Hondaklubben

Då jag inte kommit åt min projtråd på några veckor så testar jag här istället.

Kan dessa uträkningar stämma tro ?

Mätningen skall utföras 1" ner i cylindern.

Jag får då på mina 84.5 mm cylindrar denna uträkning.

Valt circle track/drag race applikationen. (bara det är en fråga i sig) Vad tror ni ???

84,5mm / 25,4 = 3,3267716"

X 0,0055 = 0,0182972"

X 25,4 = 0,4647488 mm Ringgap

Detta gäller för översta ringen.

Den andra kompressionsringer får 0,5069992 mm med samma uträkning men med 0,0060 istället för 0,0055.

Ville bara kolla med er gurus så jag tänker rätt.
Behöver man ta hänsyn till materialet som cylinderväggarna består av ?

Och kan man enligt rekomendation skita i o slipa oljeringarna över huvud taget ?

Tacksam för svar
mvh Wissen

Finns det hål på ovansidan av kolven ned mot ringarna? Dina uträknin gar stämmer bra om man jämför lite snabbt mot org.

Du får även till samma svar om du skiter i att konvertera till tum innan. Men det gör ju inget.

Oljeringarna har väl rätt stort gap eller är det tajt på dem?
Vad är 0.0055 och 0.0060?
Hur går det för dig?

Mycket frågor...

//Peter

M Scotte > Här kommer en bild från ovansidan, blev lite osäker på vad du menade.


Peter > Yes, jag vet. ville bara göra det i rätt ordning för att undvika fatala misstag, känns ju lite viktigt att detta blir rätt .

Som du säger så är det nog ett ganska stort gap på oljeringarna. Ska skicka ner dessa i cylindern o mäta för säkerhets skull.

För övrigt så går det väl ganska hyggligt. Är väl inte den som lägger massor med tid på att hänga på forum för att leta information om allt allt allt... Så man bygger ju ganska mycket efter eget huvud och sunt förnuft, men dessa bitar är ju ganska viktigt att det blir rätt som sagt.

Hur gör ni med slipning av kolvringarna ?? Kolvringsslip känner jag ingen som har och har inte sett vilka som säljer heller. (till humana priser).. Funkar dremel ? Slippapper ? grovlek ?. Har nog hört alla varianter på div forum nu...

Åter till frågan: Behöver man ta hänsyn till material i cylinderväggarna ?? Expanderar olika mycket ??

Tacksam för all hjälp !
/Wissen

För att slipa in ändarna på kolvringarna till rätt spel i cylinderloppen (om det är det du menar) så funkar en nagelfil tex bra.

Sätt fast en fil i skruvstädet och fila, om du inte vill fila, mäta, fila, mäta så kan du märka ringen med en penna så du vet ungefär hur mycket du ska ta.

Dina foder ska väl inte expandera nånting nästan. Det måste vara försumbart. De utvidgar sig garanterat mindre än orginalfoder i alla fall. Så länge du har rätt kolvspel (0,08-0,1) så går det nog bra.

Scotte undrar nog om du har gasfälla på kolvarna, hål uppifrån som går ner och trycker ut kolvringarna. Tätar extra bra.

Undrar fortfarande vad det är för värden du har i uträkningen.

Edit: Har inte Wiseco rekommenderade gap som du kan gå efter?

//Peter

Det viktigaste är att gå efter Wisecos rekommendationer (som Jim nämnde). Det kan skilja mot original.
Jag har filat mina ringar för hand med nagelfil eller motsvarande liten fil. Hållit i ringen i ena handen och filat försiktigt med den andra.

Steffo, ja det är det jag menade, ska testa nagelfilen . Tack tack !

Peter > då hänger jag med, nop ingen gasfälla på dessa. Värdena i uträkningen är från Wisecos rekomendationer. Man ska alltså multiplicera borret med 0,0055" för applikationen "circle track / Drag race".

Finns även att välja på:
High performance street / strip (0,0045)
Street-moderate turbo/nitrous (0,0050)
Late model stock (0,0055)
Blown race only (0,0065
Nitrous race only (0,0070)

Min egen uppfattning är att 0,0055 kan vara det jag behöver. Vad tror ni ?? Måste ju vara fler som kör Wiseco ? Welen > du kör väl med dessa ?

Mvh Johan

Ja det verkar väl vettigt med 0.0055" då.

Men det känns nästan lite lite med 0.5mm
Expanderar ringen inte mer än så?

har nu varit ute o filat lite på ringarna. Klar med första cylindern.
Mätt med bladmått och filat in toppringen till 0.45mm. Den undre ringen skulle ju vara 0.5mm vilket den var exakt direkt ur kartongen. Alltså ingen åtgärd.
De 2 oljeringarna ska enligt wiseco ha ett minimum gap på 0,010" vilket betyder 0,254mm. De visar 0,3mm från kartongen och det blir säkerligen bra

Något som förbryllar mig lite är när man läser andra trådar där gapen är uppemot 1mm i många fall. Kan det stämma eller har JAG missat något ? Kritiskt läge detta

Är det fler än jag som tycker att det är minst lika vanskligt att öppna upp kolvringarna med "kolvringsverktyget" som med fingrarna om man är försiktig. ?? Kändes nästan som man ansträngde dem mer med verktyget :hmm: Biltemas variant detta...

Bifogar Wisecos rekomendationer.
/Johan

Det är nog som det ska tycker jag.
Däremot är det lite konstigt att toppringen ska ha mindre gap än andra ringen då toppringen får ta mer värme och expanderar mer.
Men 0.45 är nog alldeles tillräckligt.

Har också biltemas ringverktyg. Det känns lite osäkert att dra på dem.
Jag tar gärna med fingrarna om det går. Den värsta ringen är helt klart den andra, där funkar det bättre med verktyg.

Jag vill ha porrbilder på motorn nu.

//Peter

Tack Peter för dina synpunkter.
Ja, då kör vi på dessa mått får vi se.
Toppringen ska ha ett mindre gap förhållandevis till den nedre ringen. detta gäller samtliga kolvar vad jag förstår.

En dum fråga,men som spar mig tid om inte annat. Vilka ventiler går ner djupast i cylindern ? avgas eller insug ?? (kolvarna är ju mer urgröpta på ena sidan) enl. bilderna ovan.

Porrbilder på väg, men kommer att hamna i min projekttråd efter att jag nu äntligen 3veckor senare har fått mitt förnyade medlemsskap och lösenord .

Mvh Johan

Insugsventilerna är ju större än avgas eftersom en del av det som pytsas in i cylindern förbränns och det alltså är mindre smolk som ska ut. Jag ser inte på bilden vad som är djupast, men de större radierna på "urgröpningarna" måste vara till insugssidan

Kul om man är till nån hjälp.
Kollade fö i en WSM (till prelude men det kvittar väl)
Orginal kolvringsgap är ca 0.25 på toppringen och 0.30 på nedre. Inte helt hundra men nåt sånt.

Alltså borde 45/50 vara perfekt.

Andra ringen ska tydligen ha större gap. Det är väl bara att acceptera...

Finns det inga andra märken än urgröpningarna och finns ingen anvisning med?
Är texten uppe på kolvarna åt samma håll på alla?

Men de största urgröpningarna ska förmodligen vara till de största ventilerna.

//Peter

Jodå, De grövre infräsningarna ska allt vara mot insuget. Ni har så rätt Jag var lite för slö för o söka rätt på det själv bara. Har lite tidsbrist på dygnet med en liten tjej på 7 månader

Tack alla för hjälpen. :thumbup:

/wissen