Hondaklubben

Ja som rubriken lyder så har ja precis avklarat dpfi-->mpfi swap och bilen går kanon fint.
Men efter att man startat den så går de kanske 2-3 sek sen lyser motorlampan, och jag har
testat att sätta en trådbit imellan den där kontakten på passagerar sidan och försökt läsa koderna. Men det enda som händer är att motorlampan lyser 3-4 sek när ja startar den å sen slocknar den... detta gjorde den innan ja bytade insuget med, verkar som om den lyser medans bränslepumpen pumpar igång.

Så vad kan va fel?

Testat o byta pumpen?

Jag kan inte komma på nått annant iaf

hmm, ja lämnade in den för några månader sen då pumpen cepa loss.. då lödade dom ihop nån sladd som va av..
men efter de så har den aldrig krånglat =/
Kanske har kopplat den nya lambdasonden fel?

Var kommer det nya sprutet från?
Mata på med all info om vad du har gjort så kan det finnas en liten möjlighet att hjälpa dej...

sprutet kommer från en b15b7 likaså ecun, en P06 tror ja den heter.
Har fått konvertera från obd0 till obd1, med hjälp av en conversion harness från usa.. Inte en enda färg på kablarna matchade
instruktionerna från nätet när man skulle koppla om de, men asså bilen går hur bra som hellst inga problem så, ba jäävligt retligt att motorlampan ska tändas

Är det på din Civic 92 du har gjort dethär? i sånna fall har du inte konverterat från OBD0 utan från OBD1.
Det är enormt svårt att hjälpa till när du har konverterat och inte har koll på vad du har gjort så du måste vara väldigt exakt med alla uppgifter.
Du kan tex börja med rätt motorbeteckning (finns inte B15, men jag misstänker att du menar D15B7).... och var motorn kommer från.

haha oj fan sorry det blev lite fel där ja, det är ju från en D15b7 sprutet kommer ifrån lika så ecun. Ja jag har en honda civic 92 med en D15b2 motor i.
Jo jag har konverterat från odb0 - Obd1, det är ja 100 på.
Motorn kommer ifrån en honda coupe 95'a har ja för mig.
vet inte riktigt va mer ja ska skriva, jo jag ahr även bytat så att den går på en lambda med 4 sladdar.


/Tommy

Kristian skrev:Är det på din Civic 92 du har gjort dethär? i sånna fall har du inte konverterat från OBD0 utan från OBD1.
Det är enormt svårt att hjälpa till när du har konverterat och inte har koll på vad du har gjort så du måste vara väldigt exakt med alla uppgifter.
Du kan tex börja med rätt motorbeteckning (finns inte B15, men jag misstänker att du menar D15B7).... och var motorn kommer från.

Om du har tillgång till WSM för d15b7 och så kan du kolla vilka 2pinouts man ska bygla för att se felkoder. Utan att veta vilka felkoder du har gör det svårt att veta vad felet kan vara.
Har du ingen WSM så bör det finnas att ladda hem ifrån Hondahookup.com.

vi tar de fårn börja

villken karos är det du har ? 92 kan vara defust om de är imort t.ex
civic gen4 89-91 har obd0
civic gen5 92-95 har obd1

din om det är en civic gen5 92 med D15B2 är en LSi med obd1.
som du targit insprutet på en civic coupe B7 som har 107hk (?).

du säger dig byglat kontakten ?
finns ingen kontakt på obd0 så om du provat byggla "kontakten" så undrar jag vad e är för kontakt ?
obd1 har kontakt (mins ej pinut dock men inte så svårt o ta reda på)

att motorn "går bra" men att lampanlyser är inget positivt.
där är något fel annas hade den inte tänds. den går inte som den ska helt enkelt.

steg ett är o viss oss vad de är för kaross på bilen. vad heter ECU som satt där ?
sen MÅSTE du få reda på felkoden annars är ditt swap hel meningslöst...

Felkod kollare du med d22 (jord för tps) som du kopplat till lambda och d4 som är service check conector.


