Hondaklubben

Hej hej,

Pga vädret har jag inte kört min bil på runt en månad och stackarn har stått utomhus och frusit. Men idag när jag skulle in i bilen lyckades jag inte låsa upp dörren. Funkade varken med knappen på nyckeln eller med nyckeln i låset... Följaktligen är jag helt utestängd från bilen... Eller finns det något hemligt sätt att öppna motorhuven på från utsidan?

Verkar som att batteriet har dött men svårt att veta. Någon som har någon ide?

Bilen i fråga är en Honda Civic Type-R från 07 (FN2).

Har du testat om det går genom passagerardörren eller bakluckan, med nyckeln dvs.

Nu blir jag osäker men har bestämt för mig att det inte finns nyckelhål på passagerardörren eller bakluckan.

Fyll ett par PET-flaskor med så hett vatten du får ut kranen och häll på/runt dörren. Funkar varje gång.

Om inte så kan du värma nyckeln med tändare innan du stoppar in den i låset.

Om problemet är att låset är fruset rekommenderar jag en annan metod, det är att ta ett par plastpåsar (dubbla så de inte går sönder) och fyller med hett vatten, håll sedan påsen mot låset en stund så brukar det tina upp tillräckligt. Är det riktigt kallt kan man behöva byta påse nån gång men det är sällan.

Nackdelen med att hälla vatten är att man riskerar frysskador istället om det är riktigt kallt. Och skall man bara köra en kort sträcka har man gararanterat en helt hopfrusen dörr igen på nolltid.

Tobbera skrev:Om inte så kan du värma nyckeln med tändare innan du stoppar in den i låset.

Går nog på en gammal bil men vanlig nyckel, men en nyckel med fjärrupplåsning etc hade jag nog inte gjort så med tanke på elektroniken

Du kan ju råkat ut för lilla buggen som vissa har fått med att bilen inte kan öppnas med knappen på nyckeln förrän man tryckt in bagageluckans öppningsknapp. Har själv råkat ut för det ett antal gånger och den i kombination med fruset lås är ingen höjdare.
Men som sagt försök öppna bagageluckan en gång och testa att öppna med fjärrlåset på nyckeln efter det.

Tack för tipsen, men att låset är fruset kan vi nog utesluta, igår var det 6 plusgrader och sol när jag inte kom in i bilen.

Ska prova med att trycka på bagageluckan!

Om batteriet är helt dött så måste man ju ta sig in manuellt. Då borde det ju funka med nyckeln i förardörren tycker jag...

Det kan man verkligen tycka! Jag kanske bara var inkompetent igår, ska prova snart när jag kommer hem...

Vet inte om det var "baklucksknapp-trycket" som gjorde det men nu lyckades jag öppna dörren iaf, yay!

Men batteriet är dött... Undrar varför det laddade ur...

Kanske är det larmet som suger ström. Kanske hade du glömt innerbelysniingen på?
Min bil har klarat två veckor utan att köras någon gång, men då minns jag att det var på gränsen att batteriet orkade dra runt startmotorn.
Jag har iofs en EP3.

Har inget larm. Men visst kan det ha hänt att man glömt belysningen på...

Har ett ganska fett slutsteg i bilen också, möjligen ligger detta och tar lite ström.

Har du inget larm på din FN2!? Är det race-versionen eller?
Slutsteget kan möjligen också vara en orsak.

Nä, ingen race men heller inget GT-paket. Är väl en "normal" då eller vad man ska kalla det. Ingen AC heller. Jag tycker vi säger att det är en Race.

Är du säker på det?
Jag kollade broschyren för 07:an på Honda.se och det är samma säkerhetsnivå på båda bilarna:

Rolling code ECU engine immobiliser • •
Honda Superlocks (deadlocks) • •
Externally visible Vehicle Identification Number (VIN)• •
Remote keyless entry • •
Central locking • •
Lockable glovebox • -
Interior and perimeter alarm system (CAT 1) • •

Första pricken (•) är för vanliga Type-R den andra pricken är för GT modellen

Som du ser är det 2 prickar efter alla valen utom för Lockable glovebox (eftersom GT:n har Refrigerated Lockable Glovebox)

står en bil i mer än 2 veckor brukar batteriet va rätt dött men en så ny bil e lite konstigt att det redan e dött!

