Hondaklubben

Hej!

Fick lite problem med min honda motor kortfattat vad ungefär ligger ett motorbyte på? Givetvis hos Honda verkstad!

Köp mitt block . Eller är hela motorn skrot?

Fan va trist, vad hände? Fick i 2:an istället för fyran på maxvarv eller nåt sånt?

har inte bilen gått över 10000mil gäller väl maskinskada, beroende på vilket bolag du har,

hur lyckades du med detta?? så man kan undvika det själv. måste finnas drösvis med sönderkörda ctr motorer i detta land,
va inte länge sedan nångon hade glömt fylla olja, aj aj,

I med K24 ifall du ändå måste byta

Som alla andra också lite nyfiken på vad som hänt...

vad jag vet så finns det 3anledningar till att K20motoer går sönder:

*för lite olja
*oljefiltret lossnar eller ev går sönder inne i
*felväxling

malkolm666 skrev:vad jag vet så finns det 3anledningar till att K20motoer går sönder:

*för lite olja
*oljefiltret lossnar eller ev går sönder inne i
*felväxling

Håller med malkom min föra ctr fick staken genom blocket så lämnade jag in den på Honda och trode jag på tillverknings fel, men dom ringde dan efter och sa " ok att dom går att varva bra dom här bilarna men 11.700 rpm är dom inte byggda för". Så går det när man lånar ut bilen och han missar vxl.

Körde en del på motorvägen och sen small det bara till och rök sjukt mycket såg inte ens bilarna bakom sen så stannade jag givetvis bilen direkt och stängde av men det hördes inget konstigt från motorn mer än att den läckte sjukt mycket olja i området runt oljefiltret och remmen på vänster sida. Jag är sjukt noga med oljenivån och komiskt nog kollade jag nivån samma dag och den är välservad.
Den har gått 9400 mil så den borde hålla bättre tycker jag.
Någon som har någon fundering vad det kan röra sig om?

därför är det ENDAST jag som kör min ctr, 2st har provat bilen när jag precis köpt den, bägge slängde i trean istället för femman,, inga höga varv då som tur va. nuförtiden är det en enmans bil,
förövrigt har väl nån enstaka sugit vatten, ovanligt dock,
tillbaks till topic, tror det kostar dyrt, utan försäkring,

element skrev:därför är det ENDAST jag som kör min ctr, 2st har provat bilen när jag precis köpt den, bägge slängde i trean istället för femman,, inga höga varv då som tur va. nuförtiden är det en enmans bil,
förövrigt har väl nån enstaka sugit vatten, ovanligt dock,
tillbaks till topic, tror det kostar dyrt, utan försäkring,

jo precis har pratat lite med försäkringsbolaget och det ser ändå ganska hoppfullt ut då den är välservad, inte gått mer än 10 000 mil och inte äldre än 8 år. så jag hoppas verkligen att det löser sig för jag köpte min Honda mycket pga att jag vet om att motorerna håller bra. Som vanligt så har man ju otur med allt :S
Någon som har erfarenhet om hur lång tid det tar innan jag kan få tillbaka bilen från Honda om det är ett motorbyte som behövs? lämnade in den igår.

Säker på att den är skrot då? När bytte du olja sist? Det kan ju vara så att den gammla packningen på oljefiltret satt kvar på blocket vid senaste oljebytet, så att du kört med dubbla packningar, som sen gav sig och allt läckte ut?

Var med om liknande på min gamla Accord, men det hände direkt efter bytet så det märkte jag ju direkt.

Asse skrev:Säker på att den är skrot då? När bytte du olja sist? Det kan ju vara så att den gammla packningen på oljefiltret satt kvar på blocket vid senaste oljebytet, så att du kört med dubbla packningar, som sen gav sig och allt läckte ut?

Var med om liknande på min gamla Accord, men det hände direkt efter bytet så det märkte jag ju direkt.

jadu runt 1000 mil sedan gjorde jag senaste oljebytet, men om det nu är oljefiltret så borde den väl sitta löst eller är det bara packningen som har gått isf?

Har det hänt "ofta" att oljefiltret gått sönder eller lossnat?
Jag har felväxlat en gång, 2:an istället för 4:an från 5:ans växel. Jag hann koppla ur så det blev inget men det var läskigt, låg väl i typ 130 så hade den fått koppla i hade det nog gått illa :huh:

Ja har du kört såpass längre så är det nog inte ett sådant fel. Du får kolla bak på blocket och se om det sticker ut nån stake då

Asse skrev:Ja har du kört såpass längre så är det nog inte ett sådant fel. Du får kolla bak på blocket och se om det sticker ut nån stake då

Jag låter honda killarna kolla på det och uppdaterar er om vad som hänt!
Förresten inte fått något svar på frågan om hur mycket ungefär ett motorbyte skulle gå på?

Det är nog lite olika... Kan du hitta delar själv och ta med till firman så kan du nog komma undan lite billigare, men måste de köpa nya grejor så blir det ganska dyrt.
En K20-motor begagnad bör du räkna med att få ge 20 000 för ungefär. Vad den kostar ny vågar jag inte gissa.

Vad satt det för oljefilter på?

malkolm666 skrev:vad jag vet så finns det 3anledningar till att K20motoer går sönder:

*för lite olja
*oljefiltret lossnar eller ev går sönder inne i
*felväxling

Fan jag missade en till anledning:

*Hydrolocking, dvs man har Cai och kör ner i en stor vattenpöl.

Hade varit intressant att få veta mer exakt vad som gått sönder. Rök bilen ur avgassystemet eller ur motor utrymmet? Kan tänka mig nått i stil med att det sitter ett noname filter som spruckit av oljetrycket och olja runnit ut på avgassystemet och då ryker det ganska bra.

Nå har ju gått ett tag nu. Vad var det som hade hänt med motorn?

Quick skrev:Nå har ju gått ett tag nu. Vad var det som hade hänt med motorn?

Det var hål i blocket fick inte så mycket mer info om exakt vad som hade orsakat problemet. Snart är den på vägen igen iaf