Hondaklubben

Efter senaste körning av SS på Emmaboda så märkte jag ett knackade/metalliskt ljud när jag svängde höger och gasade.
Så jag skaffade en ny drivknut höger fram och bytte den, men ljudet bestod.
Hissade upp bilen igen och konstaterade att det är glapp i båda inre drivknutarna, är detta något som är vanligt :hmm:

Nu till frågan, ska man köpa två ny inre drivknutar ifrån honda eller ska man köpa 2 kompletta drivaxlar ifrån AKR?
Det går inte att köpa inre drivknutar utan endast yttre ifrån AKR och andra eftermarknads butiker.

Så vågar man köra på tredre part eller ska man köpa orginal och montera.
Eller finns det starkare eftermarknads drivaxlar till vettiga priser.

Är tacksam för svar.
Är snart dag att plocka ut bilen inför Mantorp.

Köp eftermarknads i alla lägen. En original knut kostar ju typ 2.500:- på Honda.

Istället för att byta direkt, så riv ned, tvätta ur gammalt fett och smörj upp igen med nytt, brukar hjälpa. Prova även att byta plats på lagren. Glöm inte att använda rätt sorts fett i inre knutarna. Står i WSM vilket du ska använda.

Så du tror att det kan räcka Martin.
Även om det är glappar inte i själva knuten mot axlen utan i splinsen mot lådan/mellanaxlen.
Vilka är lagren man skulle byta plats på? Rullarna på spindlen inne i knutarna?

När jag körde sista bankörning på Sturup och skulle ut på start och mål rakan efter den tajta kurvan innan så kände man riktigt hur det smällde till i transmissionen när man drog på.

Men när jag kör rundvarv på en parkering så är det ett distingt drivknutsknäppnade som kommer när jag svänger höger och har över 3000 varv.
Och det det låter väldigt lite eller inget när jag svänger vänster.Så det bort inte vara lådan eller diffen för då skulle det väll låta lika mycket åt båda hållen.

Hmm, det låter när du svänger höger... då byter du höger knut !

Felet finns ju kvar då du bytt fel knut.

Belastningen blir på motsatt sida när du svänger alltså vänster knut skall bytas. den vanligaste knuten för oss som kör på banträffar.

Använd dig av Omgega blåa fett, det är grymt bra, det är som klister och slungas inte ur damasken oavsett om du har hål på den, så som vanligt fett gör.

/ Richard

Richard:Jag blev upplyst på jobbet idag om just detta med att det kommer ifrån motsatta sida.
Men anledningen till att jag bytt höger var att det kändes som ett glapp i den och att vänster var tajt,samt att jag tyckte att oljudet kom ifrån höger hjul när jag lyssnade.
Varför går just vänster drivknut sönder vid körningar? Är det för att de flesta banorna går i höger varv?

Welen:Jag läste ochså det på WMS att det skulle vara ett visst glapp.
Har kollat alla bussningarna och dom är stumma och fina.

Ser ut som att det blir en vänster yttre drivknut ifrån AKR.
Byter den samtidigt som jag monterar camberstagen fram.

Har du inte kvar den knuten du bytte, så kan du testa med den först.

När jag bytte inre damask sist använde jag fettet som följde med drivknutsdamasken. Det har funkat bra hitills, men det där fettet Richard nämnde verkar ju lovande. Men när man testar drivknuten på det viset att man kör runt sakta, då är det väl samma sida man testar, som man svänger åt? Trodde bara det gällde hjullager att felet finns på motsatt sida? Har jag blandat ihop det?

Var hittar man förresten deras blåa fett? Hittar massa olika på deras hemsida inkl. deras "röda" fett, men inte det Richard nämnde.

Scotte:Visst det, den gammla har jag ju kvar och det är ju samma höger och vänster enligt EPC
Då provar jag definitivt det först.

Lite ny information efter att bilen har kommit ut ur sin vinter dvala.

Bytte ju höger yttre knut mot en ny utan att det hjälpte samma ljud.
Har nu använt den gamla höger knuten och satt den på vänster sida, men samma oljud.
Har bytt fett i båda inre knutarna, men gissa vad,fortfarande samma oljud.

Det jag märkte nu ikväll när jag var ute och körde runt på en öppen plan var att när jag fick fram oljudet på 2:ans växel med högervarv och tryckte ner kopplingen så fortsatte ljudet men när jag la ur växlen så försvann det :blink: men få fort jag la i växlen igen med eller utan nedtryckt koppling på kommer oljudet.


Någon som har några idéer?

Lagren på bottenstocken i lådan skulle jag gissa på, har den körts med redline olja?

Inte under min ägo bara med MTF3 olja.
Får se om Scotte vet vad MG har haft för någon olja i lådan, eller om Micke själv kan svara?

Kristian skrev:Lagren på bottenstocken i lådan skulle jag gissa på, har den körts med redline olja?

Hur så förresten,är det bra eller dåligt?

Om det skulle vara bottenstocken vad gör man åt det,kan man byta mot en annan olja,renovera lådan eller är det bara till att byta låda?

Redline oljan innehåller ju friktions höjande medel som gör att det går lättare att få i växlarna, men det är inte riktigt lika bra för lagrena av förklarlig anledning...

killroy skrev:<!--quoteo(post=542651:date=23 Apr 2009, 00:11:12:name=Kristian)--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 23 Apr 2009, 00:11:12) <a href="index.php?act=findpost&pid=542651"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Lagren på bottenstocken i lådan skulle jag gissa på, har den körts med redline olja?

Hur så förresten,är det bra eller dåligt?

Om det skulle vara bottenstocken vad gör man åt det,kan man byta mot en annan olja,renovera lådan eller är det bara till att byta låda?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Renovera lådan. Men var beredd på att det kommer att kosta en slant för det är lika bra att byta samtliga lager samt de mest slitna synkringarna/sleeve-hylsorna. Men du kan ju passa på att byta utväxling med
Kolla <a href="http://www.gear-speed.com/" target="_blank">http://www.gear-speed.com/</a> för delar.

Ok, är det bara att gasa till det rasar eller?
Vad kan man göra för att lindra symtomen och få den att hålla säsongen ut?
Ny olja är det redan i den.

Jag orkar inte riva ner lådan och ha bilen stående nu när säsongen precis har börjat.
Får väll ta med mig bogseringslina till Mantorp för köra på bana i år ska jag f-n göra.

Fy fan vad tråkigt...

Skulle det skita sig tar du dig till Mantorp ändå så kan du få testa min bil en omgång som tack för hjälpen vid bilköpet!

Tack David
Jaså det blev ett köp iallafall?

Yes

om du vill köra en stund innan du river så kan du köra på redlines schockproof olja ett tag, det ska vara den som är grön till färgen. Men kör inte flera tusen mil med den bara.

Jasså malkolm, så det kan hjälpa.
Vad är det negativa med den olja?

Någon som vet vad den olja Malkolm rekomenderar heter?
Heavy shockproof
Lightweight shockproof
Super lightweight shockproof

Eller något annat?