Laddar era batterier ur på 2 veckor? Jag har haft min s2000 stående i tre månader och det var inga problem att starta den efteråt.

G4il1 skrev:Är du säker på det?
Jag kollade broschyren för 07:an på Honda.se och det är samma säkerhetsnivå på båda bilarna:

Rolling code ECU engine immobiliser • •
Honda Superlocks (deadlocks) • •
Externally visible Vehicle Identification Number (VIN)• •
Remote keyless entry • •
Central locking • •
Lockable glovebox • -
Interior and perimeter alarm system (CAT 1) • •

Första pricken (•) är för vanliga Type-R den andra pricken är för GT modellen

Som du ser är det 2 prickar efter alla valen utom för Lockable glovebox (eftersom GT:n har Refrigerated Lockable Glovebox)

Hmm, kanske har något slags larm då... Men har aldrig märkt av det. Får väl testa att bryta mig in i bilen och se vad som händer. D:

Du har något i canbussystemet som gör att bilen inte går ned i "sleep"mode. Då drar den 0.5A, vilket gör att även med fulladdat batteri klarar inte bilen att stå längre än 90 timmar innan den är helt tom, (45Ah batteri) Det kan också vara så att den trillar ned i half sleep och då drar den 0.2A. En Civic som din ska inte dra mer än 0.02A vid sleepmode, och med den faktan om allt fungerar som det ska ska din bil kunna stå lång tid utan att den inte är tom i batteriet. dock förutsätter det att batteriet var fulladdat innan den ställdes.
Det räcker att du har lite fuktinträgning i säg bakluckekontakten för att bilen ska hålla sig "vaken". Du har inga dörrar öppna på bilen, och när du larmar, bekräftar bilen med blinkers att den är larmad? Om inte är något öppet.

Om du har förändrat något i bilen så är det inte lönt att åka till din Hondaverkstad och hävda garantiåtgärd, utan mät upp mellan bilens minuspol och minuskabel hur många ampere bilen drar precis efter att du larmat den och även efter 5 min.

Då hittar du svart på vitt om något ligger och drar ström.

Steffo skrev:Kanske är det larmet som suger ström. Kanske hade du glömt innerbelysniingen på?
Min bil har klarat två veckor utan att köras någon gång, men då minns jag att det var på gränsen att batteriet orkade dra runt startmotorn.
Jag har iofs en EP3.

14 dagar gånger 24h= 336h.

Batteriet är på 45Ah om jag inte minns fel.

Din bil ligger och drar ca 0.1A om den precis orkade starta och batteriet var helt fulladdat, men det är väl kanske en osäkerhetsfaktor, plus lite ålder på batteri och kallt ute?

Med den uträkningen och samma förutsättning varje gång så kan inte din bil stå mer än 16 dagar i följd om den ska orka starta, den kräver trots allt knappt 200cca vid starttillfället.

Vad är det för säkerhetssystem på EP3? Nyfiken nu när jag fick se listan på FN2.

Vet immobilizer och larm men är det mer? Också nyfiken på om det är bältessträckare och sånt när det gäller personlig säkerhet.

Hur känsligt är larmet? Går det igång om man tex sparkar på bilen eller knäcker en ruta? Ser inte att det sitter glaskrossensorer.. Är det bara om dörrar/huv/baklucka öppnas?

Jag har ju fått den buggen då å då, med att det inte går att låsa upp bilen å man trycker in bagageluckeknappen så funkar det igen.
Idag när jag skulle starta bilen så hände inget alls när jag tryckte in startknappen, gick då bak å öppnade bagageluckan å stängde den.
Då funkade startknappen igen.
Ska det inte komma nån fix på dessa saker?