<a href="http://www.boosted.org/ecu/COMPLETE.txt" target="_blank">http://www.boosted.org/ecu/COMPLETE.txt</a>

ja nu har jag tagit lite bilder som ja länkar till här:
<a href="http://www.garaget.org/mypage/gallery.p ... top_cat=10" target="_blank">http://www.garaget.org/mypage/gallery.p ... _cat=10</a>

Vet inte om de hjälper men skulle gissa på att det är en importbil då man måste slå på
lamporna när man ska köra å sen stänga av dom :S
tror att ja kör in till närmaste meck imorn å ser om inte dom kan ta fram felkoderna, matar på med
mer info så fort ja får veta nått! :blink2:


/ Tommy

den där ECUn verkar vare en sorts hybrid.

obd0 har ingen kontakt o bygla utan en diod som blinkar.
kontakt stycket är dock en obd0... skumt som få.

tror man hade behövft få tag på elschema fårn båda bilarna för o lösa de där 100...

en vanlig converter som du köpt kan omöjligen funka då..

aff de här blir bara märkligare å märkligare :hmm:
Men så felkoden kan bero på att den convertern ja köpt inte riktigt klaffar med sladdarna från orginalet? :wallbash:

Linus, vad jag fått fram har EG LSi visst OBD0

set de oxå nu i efetrhand.
men måste vara en obd0B eller liknande då de är varken eller

blir nog o knåp ihopa någon converter själv om de ska lira rätt....

edit.
annars hade de kanske gått o bara pluga in en civic 89-91 1.6 ecu ?
samma sak mer elle rmindre som en B7

ohh låter lite smått knepigt.
Men hur va de man kunde se felkoderna nu på min bil då?
För isf kan man ju se va som inte kirrar rätt å sen leta upp just det som är fel i obd0 härvan å sen koppla om de i den converter härvan kanske?
eller ja vettifan, i värsta fall åker skitinsuget på igen


jaha så dom ecu'na är samma som b7 fast med dom gammla kopplingarna som sitter på min b2a?
förresten va heter dom ecu'na? =)

PM6

ahh okej, får se om ja hittar nån då =)
Ingen som vet nån som säljer en?

Förresten tror ni detta funkar plug in iomed ja redan kopplat in spridarna m.m i den gammla kabelhärvan?
Eller kand e behövas kopplas om mer grejer? :S

Hej, för att få ordning på dina problem så måste du veta om vilka felkoder du har. Och så som du byggt om elsystemet så finns det ingen mekaniker som "lite snabbt" klarar av att få fram dina felkoder. Du är din egen mekaniker nu när du byggt om halva bilen.

LEta reda på Hondas Verkstadsmanual för just den ECU:n du använder och ta reda på hur man kollar felkoder. (inte den enkla vägen genom att bygla en kontakt eftersom det inte funkar på din bil, utan ta reda på vilken/vilka pinouts man ska bygla).

Sen så fort du har fått fram felkoderna så kan vi hjälpa dig med alla andra frågor, problem och funderingar du har. Det lovar jag.

Ja nae det förstår jag med, om ja inte har felkoderna så är de lagom svårt å veta vad felet är.
Men som LinusE skriver så tror ja de ska gå mkt bättre att plugga i en PM6 iomed att det är samma obd så allt lär komma rätt direkt.
Hittade en ny "manual" igårkväll på en sida, å med den så stämmer allt överens med sladdfärgerna som sitter i min, så blir
la att hitta en PM6 å sen se vad som händer :hmm:

Men ja tackar för alla svar, utan dom hade jag lagt ner allt för länge sen! :thumbup:

bygla d22 och d4 som sagt.

ja ska testa de imorn =)

sådär nu har ja fixat en PM6 ecu och den slänger ut felkod 13.
Ska visst va atmospheric pressure sensor, vad sitter den?

väldigt skummt

i nyare boxar sitter den inne i boxen, i gamla bilar sitter den en bit ovanför Main-relay.

Hmm.. ja för Ecun kommer från en 1.6 - 91 och själva bilen är en 1.5 -92..
Hur ser sensorn ut?

jag kan inte just 88-91 så bra, så mitt tips är att antingen höra med nisse o oskar eller att själv läsa i WSM för Civic 90-91 om BARO-sensorn, vart den sitter och vilka pinouts den är inkopplad på och sånt.

ahh okej =)
Men har läst lite nu och jag tror nog varför de inte klaffar, för det går la inte att ha en D15b7 fördelare till en PM6 ecu eller?
Bilen gick ju att köra med PM6 ecun men den gick in i limp mode, troligtvis för att fördelarn är fel..
för kör jag med P06 ecun och converter härvan ja köpte så går bilen hur bra som hellst, ingen limp mode då..

haha aja det här kan sluta hur som hellst