stått helt stilla eller så är det en annan mapp inlagd.
ECUn vet inte om kopplingen är i eller inte, den går bara på hastighetssensorn.

En annan mapp än vad? Det är ju K-pro i min och i min mapp har jag ingen launch control men det låter ju här som att det är original?

Dock så visar ju varvräknaren lite fel, så 5500 kan se ut som 5800 kanske...

Steffo skrev:Dock så visar ju varvräknaren lite fel, så 5500 kan se ut som 5800 kanske...

Jo men nu är det säkert 7k rpm jag menar, har inte upplevt ett stopp i varvet om vi säger så.

Tokvarva inte när ni står stilla för mycket bara grabbar, det är inte nyttigt för motorn

Precis, tänkte just nämna det att det är ju inte helnyttigt att tokvarva en motor på det viset.

Yobaman skrev:En annan mapp än vad? Det är ju K-pro i min och i min mapp har jag ingen launch control men det låter ju här som att det är original?

Ja varvstoppet vid stillastående ligger på 5500rpm original.
Om du nu tagit bort det i din mapp så är det väl inte så konstigt om du kan varva mer?

Jag har inte tagit bort något, jag tog en mapp som finns här på forumet och den innehöll inte launch control men det de pratar om är ju en originalspärr av varvtalet, styrs den via mappen?
Då är det ingen skillnad alls på den här funktionen från LC. Det kanske till och med är samma sak?

Jag tokvarvar adrig min motor utan belastning, jag har gjort detta en gång efter jag bytt mappen för att kolla om det var Launch control fortfarande, därför vet jag att det inte är så. Dessutom var det ingen tokvarvning utan upp till ca 7k rpm snabbt.

Vilken mapp var det? Kan du länka till den?
Det ska vara launch control på 3700 på de mappar som jag laddat upp iallafall. Om det saknas så är det ett misstag som jag vill rätta till.

Ja det är samma sak vi pratar om och självklart så styrs det via mappen.

Fonzeka: Så original så har bilen LC? Fint isåfall.

Steffo: Mappen är denna som du laddat upp, jag blir jätteglad om du lägger till LC på den

<a href="index.php?showtopic=42393&hl=mappar" target="_blank">index.ph...3&hl=mappar</a>
k20a2_civictyper_palmers_modified3_steffo.txt

Sen undrar jag om den mappen för i notes står följande:
"European Civic Type R ITR cams, GruppeM intake, Spoon headers and exhaust. This header and midpipe had too much restriction necessitating a high Vtec point. With better headers and exhaust, lower the vtec, advance the cam angle under 5200 rpm to 50 degrees and add fuel where lean. A cold air intake (compared to the Gruppe M) will add about 5 HP in the midrange from 4500-5800 rpm."

Är det här bara grunden den ligger på? Det är ju Spoon headers och exhaust, inte vad det står om den i tråden ovan.

Men är det en LC? Eller bara en spärr för att man inte skall övervarva motorn?
Vad är lämpligt varvtal att ha på en LC med orginalfälgar och diff?

/S

Förmodligen 3700 som steffo skrev.
Det blir ju LC även om det inte är till för det eftersom den ligger på rätt varv.

Men är det LC eller en spärr så man inte skadar motorn?
Vad är lämligt varvtal på en LC med orginalfälgar och diff?

/S

Njae, det är väl ingen riktigt launch control direkt, snarare ett övervarvningskydd, man får knappast något annat än hjulspinn om man släpper kopplingen vid 5000 varv

EDIT: Åtminstone inte med några däck som är lagliga för gatan!

Sudden skrev:Men är det LC eller en spärr så man inte skadar motorn?
Vad är lämligt varvtal på en LC med orginalfälgar och diff?

/S

Ett nästan identiskt inlägg mot din senaste.

Vad menar du med originalfälgar? Det spelar väl ingen roll ad du har för fälgar, däcken är ju det som spelar in isåfall

klart de gör? har du 20" gör de ju sin skillnad.. men hjulspinn får du ju ändå så?

med bra fäste på gatdäck så funkar 3000-3500rpm rätt bra på en ep3a.

Yobaman skrev:<!--quoteo(post=526605:date=26 Jan 2009, 14:43:31:name=Sudden)--><div class='quotetop'>QUOTE(Sudden 4 26 Jan 2009, 14:43:31) <a href="index.php?act=findpost&pid=526605"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Men är det LC eller en spärr så man inte skadar motorn?
Vad är lämligt varvtal på en LC med orginalfälgar och diff?

/S

Ett nästan identiskt inlägg mot din senaste.

Vad menar du med originalfälgar? Det spelar väl ingen roll ad du har för fälgar, däcken är ju det som spelar in isåfall
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ja det blev något fel första gången, trodde inte det kom "fram".

Orginalfälg, orginaldimension på däck och inga speciella däck.
Dock så har brorsan ett par dragracingsliks som ligger, man skulle kanske få fram ett par fälgar som passar =P
Svänger väl inte så bra tyvärr, eller inte alls...

Kan ju säga att med originaldäck så spinner du friskt om du startar med 3700 varv också vad jag erfarit.

EDIT: Eller inte säger Malkolm... har för mig närmare 2000 varv var rätt när jag testade, iofs inte på originaldäck men lite bredare (215 mot 205 original). Dock var det inte optimalt underlag kanske och det spelar ju in en del också!

3700 funkar fint också om man är lite försiktig med kopplingen. Jag har aldrig dumpat kopplingen på något fordon av ren och skär omtanke om drivlinan.

Anledningen till att inte LC fuinkade för Yobarman i min mapp är att Hondata har uppdaterat K-manager på senare tid och att det nu finns en hel del olika inställningar kring detta. Med min gamla version jag hade när mappen gjordes kunde man bara ställa in vid vilket varvtal den skulle läggas och under vilken hastighet den skulle vara aktiv. Nu var det en djungel .

Elvis_EG2 skrev:klart de gör? har du 20" gör de ju sin skillnad.. men hjulspinn får du ju ändå så?

Jo men får man på 20" på CTR då? Det gäller ju 1" upp eller ner. Stor skillnad? Tror jag inte.

Som jag förstått det så är max varv vid "stillastående" ca 5800 , därför att vtec inte ska gå in...är ju liksom ingen vits att aktivera vtec när man står still...

Det väl max för att skydda motorn men inte för en effektiv LC, då spinner man med gatdäck. Vad jag vet så kan inte Vtec aktiveras vid obelastad varvning.