Hondaklubben

Nån annan som har och som har lite mer koll än mig. :dunno:

Ska bara sänka den. Är medveten om att bilen blir lite mjukare vilket inte gör nåt då den är sten hård idag.

Men jag saknar verktyg, nån som har tips på nåt eller kanske verktyg att låna ut ?

Räcker det att mäta för att få samma sänkning runt om? Å sen fram och bak, hur göra får att få en "snygg" sänkning dvs jämt runt om, å är det optimalt ?

Många frågor...

Ang verktyg så borde du fått med en "krok"-nyckel eller två. typ som man ställde förspänning med på moppestötar om man hade MT5:a
Kolla om du kan köpa nycklar påderas hemsida eller ebay.

ang justering:
Jag mätte o skruva o mätte o skruva på mina Tein.. med dämparna monterade. så jag skulle få samma höjd runt om.

Man skulle ju kunna skruva av alla stötarna o ställa samma höjd på alla o skruva på igen
men bilen väger ju olika i varje hörn så det hade kanske inte bliit optimalt.

Blir det mjukare om du sänker bilen? Borde väl bli hårdare när du spänner ihop fjädrarna?

Men han spänner inte fjädrarna utan skruvar ner mothållet så dämparen trycks ihop mer.
Mindre fjädringsväg, mjukare. Men lägre bil.

tycker det ser ut som du inte behöver justera på fjädern alls utan bara den muttern som sitter ner sedan mot spindeln..
den muttern som är svart en bit under de 2 röda...

Håller med Fixxe där..
Ang verktyg,jag brukar använda mej av drivdon/en smalförlängare till den minsta sprärrskaft mm,och knacka loss,,man behöver inte knacka så hårt,,och det är risk att du sabbar färgen på eloxeringen,,men det gör du med verktygen som man får med dämparna allfall så det spelar ingen roll..

Hmm har nog fått tag på verktyg nu.

Ok så ni tror den svarta ? Vissa har sagt dom "röda"

Ingen som har buddyclub och som vet ?

Om du ska justera höjden så ska du ska lossa på den undre svarta ringen bara.
Bak sitter motsvarande låsring innanför fjädern så där är det enklast att plocka av hela fjäderbenet.

Kollat lite youtube.

Verkar som att det är den svarta. Sen skruvar man upp sj dämparen. Så man kan alltså ställa fjädrar för sig och höjden för sig. Om jag förstått det rätt.

Ja skiten sitter ju som berget som förväntat. Till frågan. Kan jag ta av hela dämparen utan att en massa inställningar går åt pipan.

Gjort innan å inte varit några probs, tänkte mer om det var nåt speciellt på EP3:an ?

Om du ska sänka den så kommer du ju behöva göra en hjulinställning sen i alla fall.
Så spelar ingen större roll om du plockar loss dämparen eller ej.

fonzeka skrev:Om du ska sänka den så kommer du ju behöva göra en hjulinställning sen i alla fall.
Så spelar ingen större roll om du plockar loss dämparen eller ej.

Ja hjulinställning vet jag.

Kanon. Fan så mycket lättare att hantera av än på.

Tack tack :thumbup:

Ne nu ger jag upp för idag. Allt är typ ihop rostat. Får inte av nåt.

Får bege mig till nån som har en riktigt mutterdragare å riktiga verktyg.

Sen ser man ju vilket skit det är igentligen, ställbart my ass. Är ju bara aluminium eller nåt. Inte alls beräknat till att skruva på efter 10k mil, då ställnings ringarna bara begar ihop sig

Nån som har nåt bra bosse bildoktor tips nu när allt sitter?

Använder jag förlängare på verktygen så går grejerna i sönder istället. Dränkt allt i 5-56 typ.

Är det låsringarna du har problem med?
Se till att borsta rent gängorna så mycket det går och använd en slägghammare att slå på haknyckeln med.
Kan vara ett helvete att få isär om man inte har gjort rent och smörjt upp grejerna regelbundet, i värsta fall får du kapa bort låsringen och köpa en ny.

fonzeka skrev:Är det låsringarna du har problem med?
Se till att borsta rent gängorna så mycket det går och använd en slägghammare att slå på haknyckeln med.
Kan vara ett helvete att få isär om man inte har gjort rent och smörjt upp grejerna regelbundet, i värsta fall får du kapa bort låsringen och köpa en ny.

Allt sitter. Får inte ens av hela dämparen. Lås ringen går bara i sönder när jag slår på den.

Allt är rengjort innan så det ska inte vara några problem. Hade man haft riktiga verktyg hade de ju säkert gått

Det enda som hjälper är värma försiktigt i så fall, ytterst försiktigt för att påpeka. Tyvärr är alu helt förkastiligt att ha som väghållningskomponent på en nordisk bil för året runt bruk.

M Scotte skrev:Det enda som hjälper är värma försiktigt i så fall, ytterst försiktigt för att påpeka. Tyvärr är alu helt förkastiligt att ha som väghållningskomponent på en nordisk bil för året runt bruk.

Funkar värme pistol ?

Hehe ne nu åker skiten på igen innan jag tar i sönder nåt.

Så nån som är sugen får gärna göra det till mig med bättre utrustning. Ersättning + kanske rekond av bil. skicka pm......