Hondaklubben

Har haft 2 olika z6 motorer i bilen och båda har det vart lika dant med, vid långsam gaspådrag så börjar vartalet pendla mellan 1500 varv och 2000varv.
för att sedan bli normalt när man ligger över eller under dessa varvtal.

har inte testat bilen på väg en utan bara varvat i garaget. så jag vet inte hur den beter sig under belastning.

Har felkod 14. iacv- har ingen tomgång, ska byta tomgångsmotorn.
Och felkod 21 Vtec solonoiden.

Båda motorerna köres med samma spjällhus och fördelare.

Tacksam för alla svar, då jag vill kunna köra in min nybyggda motor så snart som möjligt.

Mvh Dennis

byt tomgångsmotorn.. tror det kan vara tjuven

Elvis_EG2 skrev:byt tomgångsmotorn.. tror det kan vara tjuven

har gjort det redan, men har en 3e påväg just nu.

den tjuvar ingen luft någonstans?

då skulle väll inte motorn dö när spjället är helt stängt samt tomgångsskruven halvt inskruvad. får en CEL på tomgångsmotorn varje gång

Sitter det inte en gummi o-ring innanför tomgångsskruven som brukar dö?

MR dee skrev:då skulle väll inte motorn dö när spjället är helt stängt samt tomgångsskruven halvt inskruvad. får en CEL på tomgångsmotorn varje gång

luftat kylaren ?

nope, kan det verkligen ha med pendlande varvtal att göra? eller menar du felkoden för vtec solonoiden? Har glappkontakt i ecu kontakt A så det är antagligen det som spökar. har lyckats få bort felkoden innan.

kör du med neptune nu?

Fixa allt små skit innan du börjar fundera på vad felet är, fixa glappkontakten och byt solenoid om det behövs efter det. Se till att ha en stabil tomgång också.
Sen ska du inte stå och varva utan belastning.

nej, kör inte med neptune p28 ecu än, utan med orginal p28

MR dee skrev:nope, kan det verkligen ha med pendlande varvtal att göra? eller menar du felkoden för vtec solonoiden? Har glappkontakt i ecu kontakt A så det är antagligen det som spökar. har lyckats få bort felkoden innan.

det är vad jag blivit tipsad för när ja hade pendlande tomgång

Det är väl så att kylaren kan påverka på så sätt att vattnet inte kommer upp till eacv:n och då spökar tomgången. Kör motorn varm med påfyllningslocket till kylarvätskan vaskruvat. Då ska det luftas. egentligen tror jag inte på det felet, men då har du uteslutit det.

Tahiti skrev:Det är väl så att kylaren kan påverka på så sätt att vattnet inte kommer upp till eacv:n och då spökar tomgången. Kör motorn varm med påfyllningslocket till kylarvätskan vaskruvat. Då ska det luftas. egentligen tror jag inte på det felet, men då har du uteslutit det.

Det var inte det som var felet, utan glappet i kontakt A mellan ecu och kabelhärvan. pendlandet vid 1500-2000varv försvann och tomgången funkar perfekt.